CN203611209U - 感载比例阀工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种感载比例阀工装，包括水平放置的安装把手，安装把手连接有两个向上延伸的安装钩，安装钩包括与安装把手垂直连接的连接杆和设置于连接杆的上端的用于与后桥安装螺栓钩挂配合的弯曲部，两个安装钩的弯曲部均向安装把手的同一侧弯曲。本实用新型的感载比例阀工装中的两个安装钩固定于安装把手上，使用时，操作者用手抓住安装把手，将安装钩套在后桥安装螺栓上，之后用力向下拉动安装把手，使得后桥安装螺栓装入后桥安装支架上即可。本实用新型的感载比例阀工装操作一次即可安装到位，方便快捷，节约了装配时间，并且可保证感载弹簧不因徒手安装而导致失效，确保装配合格率和车辆的行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装配夹具，尤指一种感载比例阀工装。
背景技术
感载比例阀是一种用于调节汽车前后轮制动力、并确保在汽车紧急制动时后轮不先于前轮抱死的装置。当汽车载荷不同时，感载比例阀的弹簧长度发生变化，使得前后轮制动轮缸的制动液压力改变，从而达到调节前后轮制动力的目的。
如图1所示，感载比例阀通常包括后桥安装螺栓1’、弹簧托架2’、感载弹簧3’、阀体总成4’、感载杆总成5’、调压弹簧6’。其中，阀体总成4’通过螺栓固定于车身的地板支架上，弹簧托架2’通过后桥安装螺栓1’固定于汽车的后桥安装支架上。由此，车身与后桥通过感载比例阀连接在一起，感载杆总成5’的一端与阀体总成4’连接，感载弹簧3’与感载杆总成5’垂直，感载杆总成5’的另一端与感载弹簧3’的一端连接，感载弹簧3’的另一端与弹簧托架2’连接。具体而言，感载弹簧3’的另一端设置有钩状部7’，钩状部7’的钩体绕在弹簧托架2’上，使感载比例阀总成的装配达到设计要求。
在感载比例阀的装配过程中发现，由于感载弹簧3’外侧无护套，工人徒手握住感载弹簧3’进行安装操作时容易使弹簧失效，影响弹簧的刚度和感载比例阀的输出特性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种感载比例阀工装，其在装配感载比例阀过程中可将感载弹簧一次安装到位，安装方便，节约装配时间，并且可保证感载弹簧不因徒手安装而导致失效，确保装配合格率和车辆的行驶安全。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种感载比例阀工装，包括水平放置的安装把手，所述安装把手连接有两个向上延伸的安装钩，所述安装钩包括与安装把手垂直连接的连接杆和设置于连接杆的上端的用于与后桥安装螺栓钩挂配合的弯曲部，两个安装钩的弯曲部均向安装把手的同一侧弯曲。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，两个安装钩的弯曲部之间的距离大于弹簧托架的宽度，两个安装钩的弯曲部之间的距离小于后桥安装螺栓的长度。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，两个安装钩的所述连接杆的下端分别连接有向安装把手的外端凸出的弧形杆，两个弧形杆与安装把手连接。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，两个所述安装钩的横截面均为圆形。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，两个安装钩的连接杆之间连接有连接板，两个安装钩的弧形杆、安装把手、连接板之间形成一容置空间。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，所述弯曲部的圆弧半径大于后桥安装螺栓的直径。
本实用新型的感载比例阀工装中的两个安装钩固定于安装把手上，使用时，操作者用手抓住安装把手，将安装钩套在后桥安装螺栓上，之后用力向下拉动安装把手，使得后桥安装螺栓装入后桥安装支架上，并拧紧螺母即可。本实用新型的感载比例阀工装操作一次即可使感载比例阀安装到位，方便快捷，节约了装配时间，并且可保证感载弹簧不因徒手安装而导致失效，确保装配合格率和车辆的行驶安全。
本实用新型的进一步有益效果是：通过在两个连接杆之间设置连接板，保证在安装感载比例阀时两个安装钩不会向两边分开。
本实用新型的进一步有益效果是：通过在两个连接杆下端连接弧形杆，使两个弧形杆与安装把手、连接板之间形成一容置空间，方便操作者操作。
本实用新型的进一步有益效果是：将弯曲部的圆弧半径大于后桥安装螺栓的直径，保证两个安装钩能钩套在后桥安装螺栓上。
附图说明
图1为现有技术的感载比例阀的结构示意图；
图2为本实用新型的感载比例阀工装的结构示意图；
