CN203612489U - 一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，包括输送通道和门板，输送通道的右下方设有铰链座；门板的一端与铰链座相连，在门板与铰链座连接处的下方设有凸台，门板中部安装有球头开关，门板的另一端连接有手提杆，在门板与手提杆的连接处的上方设有固定座；球头开关通过导线连接有报警器；固定座上连接有导轴；导轴的另一端连接有支撑板，导轴上空套有一号弹簧和滑移套；支撑板上固连有减速垫，支撑板和减速垫的中部均设有矩形槽，支撑板和减速垫的矩形槽内安装有挡物板；挡物板的下端连接有拨杆；拨杆的中部与滑移套的中部相连。本实用新型具有适用范围广和安全系数高等优点，集缓冲保护货物、报警和输送通道的启闭的功能于一体。

Description

一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门

技术领域

本实用新型涉及货物输送技术领域，具体的说是一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门。

背景技术

目前，物流行业在人们的日常生活中扮演着重要的角色，凭借其速度快、服务好和费用低广受人们的亲睐。在货物出库前，需要先对货物进行分类，然后再搬到送货车上，由于场地的限制，使得很多货物库存在厂房的二楼或者更高层，此时给货物出库带来极大的麻烦，传统的工厂多采用人工搬运的方式，不仅工人的劳动强度大，劳动成本高，而且搬运的效率低，严重影响货物的出库，耽误送货时间，会对厂家的效益造成影响；也有采用滑移通道，即在二楼或者更高层架设一条输送通道，利用输送通道将货物从二楼或者更高层输送至地面，从而节省了人力，提高了搬运效率，但是，由于现有的输送通道的结构较为简单，输送通道的倾斜角度较大，且没有采用相应的缓冲保护装置，货物下落时会具有较高的速度，一旦撞击在其它物体上会造成货物的破损，甚至会对地面上拾取货物的工人造成人身伤害；货物从输送通道上滑落时，由于没有采用相应的报警装置，工人只能凭借货物与输送通道的之间摩擦声以及眼睛观察才能知道有货物下落，尤其当工作环境的机器噪声较大时，工人则只能凭借眼睛观察，这样需要时刻注意着通道内有无货物下落，否则，高速下落的货物会对工人的人身安全造成威胁，安全系数低；现有的输送通道的门只用于简单的关闭和打开通道，并不能对货物运输起到其它作用，功能较为单一。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、适用范围广的、空间利用率和安全系数高的，能将缓冲保护货物、报警和输送通道的启闭的功能集于一体的装置，即一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，包括输送通道和门板，所述输送通道的右下方设有铰链座，输送通道的右上方对称设有卡勾；所述门板的一端通过铰接的方式与铰链座相连，在门板与铰链座连接处的下方设有凸台，门板中部安装有球头开关，门板的另一端通过铰接的方式连接有手提杆，在门板与手提杆的连接处的上方设有固定座；所述球头开关通过导线连接有报警器；所述报警器固定在门板上，采用报警器能提示工人货物已经下落，工人只需站在输送通道的附近，不用站在输送通道的出口处，从而有效的防止了下落的货物对工人造成的人身伤害；所述固定座上连接有导轴；所述导轴的另一端连接有支撑板，导轴上空套有一号弹簧和滑移套；所述一号弹簧的一端与固定座相连，其另一端与滑移套相连；所述支撑板上固连有减速垫，支撑板和减速垫的中部均设有矩形槽，所述支撑板和减速垫的矩形槽内安装有挡物板；所述挡物板的左侧安装有缓冲垫，挡物板的下端通过铰接的方式连接有拨杆；所述凸台的中部通过缓冲调节螺钉连接有滑移座；所述滑移座的另一端通过二号弹簧与挡物板相连；所述拨杆的中部通过铰接的方式与滑移套的中部相连。利用手提杆和卡勾配合即可实现输送通道的开启和关闭。通过旋动缓冲调节螺钉，从而控制二号弹簧初始工作的松紧度，能适应于不同大小及重量的货物的缓冲保护，适用范围广。

所述的减速垫的左上方设有减速斜面，减速斜面与水平面间的夹角范围为4～10°，所述减速斜面上均匀设有减速齿，减速垫由质软的材料制成。利用减速斜面上的减速齿，对快速下落的货物进行减速，与传统的设置单一的倾斜面减速方式相比，减速效果明显，且减速垫采用质软的材料制成，不会对货物的表面造成损坏。

所述的缓冲垫由橡胶材料制成，凭借橡胶材料的弹性实现对货物的第一级缓冲，有效缓冲了货物与挡物板的冲击，实现对货物的缓冲保护的功能。

所述的一号弹簧为压簧，所述的二号弹簧为拉簧，这样在工作时挡物板牵拉二号弹簧实现第二级缓冲，并利用滑移套压缩一号弹簧实现第三级缓冲，能有效的缓冲货物与挡物板的冲击，最终实现缓冲保护货物的功能。

