CN203601453U - 自行车座管构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型的自行车座管构造，包含有一座管，座管上端供一座垫安装，座管穿设于车架的中柱立管内，中柱立管的上管口端设有一快拆束接件，座管可于中柱立管内上下升降调整座垫的高度，借由快拆束接件的紧束，以固定调整后的座垫高度；其中，该座管管身设有数个由上往下以适当距离排列的定位槽，该快拆束接件设有一制动杆，制动杆上端形成一卡掣端，卡掣端可卡入座管的定位槽中，座管并借由中柱立管上端的快拆束接件束紧加以固定，使形成双重安全措施，可防止座管及座垫在骑乘过程松脱往下滑降或偏转，以提高自行车骑乘的安全性。

Description

自行车座管构造

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车座管构造，特别是一种可以提高骑乘安全性的自行车座管构造。

背景技术

为能符合骑乘者身材，提供良好的骑乘姿势，一般自行车座垫高度都设计成可以调整的态样；如图1所示，目前一般自行车座管构造，包含有一座管10，座管10上端可提供一座垫20安装，座管10可穿设于车架30的中柱立管31内，中柱立管31的上管口端设有一快拆束接件32，座管10可于中柱立管31内上下升降调整座垫20高度，调整后借由快拆束接件32紧束中柱立管31，以固定调整后的座垫20高度。

上述现有自行车座管构造，虽然可视骑乘者身材调整自行车座垫20高度；但查：

(一)由于上述现有自行车座管10并无角度定位构造设计，因此调整高度后的座垫20角度很容易偏移歪斜，造成骑乘的不适，甚至有骑乘不安全缺失；换句话说，每次在调整座垫20高度后，必须再校正座垫20角度，而有使用上的不便。

(二)由于上述现有自行车座管10在调整高度后，仅借由快拆束接件32紧束固定座管10，惟快拆束组接件32很容易在骑乘过程受震动导致松动，使快拆束接件32降低对座管10的紧束作用，尤其快拆束接件32在使用一段时间后，其紧束力将会因零件的磨损而降低，因此座管10很容易在剧烈的骑乘下松脱往下滑降或偏转，造成骑乘的危险缺失发生。

实用新型内容

为改善上述现有自行车座管所存在的缺失，本实用新型提供一种自行车座管构造，其可以提高骑乘安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车座管构造，包含有一座管，座管上端供一座垫安装，座管穿设于车架的中柱立管内，中柱立管的上管口端设有一快拆束接件，座管可于中柱立管内上下升降调整座垫高度，调整后借由快拆束接件紧束中柱立管，以固定调整后的座垫高度；其特征在于：

座管的管身设有数个由上往下以适当距离排列的定位槽。

车架的中柱立管上管口端设有一快拆束接件，快拆束接件侧面设有一制动杆，制动杆以一活动支点枢设于快拆组接件上，制动杆上端形成一卡掣端，卡掣端恰对应卡入于座管管身所设的定位槽，制动杆下端形成一按压端，制动杆与快拆束接件间设有一弹簧，弹簧将制动杆的按压端往外推，令制动杆在不受外力的作用下其上端的卡掣端可紧迫的卡置于座管管身所设的定位槽，令中柱立管得以被定位，以固定调整后的中柱立管及座垫高度。

借由上述构造，快拆束接件的制动杆上端所设卡掣端可卡入座管的定位槽，座管并借由中柱立管上端的快拆束接件束紧加以固定，使形成双重安全措施，可防止座管及座垫在骑乘时松脱往下滑降或偏转，以提高自行车骑乘的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有自行车座管的立体分解图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图2A是图2所示部位的放大示意图。

图3是本实用新型的剖视图。

图4是图3所示的I-I剖视图。

图5是本实用新型的剖视图，及其动作示意图。

图中标号说明：

10  座管

11  定位槽

12  导槽

20  座垫

30  车架

31  中柱立管

32  快拆束接件

321 操作扳手

33  制动杆

331 卡掣端

332 按压端

34  弹簧

35  导块

322 限位柱

具体实施方式

有关本实用新型为达到目的所运用的技术手段及其构造，兹谨再配合图2至图5所示的实施例，详细说明如下：

如图2、图3所示，实施例中的自行车座管构造，包含有一座管10，座管10上端可提供一座垫20安装，座管10可穿设于车架30的中柱立管31内，中柱立管31的上管口端设有一快拆束接件32，快拆束接件32设有一操作扳手321，如图2A所示，座管10可于中柱立管31内上下升降调整座垫20高度，调整后借由快拆束接件32紧束中柱立管31，以固定调整后的座垫20高度。

上述实施例所揭露的构造与现有可调整高度自行车座管构造为大同小异，因此恕不再进一步说明，嗣谨针对本实用新型为达成目的所运用的技术手段及其构造特征所在，详细说明如下：

