CN203601086U - 分离式侧翻自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种分离式侧翻自卸车，包括车辆底盘1，位于所述车辆底盘1上的副车架2，位于所述副车架2上的支架5，位于所述支架5上的料斗3，连接所述车辆底盘1与所述副车架2的锁紧装置4，用于驱动所述料斗3倒料的倾转油缸7，举升装置8，还包括导向机构，所述导向机构一端与所述车辆底盘1连接，另一端与所述副车架2连接。本实用新型提供的分离式侧翻自卸车，通过在副车架与车辆底盘之间设置导向机构，控制副车架与车辆底盘相对运动所产生的位置偏差，保证副车架与车辆底盘产生相对运动后副车架回落至准确位置，实现锁紧装置的快速可靠锁紧，提高整车工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种分离式侧翻自卸车。
背景技术
现有技术的高位侧面翻转自卸车，为了改善整车能耗和提高操作舒适性，将车架与车辆底盘设计成了可分离的形式：车辆底盘加副车架，当不需要副车架与车辆底盘分离时，利用锁紧装置将两者锁紧，防止行车过程中出现晃动等问题；当两者需要分离时，锁紧装置解锁，使副车架可相对车辆底盘上下运动。这样一种分离式侧翻自卸车，存在的技术问题是，每高位作业侧翻倒料一次，副车架都与车辆底盘分离，作业完成后，车斗回位，副车架也回落在车辆底盘上，但是并不是每次副车架的回落都会准确回落至原来的位置，存在位置偏差，影响锁紧装置的锁紧。
故现有技术中高位侧面翻转自卸车存在的问题是：副车架与车辆底盘相对运动后容易出现位置偏差，锁紧装置不能快速可靠锁紧。
因此，提供一种分离式侧翻自卸车，控制副车架与车辆底盘相对运动后的位置偏差，实现副车架与车辆底盘分离后回落至准确位置，是本实用新型所要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种分离式侧翻自卸车，控制副车架与车辆底盘相对运动后的位置偏差，实现副车架与车辆底盘分离后回落至准确位置。
有鉴于此，本实用新型提供了一种分离式侧翻自卸车，包括车辆底盘1，位于所述车辆底盘1上的副车架2，位于所述副车架2上的支架5，位于所述支架5上的料斗3，连接所述车辆底盘1和所述副车架2的锁紧装置4，用于驱动所述料斗3倒料的倾转油缸7，举升装置8，还包括导向机构，所述导向机构一端与所述车辆底盘1连接，另一端与所述副车架2连接。
在该技术方案中，副车架2与车辆底盘1之间设置有导向机构，对副车架2与车辆底盘1之间的相对运动进行导向，保证副车架2每次与车辆底盘1分离后能回位至准确位置，控制副车架2与车辆底盘1之间的相对位置偏差，实现锁紧装置4的快速锁紧，提高工作效率，减少产品结构件的疲劳损耗。
优选地，所述导向机构为合页装置6。
在该技术方案中，采用合页装置6作导向机构，合页装置简单可靠，成本低。当副车架2与车辆底盘1分离时，合页装置6展开；当副车架2与车辆底盘1相对靠近时，合页装置6收拢。在副车架2与车辆底盘1分离闭合的相对运动过程中，合页装置6对副车架2与车辆底盘1之间相对运动的导向，保证副车架2每次与车辆底盘1分离后能回位至准确位置，控制副车架2与车辆底盘1之间的相对位置偏差，使锁紧装置4快速锁紧，提高工作效率，减少产品结构件的疲劳损耗。
优选地，所述合页装置6包括合页和合页支座，所述合页支座分别位于所述车辆底盘1和所述副车架2上。
优选地，所述合页装置6为两套，设置在所述副车架2前后两端。
优选地，所述导向装置为剪式伸缩机构9，所述剪式伸缩机构9一端与所述所述车辆底盘1连接，另一端与所述副车架2连接。
在该技术方案中，采用剪式伸缩机构9作导向机构，当副车架2与车辆底盘1分离时，剪式伸缩机构9展开；当副车架2与车辆底盘1相对靠近时，剪式伸缩机构9缩回。在副车架2与车辆底盘1发生相对运动的过程中，剪式伸缩机构9对两者之间的相对运动产生导向的作用，保证副车架2每次与车辆底盘1分离后能回位至准确位置，控制副车架2与车辆底盘1之间相对运动后所产生的位置偏差，实现锁紧装置4的快速锁紧，提高工作效率，减少产品结构件的疲劳损耗。