所述的挡物板顶端的横截面呈半圆形，这样在货物下落并撞击在挡物板上时，半圆形的结构不会对货物的表面造成破坏。

所述的拨杆呈类U型结构，拨杆包括用于连接挡物板的一号连接部、用于连接滑移套的二号连接部以及用于按压球头开关的触碰头，所述触碰头呈外凸状，所述拨杆由硬质合金材料制成。触碰头设计成外凸状，能在拨杆转动时，利用触碰头按压球头开关，从而使报警器工作，发出报警信号，使地面上的工人知晓货物已经下落，即可通过工人将货物堆放在送货车上。

脱开手提杆与卡勾的配合，并将门板放置在地面上或者送货车的车厢内，根据实际货物的大小及重量，旋动缓冲调节螺钉，从而调节二号弹簧初始工作的松紧度，即可进行货物输送。快速下落的货物先滑移至减速垫上，利用减速垫上的减速斜面以及减速齿对货物进行减速；当货物继续滑移并撞击在缓冲垫上时，利用缓冲垫进行第一级缓冲，接着在货物的推动下，带动挡物板沿着支撑板和减速垫的矩形槽内向右滑动，即可牵拉二号弹簧，实现第二级缓冲，同时利用挡物板的推力使拨杆开始运动，拨杆即带动滑移套向下运动，利用滑移套压缩一号弹簧，实现第三级缓冲，当拨杆转动至一定位置时，即可利用拨杆的触碰头按压球头开关，接通报警回路，报警器发出报警，使地面上的工人知晓货物已经下落，将货物堆放在送货车上即完成对货物的输送。

本实用新型的有益效果是：本实用新型集缓冲保护货物、报警和输送通道的启闭的功能于一体，将减速和三级缓冲结合在一起，能有效的实现对货物的缓冲保护的功能；采用报警器实现对货物下落时的报警，能提醒工人开始搬运货物，工人不用再通过货物下落时与输送通道的摩擦声或者眼睛观察，从而有效的避免了货物的下落对工人造成的人身伤害，安全系数高；能根据不同大小和重量的货物调节缓冲程度，适用范围广；能实现输送通道的开启和关闭，操控方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构图；

图3为本实用新型的输送通道关闭时的结构示意图；

图4为本实用新型的减速垫的结构示意图；

图5为本实用新型的拨杆的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，包括输送通道1和门板4，所述输送通道1的右下方设有铰链座102，输送通道1的右上方对称设有卡勾101；所述门板4的一端通过铰接的方式与铰链座102相连，在门板4与铰链座102连接处的下方设有凸台401，门板4中部安装有球头开关5，门板4的另一端通过铰接的方式连接有手提杆8，在门板4与手提杆8的连接处的上方设有固定座402；所述球头开关5通过导线6连接有报警器7；所述报警器7固定在门板4上，采用报警器7能提示工人货物已经下落，工人只需站在输送通道1的附近，不用站在输送通道1的出口处，从而有效的防止了下落的货物对工人造成的人身伤害；所述固定座402上连接有导轴12；所述导轴12的另一端连接有支撑板13，导轴12上空套有一号弹簧9和滑移套11；所述一号弹簧9的一端与固定座402相连，其另一端与滑移套11相连；所述支撑板13上固连有减速垫14，支撑板13和减速垫14的中部均设有矩形槽，所述支撑板13和减速垫14的矩形槽内安装有挡物板15；所述挡物板15的左侧安装有缓冲垫16，挡物板15的下端通过铰接的方式连接有拨杆10；所述凸台401的中部通过缓冲调节螺钉2连接有滑移座3；所述滑移座3的另一端通过二号弹簧17与挡物板15相连；所述拨杆10的中部通过铰接的方式与滑移套11的中部相连。利用手提杆8和卡勾101配合即可实现输送通道1的开启和关闭。通过旋动缓冲调节螺钉2，从而控制二号弹簧17初始工作的松紧度，能适应于不同大小及重量的货物的缓冲保护，适用范围广。

如图1、图2和图4所示，所述的减速垫14的左上方设有减速斜面，减速斜面与水平面间的夹角范围为4～10°，所述减速斜面上均匀设有减速齿，减速垫14由质软的材料制成。利用减速斜面上的减速齿，对快速下落的货物进行减速，与传统的设置单一的倾斜面减速方式相比，减速效果明显，且减速垫14采用质软的材料制成，不会对货物的表面造成损坏。

如图1、图2和图3所示，所述的缓冲垫16由橡胶材料制成，凭借橡胶材料的弹性实现对货物的第一级缓冲，有效缓冲了货物与挡物板的冲击，实现对货物的缓冲保护的功能。

如图1和图3所示，所述的一号弹簧9为压簧，所述的二号弹簧17为拉簧，这样在工作时挡物板15牵拉二号弹簧17实现第二级缓冲，并利用滑移套11压缩一号弹簧9实现第三级缓冲，能有效的缓冲货物与挡物板的冲击，最终实现缓冲保护货物的功能。

