CN203603080U - 铁路桥梁用吸声板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路桥梁用吸声板。铁路桥梁用吸声板，其特征是，包括支撑框架，支撑框架为中空结构，支撑框架内设置吸声板，吸声板一面紧贴支撑框架的前面板，另一面通过铁丝框架压紧，支撑框架的前面板上开有通孔；所述的支撑框架的厚度为6-9cm。本实用新型使用寿命长，并且吸声效果最理想。不需要经常更换，并且性价比最高。

Description

铁路桥梁用吸声板

技术领域

本实用新型涉及一种铁路桥梁用吸声板。 

背景技术

吸声板成为铁路周边不可缺少的必备设备。可以用来吸收火车行驶过程中产生的噪音，防止对周围居民造成不必要的影响。但是目前的吸声板使用寿命短，要经常更换，大大降低使用效果，一些来不及更换的地方会长时间对周围环境产生噪声影响。 

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以克服上述缺陷使用寿命长、吸声效果好的铁路桥梁用吸声板。 

本实用新型所提供的铁路桥梁用吸声板，其特征是，包括支撑框架，支撑框架为中空结构，支撑框架内设置吸声板，吸声板一面紧贴支撑框架的前面板，另一面通过铁丝框架压紧，支撑框架的前面板上开有通孔；所述的支撑框架的厚度为6-9cm。铁丝框架压紧吸声板，在使用过程中不会有吸声板下坠的问题，保证了实用寿命。用于铁路桥梁，此厚度具有最好的经济效益，成本和效果均控制在理想水平内，不会给铁路桥梁构成额外的压力负担。 

所述的通孔为多排多列。通孔使声音传递效率大大提高，吸声板的工作效果也得到提升。 

所述的通孔为长条状。长条状的通孔最大限度地保证吸声板与外界的接触面积。 

所述的铁丝框架的两端插入支撑框架内。 

所述的支撑框架为硅镁聚合物。硅镁聚合物属于轻质材料，并且有一定的吸声效果，比较适合作为支撑保护吸声板的材料。 

所述的吸声板与前面板之间夹有聚丙烯层。由于吸声板通过通孔与外界接触，难免会受空气、潮湿的影响，通过聚丙烯层起到良好的保护作用，还不会影响吸声效果。 

本实用新型所具有的有益效果是：使用寿命长，并且吸声效果最理想。不需要经常更换，并且性价比最高。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型背面展开结构示意图； 

图中：1、前面板；2、通孔；3、吸声板；4、铁丝框架；5、聚丙烯层；6、支撑框架。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述： 

如图1所示的铁路桥梁用吸声板，包括支撑框架6，支撑框架6为中空结构，支撑框架6内设置吸声板3，吸声板3一面紧贴支撑框架6的前面板1，另一面通过铁丝框架4压紧，支撑框架4的前面板上开有通孔2。铁丝框架4压紧吸声板3，在使用过程中不会有吸声板3下坠的问题，保证了实用寿命。通孔2为多排多列。通孔2使声音传递效率大大提高，吸声板3的工作效果也得到提升。通孔3为长条状。长条状的通孔最大限度地保证吸声板与外界的接触面积。铁丝框架4的两端插入支撑框架6内，固定效果更好。支撑框架6为硅镁聚合物。硅镁聚合物属于轻质材料，并且有一定的吸声效果，比较适合作为支撑保护吸声板的材料。 

所述的吸声板3与前面板1之间夹有聚丙烯层5。由于吸声板3通过通孔2与外界接触，难免会受空气、潮湿的影响，通过聚丙烯层5起到良好的保护作用，还不会影响吸声效果。 

所述的支撑框架6的厚度为7cm。此厚度具有最好的经济效益，成本和效果均控制在理想水平内，不会给铁路桥梁构成额外的压力负担。 

Claims (6)

1.一种铁路桥梁用吸声板，其特征是，包括支撑框架，支撑框架为中空结构，支撑框架内设置吸声板，吸声板一面紧贴支撑框架的前面板，另一面通过铁丝框架压紧，支撑框架的前面板上开有通孔；所述的支撑框架的厚度为6-9cm。 

2.根据权利要求1所述的铁路桥梁用吸声板，其特征是，所述的通孔为多排多列。 

3.根据权利要求1或2所述的铁路桥梁用吸声板，其特征是，所述的通孔为长条状。 

4.根据权利要求1所述的铁路桥梁用吸声板，其特征是，所述的铁丝框架的两端插入支撑框架内。 

5.根据权利要求1所述的铁路桥梁用吸声板，其特征是，所述的支撑框架为硅镁聚合物。 

6.根据权利要求1所述的铁路桥梁用吸声板，其特征是，所述的吸声板与前面板之间夹有聚丙烯层。 

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