CN203621953U - 一种新型发动机缸盖顶面精铣夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机缸盖顶面精铣夹具，包括底座，底座设有用于对缸盖定位的定位机构和用于压紧缸盖的压紧机构，压紧机构包括支撑柱、套设在支撑柱上的压板和用于调节压板高度的调节杆，压板的底面设有与调节杆相配合的定位凹槽。与现有技术相比，本夹具的压板上通过设置与调节杆相配合的定位凹槽，通过调节杆对压板进行定位，从而在旋紧支撑柱上的压紧螺母时，调节杆可以防止压板旋转，最终能够确保压板压紧位置精确。

Description

一种新型发动机缸盖顶面精铣夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体地说，本实用新型涉及一种新型发动机缸盖顶面精铣夹具。

背景技术

目前，在汽车发动机缸盖机械加工过程中，顶面精铣是加工过程中非常重要的一道工序，其加工的精度将直接到影响发动机缸盖的产品质量，特别是工装夹具的好坏对加工精度的影响。所以目前选用一种专用的可以精确装夹的缸盖的夹具，该夹具包括底座，底座设有用于对缸盖定位的定位机构和用于压紧缸盖的压紧机构，定位机构包括若干个支撑钉，支撑钉的顶面共同形成一个支撑平面上，压紧机构将缸盖压紧在支撑平面上，压紧机构包括支撑柱、套设在支撑柱上用于压紧缸盖的压板和与支撑柱相平行的用于对压板的高度进行调节的调节杆，支撑柱上设有用于锁紧压板的压紧螺母。

在使用上述的夹具时，通过向下旋紧压紧螺母，可以使压板沿着支撑柱向下移动压紧缸盖。但是在旋紧压紧螺母的过程中，压板会随着转动，最终会导致压板压紧位置不准确，需要反复调整压板位置。而且在通过调节杆调节压板高度位置时，由于调节杆是与底板螺纹连接，并通过螺母并紧，这样就会导致调节杆调节不方便，效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型发动机盖缸盖顶面精铣夹具，目的是在旋紧支撑柱上的压紧螺母时防止压板旋转，确保压板压紧位置精确。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型发动机缸盖顶面精铣夹具，包括底座，底座设有用于对缸盖定位的定位机构和用于压紧缸盖的压紧机构，压紧机构包括支撑柱、套设在支撑柱上的压板和用于调节压板高度的调节杆，压板的底面设有与调节杆相配合的定位凹槽。

所述定位凹槽为沿所述压板长度方向延伸的长形槽。

还包括螺旋传动机构，螺旋传动机构包括与调节杆固定连接的丝杠螺母和与丝杠螺母啮合的螺杆，螺杆支撑在底座所设支架上，底座上设有让调节杆插入的导向孔。

所述定位机构包括多个设在所述底座上的支撑钉，缸盖支撑在该支撑钉形成的平面上。

所述支撑钉设有六个。

所述底座上还设有两个定位销，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，在所述缸盖的底面选有与该两个定位销相适配的定位孔。

所述压板的压紧面上设有压板垫。

所述压板设有用于与所述支撑柱套接的长形孔。

所述支撑柱与底座为螺纹连接。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本夹具的压板上通过设置与调节杆相配合的定位凹槽，通过调节杆对压板进行定位，从而在旋紧支撑柱上的压紧螺母时，调节杆可以防止压板旋转，最终能够确保压板压紧位置精确。

附图说明

图1为本实用新型的精铣夹具的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、底座；2、支撑钉；3、圆柱销；4、菱形销；5、压板；6、支撑柱；7、调节杆；8、弹簧；9、缸盖；10、丝杠螺母；11、螺杆；12、导向孔。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型的一种新型发动机缸盖顶面精铣夹具，其包括放置缸盖9的底座1，底座1为一长条形板，底座1上设有用于压紧缸盖9的压紧机构和对缸盖9进行定位的定位机构，该定位机构包括多个设在底座1上的支撑钉2，缸盖9支撑在该支撑钉2形成的平面上。本精铣夹具以支承钉代替长条板，使得缸盖9在装夹中的接触表面大大减小，从而极大地减少了传统工装由于定位面过大而产生过大平面度的问题，为精铣缸盖9顶面工序中减少不必要的系统误差打下了坚实的基础，实现了缸盖9的精确装置，而且本精铣夹具结构简单，操作方便，加工效率高，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

本夹具的压紧机构包括支撑柱6、套设在支撑柱6上的压板5和用于调节压板5高度且与支撑柱6相平行的调节杆7，压板5的底面设有与调节杆7相配合的定位凹槽。定位凹槽不贯穿压板5，通过调节杆7插入定位凹槽中对压板5进行定位，从而在旋紧支撑柱6上的压紧螺母时，调节杆7可以防止压板5旋转，最终能够确保压板5压紧位置精确。