座管10(请参阅图2、图3所示)，其管身设有数个由上往下以适当距离排列的定位槽11。

上述座管10，较佳的实施例，如图2、图4所示，于其管身设有一轴向延伸的导槽12。

车架30(请参阅图2、图3所示)，其中柱立管31上管口端设有一快拆束接件32，快拆束接件32侧面设有一制动杆33，制动杆33以一活动支点枢设于快拆组接件32上，制动杆33上端形成一卡掣端331，卡掣端331恰可对应卡入于座管10管身所设的定位槽11，制动杆33下端形成一按压端332，制动杆33与快拆束接件32间设有一弹簧34，弹簧34将制动杆33的按压端332往外推，令制动杆33在不受外力的作用下其上端的卡掣端331可紧迫的卡置于座管10管身所设的定位槽11，令中柱立管31得以被定位，以固定调整后的中柱立管31及座垫20高度。

上述中柱立管31，较佳的实施例，如图2、图4所示，于其上端有一导块35，导块35恰对应座管10管身所设导槽12，导块35并可伸置于导槽12中，令座管10于中柱立管31内上下升降滑移时被定位而不会径向旋转。

上述快拆组接件32，较佳的实施例，如图2、图4所示，于其对应操作扳手321的位置设有一限位柱322，再如图2A所示，令操作扳手321在呈扣紧状态而贴靠于快拆组接件32侧面时，操作扳手321与快拆组接件32侧面间得保持一适当间距，俾能提供手指的方便伸入以扳动操作扳手321。

借由上述构造，如图5所示，当欲调整座垫20高度时，只要松放快拆束接件32对座管10的束紧作用，然后按压制动杆33下端的按压端332，使压制动杆33上端的卡掣端331得以脱离座管10管身所设的定位槽11，令座管10得以在中柱立管31内上下升降调整座垫20高度；调整后，只要松放制动杆33下端按压端332的按压力量，制动杆33上端的卡掣端331即可受弹簧34顶推紧迫的卡置于座管10管身所设的定位槽11，令中柱立管31得以被定位，进而固定调整后的座垫20高度，以形成第一道安全措施，接着再紧束快拆束接件32对座管10的束紧作用，以形成第二道安全措施，进而可防止座管10及座垫20在骑乘过程松脱往下滑降或偏转，以提高自行车骑乘的安全性。

由是，本实用新型具有下列的优点：

(一)如图3所示，由于调整高度后借由制动杆33上端的卡掣端331卡置于座管10的定位槽11中加以定位，以形成第一道安全措施，防止座管10及座垫20向下滑降，座管10并借由中柱立管31上端的快拆束接件32束紧加以固定，形成第二道安全措施；因此，双重安全措施有助于提高自行车骑乘的安全性。

(二)如图2、图4所示，由于座管10管身设有一轴向延伸的导槽12，中柱立管31上端设有一导块35，导块35恰对应座管10管身所设导槽12，导块35并可伸置于导槽12中，令座管10于中柱立管31内上下升降滑移时被定位而不会径向旋转；因此，在中柱立管31调整高度过程中，座垫20的角度并不会偏移歪斜，不会造成调整后骑乘的不适及不安全缺失发生；换句话说，每次在调整座垫20高度后，并不须要再校正座垫20角度，而有助于提高使用上的方便性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (3)

1.一种自行车座管构造，包含有一座管，座管上端供一座垫安装，座管穿设于车架的中柱立管内，中柱立管的上管口端设有一快拆束接件，座管可于中柱立管内上下升降调整座垫高度，调整后借由快拆束接件紧束中柱立管，以固定调整后的座垫高度；其特征在于：

座管的管身设有数个由上往下以适当距离排列的定位槽；

车架的中柱立管上管口端设有一快拆束接件，快拆束接件侧面设有一制动杆，制动杆以一活动支点枢设于快拆组接件上，制动杆上端形成一卡掣端，卡掣端恰对应卡入于座管管身所设的定位槽，制动杆下端形成一按压端，制动杆与快拆束接件间设有一弹簧，弹簧将制动杆的按压端往外推，令制动杆在不受外力的作用下其上端的卡掣端可紧迫的卡置于座管管身所设的定位槽，令中柱立管得以被定位，以固定调整后的中柱立管及座垫高度。

2.根据权利要求1所述的自行车座管构造，其特征在于，所述座管的管身设有一轴向延伸的导槽，该中柱立管上端有一导块，导块恰对应座管管身所设导槽，导块伸置于导槽中，令座管于中柱立管内上下升降滑移时被定位而不会径向旋转。

3.根据权利要求1所述的自行车座管构造，其特征在于，所述快拆组接件于对应操作扳手的位置设有一限位柱。

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