CN203626852U - 大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车，其特征在于：包括台板和第二固定架,第二固定架下部设有至少两个支撑千斤顶和至少两个轨道夹钳,台板底部连接第一固定架，第一固定架朝向第二固定架一侧设有滑槽，第二固定架朝向第一固定架一侧设有凸块，凸块与滑槽配合，第二固定架下侧设有滑轮。本实用新型通过第二固定架下部设有两个以上支撑千斤顶和两个以上轨道夹钳，使大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车到达指定位置时可以通过支撑千斤顶和轨道夹钳固定不移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种台车，确切的说是一种大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车。
背景技术
隧道建设过程中，在保证前方盾构正常施工同时，需在隧道内进行内部结构混凝土同步施工，施工顺序为先防撞石、立柱，再中板，最后中板上部施工。立柱施工完毕，须进行施工中板混凝土，在施工中板的同时要保证隧道内物流运输的正常实施，不得影响前方盾构掘进的正常施工。选择合理衬砌台车在保证盾构施工车辆通行正常的情况下高质量、高效率、高安全完成中板结构施工是本工程施工的重点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种一种大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车，能够解决上述问题。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车，包括台板和第二固定架,第二固定架下部设有至少两个支撑千斤顶和至少两个轨道夹钳,台板底部连接第一固定架，第一固定架朝向第二固定架一侧设有滑槽，第二固定架朝向第一固定架一侧设有凸块，凸块与滑槽配合，第二固定架下侧设有滑轮。
为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述台板下表面外周设有至少两个旋转支架。所述台板下部连接支架的一端，第一固定架连接支架的另一端。所述第一固定架下部设有第一固定块，第一固定块底部连接油压千斤顶的顶杆，第二固定架下部固定第二固定块，第二固定块上表面连接千斤顶的座。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过第二固定架下部设有两个以上支撑千斤顶和两个以上轨道夹钳，使大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车到达指定位置时可以通过支撑千斤顶和轨道夹钳固定不移动。台板下表面连接第一固定架，第一固定架朝向第二固定架一侧设有滑槽，第二固定架朝向第一固定架一侧设有凸块，凸块与滑槽配合，第一固定架下部连接第一固定块，第一固定块下表面连接油压千斤顶的顶杆，第二固定架底部固定第二固定块，第二固定块上表面连接油压千斤顶的座，使大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车可以通过调节油压千斤顶的伸展和收缩来调节台板的高度。本实用新型通过第二固定架下侧设有滑轮，使大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车可以在轨道上自由移动。本实用新型通过台板下部连接支架的一端，第一固定架连接支架的另一端，使台板与第一固定架的连接更加牢固。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的左视结构示意图；图3为沿图2的A-A线的剖视放大结构示意图。
标注说明：1第一固定架 2旋转支架 3支架 4台板 5第一固定块 6油压千斤顶 7第二固定块 8滑轮 9第二固定架 10滑槽 11支撑千斤顶 12轨道夹钳 13凸块 。
具体实施方式
大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车，如图1、图2和图3所示，包括台板4和第二固定架9,第二固定架9下部设有两个以上支撑千斤顶11和两个以上轨道夹钳12,台板4底部连接第一固定架1，第一固定架1朝向第二固定架9一侧设有滑槽14，第二固定架9朝向第一固定架1一侧设有凸块13，凸块13与滑槽10配合，第二固定架9下侧设有滑轮8。所述台板4下表面外周设有至少两个旋转支架2。所述台板4下部连接支架3的一端，第一固定架1连接支架3的另一端。所述第一固定架1下部设有第一固定块5，第一固定块5底部连接油压千斤顶6的顶杆，第二固定架9下部固定第二固定块7，第二固定块7上表面连接千斤顶6的座。本实用新型通过第二固定架9下部设有两个以上支撑千斤顶11和两个以上轨道夹钳12，使大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车到达指定位置时可以通过支撑千斤顶11和轨道夹钳12固定不移动。台板4下表面连接第一固定架1，第一固定架1朝向第二固定架9一侧设有滑槽10，第二固定架9朝向第一固定架1一侧设有凸块13，凸块13与滑槽10配合，第一固定架1下部连接第一固定块5，第一固定块5下表面连接油压千斤顶6的顶杆，第二固定架9底部固定第二固定块7，第二固定块7上表面连接油压千斤顶6的座，使大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车可以通过调节油压千斤顶6的伸展和收缩来调节台板4的高度。本实用新型通过第二固定架9下侧设有滑轮8，使大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车4可以在轨道上自由移动。本实用新型通过台板4下部连接支架3的一端，第一固定架1连接支架3的另一端，使台板与第一固定架的连接更加牢固。台板4下表面外周设有至少两个旋转支架2,使大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车可以相互组合连接。
本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
Claims (4)
1.大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车，其特征在于：包括台板（4）和第二固定架(9),第二固定架(9)下部设有至少两个支撑千斤顶（11）和至少两个轨道夹钳（12）,台板（4）底部连接第一固定架（1），第一固定架（1）朝向第二固定架(9)一侧设有滑槽（14），第二固定架(9)朝向第一固定架（1）一侧设有凸块（13），凸块（13）与滑槽（10）配合，第二固定架(9)下侧设有滑轮(8)。
2.根据权利要求1所述的大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车，其特征在于：所述台板（4）下表面外周设有至少两个旋转支架（2）。
3.根据权利要求1所述的大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车，其特征在于：所述台板（4）下部连接支架（3）的一端，第一固定架（1）连接支架（3）的另一端。
4.根据权利要求1所述的大直径双层隧道快速施工平板衬砌台车，其特征在于：所述第一固定架（1）下部设有第一固定块(5)，第一固定块(5)底部连接油压千斤顶(6)的顶杆，第二固定架(9)下部固定第二固定块(7)，第二固定块(7)上表面连接千斤顶(6)的座。
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| CN (1) | CN203626852U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109650261A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-04-19 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置 |
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2013
- 2013-12-03 CN CN201320781297.0U patent/CN203626852U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Granted publication date: 20140604 |
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