具体地说，支撑钉2设有六个，此六个支撑钉2安装后上表面要同平面打磨，以保证其形成定位面的平面度符合技术要求。

如图1所示，在底座1上还设有两个定位销，其中一个为圆柱销3，另一个为菱形销4，在缸盖9的底面选有与该两个定位销相适配的定位孔，设置定位销以保证缸盖9加工时定位可靠。此两个定位销上还安装有尼龙定位垫以保护缸盖9免受不必要的划伤。整个装置中，两个定位销和六个支承钉的位置尺寸都必须严格限制以便起到此装置符合产品加工的技术要求。当多次装夹中定位垫发生过大变形或者支承钉磨损量过大时都可以及时更换。

如图1所示，压紧机构位于定位机构相对的两侧，包括两个压板5和两个支撑柱6，两个支撑柱6的位置在底座1的长度方向上要错开，沿缸盖9的一条对角线分别与缸盖9的两个角部位置对应，从而两个压板5分别对应缸盖9的两个角部且在缸盖9上靠近下部的预设位置处压紧缸盖。

压板5为长条形，压板5上设有用于与支撑柱6套接的长形孔，长形孔沿压板5长度方向延伸，压板5是通过设在支撑柱6上的压紧螺母锁紧，在压板5和支撑柱6之间设有弹簧8。该弹簧8为圆柱螺旋弹簧，弹簧8一端抵在压板5的底面，另一端抵在支撑柱6底部的螺母上。在装夹时，通过向下旋紧压紧螺母，可以使压板5压紧在缸盖9上。支撑柱6在下端与底座1为螺纹连接，并通过另一螺母并紧。

压板5的一端用于压紧，另一端用于定位。由于发动机缸盖9这种零件自身的精密特殊性，在夹紧缸盖9的压板5的压紧面上安装有用尼龙制做的压板垫，以防工装在装夹时对缸盖9产生过大的永久压变形。当多次装夹中压板垫发生过大变形时都可以及时更换。

如图1所示，调节杆7也设有两个，两个调节杆7位于两个支撑柱6的外侧与支撑柱6相平行。调节杆7用于对压板5的高度进行调节，在底座1的顶面设有让调节杆7插入的导向孔12，在各调节杆7的一侧设有用于驱动调节杆7上下移动的螺旋传动机构，螺旋传动机构包括与调节杆7的杆身固定连接的丝杠螺母10和与丝杠螺母10啮合的竖直设置的螺杆11，螺杆11只自转，在底板1上设有用于支撑螺杆11的支架，螺旋传动机构通过螺杆11的自转，驱动丝杠螺母10沿着螺杆11轴向上下移动，从而带动调节杆7上下移动，设置导向孔12以确保调节杆7直线移动。该螺旋传动机构提高了调节杆7的调节效率，且该螺旋传动机构还具有自锁功能，在调节杆7向上移动至终点位置后，螺旋传动机构可以防止调节杆7自动下落，提高对压板5支撑和定位的可靠性。

另外，压板5底面的定位凹槽为沿压板5的长度方向延伸的长形槽，以适应压板5在水平方向上的位置调节。调节杆7的截面可以为圆形、方形或矩形，相应的导向孔12为圆孔、方孔或矩形孔。定位凹槽在宽度方向上的尺寸与调节杆7的直径或宽度相等，确保定位可靠。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型发动机缸盖顶面精铣夹具，包括底座，底座设有用于对缸盖定位的定位机构和用于压紧缸盖的压紧机构，压紧机构包括支撑柱、套设在支撑柱上的压板和用于调节压板高度的调节杆，其特征在于：所述压板的底面设有与所述调节杆相配合的定位凹槽；

所述夹具还包括螺旋传动机构，螺旋传动机构包括与调节杆固定连接的丝杠螺母和与丝杠螺母啮合的螺杆，螺杆支撑在底座所设支架上，底座上设有让调节杆插入的导向孔。

2.根据权利要求1所述的新型发动机缸盖顶面精铣夹具，其特征在于：所述定位凹槽为沿所述压板长度方向延伸的长形槽。

3.根据权利要求1或2所述的新型发动机缸盖顶面精铣夹具，其特征在于：所述定位机构包括多个设在所述底座上的支撑钉，缸盖支撑在该支撑钉形成的平面上。

4.根据权利要求3所述的新型发动机缸盖顶面精铣夹具，其特征在于：所述支撑钉设有六个。

5.根据权利要求4所述的新型发动机缸盖顶面精铣夹具，其特征在于：所述底座上还设有两个定位销，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，在所述缸盖的底面选有与该两个定位销相适配的定位孔。

6.根据权利要求5所述的新型发动机缸盖顶面精铣夹具，其特征在于：所述压板的压紧面上设有压板垫。

7.根据权利要求6所述的新型发动机缸盖顶面精铣夹具，其特征在于：所述压板设有用于与所述支撑柱套接的长形孔。

8.根据权利要求7所述的新型发动机缸盖顶面精铣夹具，其特征在于：所述支撑柱与底座为螺纹连接。

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