如图1、图2和图3所示，所述的挡物板15顶端的横截面呈半圆形，这样在货物下落并撞击在挡物板15上时，半圆形的结构不会对货物的表面造成破坏。

如图1、图3和图5所示，所述的拨杆10呈类U型结构，拨杆10包括用于连接挡物板15的一号连接部1001、用于连接滑移套11的二号连接部1002以及用于按压球头开关5的触碰头1003，所述触碰头1003呈外凸状，所述拨杆10由硬质合金材料制成。触碰头1003设计成外凸状，能在拨杆10转动时，利用触碰头1003按压球头开关5，从而使报警器7工作，发出报警信号，使地面上的工人知晓货物已经下落，即可通过工人将货物堆放在送货车上。

如图1和图3所示，脱开手提杆8与卡勾101的配合，并将门板4放置在地面上或者送货车的车厢内，根据实际货物的大小及重量，旋动缓冲调节螺钉2，从而调节二号弹簧17初始工作的松紧度，即可进行货物输送。快速下落的货物先滑移至减速垫14上，利用减速垫14上的减速斜面以及减速齿对货物进行减速；当货物继续滑移并撞击在缓冲垫16上时，利用缓冲垫16进行第一级缓冲，接着在货物的推动下，带动挡物板15沿着支撑板13和减速垫14的矩形槽内向右滑动，即可牵拉二号弹簧17，实现第二级缓冲，同时利用挡物板15的推力使拨杆10开始运动，拨杆10即带动滑移套11向下运动，利用滑移套11压缩一号弹簧9，实现第三级缓冲，当拨杆10转动至一定位置时，即可利用拨杆10的触碰头1003按压球头开关5，接通报警回路，报警器7发出报警，使地面上的工人知晓货物已经下落，将货物堆放在送货车上即完成对货物的输送。

工作时，操作人员首先脱开手提杆与卡勾的配合，并使门板的右端抵在地面上，接着根据实际输送货物类型，即货物的大小及重量，确定好缓冲程度，通过旋动缓冲调节螺钉改变二号弹簧的松紧度后，然后操作人员站在输送通道的附近，即可进行货物的输送；快速下落的货物先滑移至减速垫上，利用减速垫上的减速斜面和减速齿对货物进行减速；接着，当货物撞击在缓冲垫上后，利用缓冲垫进行第一级缓冲，并开始推动着挡物板向右运动，利用挡物板牵拉二号弹簧实现第二级缓冲，同时利用拨杆带动滑移套向下压缩一号弹簧，实现第三级缓冲；当拨杆转动至一定位置后，即可通过触碰头按压球头开关，从而接通报警回路，使报警器发出报警，达到提示操作人员的效果，操作人员即可将货物搬至送货车上并堆放好；在使用完毕后，操作人员提起手提杆，并使手提杆与卡勾相配合，即可实现输送通道的关闭。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，包括输送通道和门板，所述输送通道的右下方设有铰链座，输送通道的右上方对称设有卡勾；所述门板的一端通过铰接的方式与铰链座相连，在门板与铰链座连接处的下方设有凸台，其特征在于：所述门板中部安装有球头开关，门板的另一端通过铰接的方式连接有手提杆，在门板与手提杆的连接处的上方设有固定座；所述球头开关通过导线连接有报警器；所述报警器固定在门板上；所述固定座上连接有导轴；所述导轴的另一端连接有支撑板，导轴上空套有一号弹簧和滑移套；所述一号弹簧的一端与固定座相连，其另一端与滑移套相连；所述支撑板上固连有减速垫，支撑板和减速垫的中部均设有矩形槽，所述支撑板和减速垫的矩形槽内安装有挡物板；所述挡物板的左侧安装有缓冲垫，挡物板的下端通过铰接的方式连接有拨杆；所述凸台的中部通过缓冲调节螺钉连接有滑移座；所述滑移座的另一端通过二号弹簧与挡物板相连；所述拨杆的中部通过铰接的方式与滑移套的中部相连。

2.根据权利要求1所述的一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，其特征在于：所述的减速垫的左上方设有减速斜面，减速斜面与水平面间的夹角范围为4～10°，所述减速斜面上均匀设有减速齿，减速垫由质软的材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，其特征在于：所述的缓冲垫由橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，其特征在于：所述的一号弹簧为压簧，所述的二号弹簧为拉簧。

5.根据权利要求1所述的一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，其特征在于：所述的挡物板顶端的横截面呈半圆形。

6.根据权利要求1或5所述的一种安装在货物输送通道上的缓冲报警门，其特征在于：所述的拨杆呈类U型结构，拨杆包括用于连接挡物板的一号连接部、用于连接滑移套的二号连接部以及用于按压球头开关的触碰头，所述触碰头呈外凸状，所述拨杆由硬质合金材料制成。

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