CN203601543U - 一种压载水舱内脚手架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压载水舱内脚手架，包括：脚手管（1）、脚手板（2）、U型马板（3），所述U型马板（3）固定于压载水舱的舱壁（5）上，所述脚手管（1）置于U型马板（3）的U型口内，所述脚手板（2）置于脚手管（1）上。通过本实用新型，脚手架配合脚手管（1）进行使用，采用U型马板（3）使脚手管（1）与船体结构不进行直接接触，确保在作业中不会对涂装造成影响。通过U型马板（3）架设脚手管（1）的方法同样使作业难度和工作量大大减少，极大降低了脚手拆除时对涂装造成的破坏，满足PSPC特殊要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶领域，具体而言，涉及一种压载水舱内脚手架。
背景技术
为改善船舶的航行性能，需要在船舶内加入一定的压载水。目前大型船舶上均设置有压载水舱。为确保压载水舱内涂装的质量，2006年12月8日，IMO在MSC.215(82)决议通过PSPC标准。该标准对船舶在建造中涂装破损面积进行严格控制。在涂装过程中，大部分的破损是由脚手架造成的。
针对现有技术中脚手架破坏在建压载水舱涂装的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对现有技术中脚手架破坏在建压载水舱涂装的问题，目前尚未提出有效的解决方案，为此，本实用新型的主要目的在于提供一种压载水舱内脚手架，以解决上述问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压载水舱内脚手架，包括：脚手管1、脚手板2、U型马板3，所述U型马板3固定于压载水舱的舱壁5上，所述脚手管1的两端穿过对向的U型马板3的U型口内，所述脚手板2置于脚手管1上。
进一步地，所述U型马板3上设置有横杆4，所述横杆4的两端与U型马板3的两个竖边连接。
进一步地，所述U型马板3两个竖边的长度为140mm。
进一步地，所述U型马板3的横边的长度是140mm。
进一步地，所述横杆4与U型马板3的横边的距离为110mm。
通过本实用新型，脚手架配合脚手管1进行使用，采用U型马板3使脚手管1与船体结构不进行直接接触，确保在作业中不会对涂装造成影响。通过U型马板3架设脚手管1的方法同样使作业难度和工作量大大减少，极大降低了脚手拆除时对涂装造成的破坏，满足PSPC特殊要求。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型实施例的压载水舱内脚手架的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的U型马板的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
图1是根据本实用新型实施例的压载水舱内脚手架的结构示意图；图2是根据本实用新型实施例的U型马板3的结构示意图。如图1、2所示，该压载水舱内脚手架，可以包括：脚手管1、脚手板2、U型马板3，所述U型马板3固定于压载水舱的舱壁5上，所述脚手管1的两端穿过对向的U型马板3的U型口内，所述脚手板2置于脚手管1上。
通过本实用新型，脚手架配合脚手管1进行使用，采用U型马板3使脚手管1与船体结构不进行直接接触，确保在作业中不会对涂装造成影响。通过U型马板3架设脚手管1的方法同样使作业难度和工作量大大减少，极大降低了脚手拆除时对涂装造成的破坏，满足PSPC特殊要求。
根据本实用新型的上述实施例，所述U型马板3上设置有横杆4，所述横杆4的两端与U型马板3的两个竖边连接。横杆4的设置可以更好地固定脚手管1。
在本实用新型的上述实施例中，所述U型马板3两个竖边的长度为140mm。在保证强度的情况下，最大限度的节省了原料，从而节省了成本。
根据本实用新型的上述实施例，所述U型马板3的横边的长度是140mm。在保证强度的情况下，最大限度的节省了原料，从而节省了成本。
根据本实用新型的上述实施例，所述横杆4与U型马板3的横边的距离为110mm。在保证强度的情况下，最大限度的节省了原料，从而节省了成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种压载水舱内脚手架，其特征在于，包括：脚手管（1）、脚手板（2）、U型马板（3），所述U型马板（3）固定于压载水舱的舱壁（5）上，所述脚手管（1）的两端穿过对向的U型马板（3）的U型口内，所述脚手板（2）置于脚手管（1）上。
2.根据权利要求1所述的压载水舱内脚手架，其特征在于，所述U型马板（3）上设置有横杆（4），所述横杆（4）的两端与U型马板（3）的两个竖边连接。
3.根据权利要求1或2所述的压载水舱内脚手架，其特征在于，所述U型马板（3）两个竖边的长度为140mm。
4.根据权利要求1或2所述的压载水舱内脚手架，其特征在于，所述U型马板（3）的横边的长度是140mm。
5.根据权利要求2所述的压载水舱内脚手架，其特征在于，所述横杆（4）与U型马板（3）的横边的距离为110mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320619538.1U CN203601543U (zh) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | 一种压载水舱内脚手架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320619538.1U CN203601543U (zh) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | 一种压载水舱内脚手架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203601543U true CN203601543U (zh) | 2014-05-21 |
Family
ID=50714231
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320619538.1U Expired - Fee Related CN203601543U (zh) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | 一种压载水舱内脚手架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203601543U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539769A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-05-04 | 江苏现代造船技术有限公司 | 一种散货船货舱底边舱合拢阶段脚手架的搭建方法 |
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2013
- 2013-10-09 CN CN201320619538.1U patent/CN203601543U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539769A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-05-04 | 江苏现代造船技术有限公司 | 一种散货船货舱底边舱合拢阶段脚手架的搭建方法 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 116000 Shunda Road 1, Lushun Economic Development Zone, Dalian, Liaoning Patentee after: Dalian Zhongyuan marine marine Kawasaki Engineering Co., Ltd. Address before: 116000 Shunda Road 1, Lushun Economic Development Zone, Dalian, Liaoning Patentee before: DALIAN COSCO KHI SHIP ENGINEERING CO., LTD. |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140521 Termination date: 20181009 |