图3为利用本实用新型的感载比例阀工装进行感载比例阀装配的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图2和图3所示，本实用新型的感载比例阀工装，包括水平放置的安装把手1，安装把手1连接有两个向上延伸的安装钩2，安装钩2包括与安装把手1垂直连接的连接杆4和设置于连接杆4的上端的用于与后桥安装螺栓7钩挂配合的弯曲部5，两个安装钩2的弯曲部5均向安装把手1的同一侧弯曲。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，两个安装钩2的弯曲部5之间的距离大于弹簧托架6的宽度，两个安装钩2的弯曲部5之间的距离小于后桥安装螺栓7的长度。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，两个安装钩2的连接杆4的下端分别连接有向安装把手1的外端凸出的弧形杆3，两个弧形杆3与安装把手1连接。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，两个安装钩2的横截面均为圆形。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，两个安装钩2的连接杆4之间连接有连接板8，两个安装钩2的弧形杆3、安装把手1、连接板8之间形成一容置空间9。
本实用新型的感载比例阀工装，其中，弯曲部5的圆弧半径大于后桥安装螺栓7的直径。
本实用新型的感载比例阀工装中的两个安装钩固定于安装把手上，使用时，操作者用手抓住安装把手，将安装钩套在后桥安装螺栓上，之后用力向下拉动安装把手，使得后桥安装螺栓装入后桥安装支架上，并拧紧螺母即可。本实用新型的感载比例阀工装操作一次即可使感载比例阀安装到位，方便快捷，节约了装配时间，并且可保证感载弹簧不因徒手安装而导致失效，确保装配合格率和车辆的行驶安全。
本实用新型的进一步有益效果是：通过在两个连接杆之间设置连接板，保证在安装感载比例阀时两个安装钩不会向两边分开。
本实用新型的进一步有益效果是：通过在两个连接杆下端连接弧形杆，使两个弧形杆与安装把手、连接板之间形成一容置空间，方便操作者操作。
本实用新型的进一步有益效果是：将弯曲部的圆弧半径大于后桥安装螺栓的直径，保证两个安装钩能钩套在后桥安装螺栓上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种感载比例阀工装，其特征在于：包括水平放置的安装把手，所述安装把手连接有两个向上延伸的安装钩，所述安装钩包括与安装把手垂直连接的连接杆和设置于连接杆的上端的用于与后桥安装螺栓钩挂配合的弯曲部，两个安装钩的弯曲部均向安装把手的同一侧弯曲。
2.根据权利要求1所述的感载比例阀工装，其特征在于：两个安装钩的弯曲部之间的距离大于弹簧托架的宽度，两个安装钩的弯曲部之间的距离小于后桥安装螺栓的长度。
3.根据权利要求2所述的感载比例阀工装，其特征在于：两个安装钩的所述连接杆的下端分别连接有向安装把手的外端凸出的弧形杆，两个弧形杆与安装把手连接。
4.根据权利要求3所述的感载比例阀工装，其特征在于：两个所述安装钩的横截面均为圆形。
5.根据权利要求4所述的感载比例阀工装，其特征在于：两个安装钩的连接杆之间连接有连接板，两个安装钩的弧形杆、安装把手、连接板之间形成一容置空间。
6.根据权利要求5所述的感载比例阀工装，其特征在于：所述弯曲部的圆弧半径大于后桥安装螺栓的直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320697828.8U CN203611209U (zh) | 2013-11-06 | 2013-11-06 | 感载比例阀工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203611209U true CN203611209U (zh) | 2014-05-28 |
Family
ID=50763888
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| CN (1) | CN203611209U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104325273A (zh) * | 2014-10-22 | 2015-02-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种感载比例阀总成弹簧工装 |
-
2013
- 2013-11-06 CN CN201320697828.8U patent/CN203611209U/zh not_active Expired - Fee Related
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