优选地，所述剪式伸缩机构9为两套，设置在所述副车架2前后两端。
优选地，所述剪式伸缩机构9与所述车辆底盘1的安装面低于所述副车架2与所述车辆底盘1完全接触时的接触平面。
该技术方案中，所述剪式伸缩机构9与车辆底盘1的安装面低于副车架2与车辆底盘1完全接触时的接触平面，剪式伸缩机构9完全缩回时收容于副车架2与车辆底盘1之间，此时，剪式伸缩机构9不受力，由车辆底盘1完全承载副车架的压力。
优选地，所述剪式伸缩机构9与所述副车架2的安装面高于所述副车架2与车所述辆底盘1完全接触时的接触平面。
综上所述，本实用新型提供的分离式侧翻自卸车，通过在副车架与车辆底盘之间设置导向机构，控制副车架与车辆底盘相对运动后所产生的位置偏差，保证副车架与车辆底盘发生相对运动后副车架回落至准确位置，实现锁紧装置的快速可靠锁紧，提高整车工作效率。
附图说明
图1是本实用新型所述的分离式侧翻自卸车一实施例的主视图；
图2是图1所示的分离式侧翻自卸车实施例的左视图；
图3是本实用新型所述的分离式侧翻自卸车另一实施例的示意图；
图4是图3所示的分离式侧翻自卸车实施例的左视图。
其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1车辆底盘，2副车架，3料斗，4锁紧装置，5支架，6合页装置，7倾转油缸，8举升装置，9剪式伸缩机构。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
图1和图2示出了本实用新型提供的分离式侧翻自卸车的一个实施例。该实施例所示出的分离式侧翻自卸车包括车辆底盘1，位于所述车辆底盘1上的副车架2，位于所述副车架2上的支架5，位于所述支架5上的料斗3，连接所述车辆底盘1和所述副车架2的锁紧装置4，用于驱动所述料斗3倒料的倾转油缸7，举升装置8，还包括导向机构，所述导向机构一端与所述车辆底盘1连接，另一端与所述副车架2连接。在该实施例中，具体地，导向机构为合页装置6，合页装置6包括合页和对称安装在副车架2与车辆底盘1上的合页支座。
该实施例中分离式自卸车的工作原理为：当需要举升副车架2时，对称设置在副车架2四个角上的四套锁紧装置4解锁，在举升装置8的举升下副车架2向上升起，与车辆底盘1发生相对运动分离，合页装置6展开，至副车架2与车辆底盘1间相对距离为S1时，合页装置6展开至最大角度；当需要进一步举升料斗3获得更高的倒料高度时，举升装置8继续举升，前后设置的两套合页装置6提起车辆底盘1，使车辆底盘1随举升装置8的举升一起向上运动距离S2；当倾转油缸7伸出使料斗3倾转卸料后，倾斜油缸7缩回，料斗3落回到支架5上，举升装置8缩回，车辆底盘1向下运动距离S2回落至地面，举升装置8继续缩回，副车架2向下运动距离S1回落至车辆底盘1上，合页装置6收拢至闭合，副车架2与车辆底盘1之间的四套锁紧装置4锁定，使副车架2与车辆底盘1相对固定。整个解锁——举升——卸料——回斗——缩回——锁定的工况过程中，由于合页装置6的存在，副车架2与车辆底盘1的相对运动始终受合页装置6的限制，无法产生水平相对位移，使副车架2与车辆底盘1相对运动所产生的位置偏差得到控制，锁紧装置4可快速锁定，提高整车工作效率。
图3和图4示出了本实用新型提供的分离式侧翻自卸车的一个实施例。与图1、图2中所示出的实施例不同的是，本实施例中导向机构采用的是剪式伸缩机构9。
剪式伸缩机构实施例侧翻式自卸车的工作原理同合页装置实施例一致。在该实施例中，剪式伸缩机构9与车辆底盘1的安装面低于副车架2与车辆底盘1完全接触时的接触平面，副车架2与车辆底盘1被锁紧装置相互锁紧相对固定时，副车架2由车辆底盘1承载，剪式伸缩机构9此时不受力，减轻剪式伸缩机构9的疲劳损耗。当需要提升车辆底盘1的高度时，剪式伸缩机构9执行提升的功能，前后对称设置的两个或四个剪式伸缩机构9在举升装置8的举升下提起车辆底盘1，在副车架2与车辆底盘1发生相对运动时，剪式伸缩机构9的垂向导向作用下，副车架2与车辆底盘1之间的水平位移得到控制，锁紧装置4可快速锁定，提高整车工作效率。
综上所述，本实用新型提供的分离式侧翻自卸车，通过在副车架与车辆底盘之间设置导向机构，控制副车架与车辆底盘相对运动所产生的位置偏差，保证副车架与车辆底盘产生相对运动后副车架回落至准确位置，实现锁紧装置的快速可靠锁紧，提高整车工作效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种分离式侧翻自卸车，包括车辆底盘（1），位于所述车辆底盘（1）上的副车架（2），位于所述副车架（2）上的支架（5），位于所述支架（5）上的料斗（3），连接所述车辆底盘（1）和所述副车架（2）的锁紧装置（4），用于驱动所述料斗（3）倒料的倾转油缸（7），举升装置（8），其特征在于，还包括导向机构，所述导向机构一端与所述车辆底盘（1）连接，另一端与所述副车架（2）连接。
2.根据权利要求1所述的分离式侧翻自卸车，其特征在于，所述导向机构为合页装置（6）。
3.根据权利要求2所述的分离式侧翻自卸车，其特征在于，所述合页装置（6）包括合页和合页支座，所述合页支座对称设置在所述车辆底盘（1）和所述副车架（2）上。
4.根据权利要求3所述的分离式侧翻自卸车，其特征在于，所述合页装置（6）为两套，设置在所述副车架（2）前后两端。
5.根据权利要求1所述的分离式侧翻自卸车，其特征在于，所述导向装置为剪式伸缩机构（9），所述剪式伸缩机构（9）一端与所述车辆底盘（1）连接，另一端与所述副车架（2）连接。
6.根据权利要求5所述的分离式侧翻自卸车，其特征在于，所述剪式伸缩机构（9）为两套，设置在所述副车架（2）前后两端。
7.根据权利要求6所述的分离式侧翻自卸车，其特征在于，所述剪式伸缩机构（9）与所述车辆底盘（1）的安装面低于所述副车架（2）与所述车辆底盘（1）完全接触时的接触平面。
8.根据权利要求6所述的分离式侧翻自卸车，其特征在于，所述剪式伸缩机构（9）与所述副车架（2）的安装面高于所述副车架（2）与所述车辆底盘（1）完全接触时的接触平面。
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| CN201320695782.6U CN203601086U (zh) | 2013-11-06 | 2013-11-06 | 分离式侧翻自卸车 |
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| CN201320695782.6U CN203601086U (zh) | 2013-11-06 | 2013-11-06 | 分离式侧翻自卸车 |
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| CN203601086U true CN203601086U (zh) | 2014-05-21 |
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| CN (1) | CN203601086U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104691390A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-06-10 | 浙江大学 | 一种用于自卸车的高位卸载装置 |
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2013
- 2013-11-06 CN CN201320695782.6U patent/CN203601086U/zh not_active Expired - Fee Related
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