CN203600916U - 一种新型拖车杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型拖车杠，包括：标准插管、主体横杆、左翼板和右翼板，所述主体横杆分为左横杆和右横杆，所述标准插管设置在左横杆和右横杆之间，所述左翼板和右翼板对称设置在主体横杆的两端，所述左翼板和右翼板上分别设置有安装孔，所述右翼板上设置有一根细长的插杆。通过上述方式，本实用新型指出的一种新型拖车杠，根据别克商务车的底盘特点设计，有效规避了排气管的凸起，而且拖车杠上的插杆用于排气管的固定，更加的牢固，各节点进行了加强，整体强度高，造型美观，安装和拆卸十分方便。

Description

一种新型拖车杠

技术领域

本实用新型涉及汽车工业技术领域，特别是涉及一种新型拖车杠。

背景技术

拖车杠是安装在汽车尾部，可以用来拖拽拖车，游艇，房车等的连接件，目前常用的拖车杠是焊接在汽车尾部，然后通过接插管和后车的插管连接。在实际应用当中，需要将抛锚的汽车拖回修理间时，将拖车杠挂上挂钩，连接至拖车。随着社会经济的发展，汽车已然成为最重要的代步工具之一，领域与行业技术的细分随之而来。

随着人们生活水平的提高，房车、游艇等市场逐渐升温，对于房车、游艇等的牵引问题，如何最省力且不伤害车体进行拖车行为，并没有很好的解决方案。大多数汽车拖车杠不仅外形不具有工业美感，且拖车杠的安装基本上都是通过焊接在车上的，安装和拆卸都比较不方便，且着力点不稳定，受力不均匀，如果发生断开会导致和后车的脱离，容易损害车体，造成汽车的损伤，还有规避排气管的设置问题，通用的可拆卸拖车杠在某些车型上会由于排气管的凸起而无法安装。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型拖车杠，专为别克商务车设计，强度高，造型美观，安装和拆卸方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型拖车杠，包括：标准插管、主体横杆、左翼板和右翼板，所述主体横杆分为左横杆和右横杆，所述标准插管设置在左横杆和右横杆之间，所述左翼板和右翼板对称设置在主体横杆的两端，所述左翼板和右翼板上分别设置有安装孔，所述右翼板上设置有一根细长的插杆。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左翼板焊接在左横杆的左端，所述右翼板焊接在右横杆的右端。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述标准插管与主体横杆的连接处设置有一块连接板，所述连接板分别与左横杆、右横杆和标准插管焊接相连。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述标准插管的端部设置有一个加强颈圈，所述加强颈圈焊接在标准插管的外部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左翼板和右翼板为L型弯折结构，前端各有一个垂直的曲面，所述左翼板的曲面上表面设置有左加强块，下表面设置有左加强片，所述右翼板的曲面上表面设置有右加强块，下表面设置有右加强片。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左翼板和右翼板的下方设置有数条加强筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种新型拖车杠，根据别克商务车的底盘特点设计，有效规避了排气管的凸起，而且拖车杠上的插杆用于排气管的固定，更加的牢固，各节点进行了加强，整体强度高，造型美观，安装和拆卸十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种新型拖车杠一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1的背面视图。

附图中各部件的标记如下：1、标准插管，21、左横杆，22、右横杆，31、左翼板，32、右翼板，4、插杆，5、连接板，6、加强筋，71、左加强块，72、右加强块，81、左加强片，82、右加强片，9、加强颈圈。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种新型拖车杠，包括：标准插管1、主体横杆、左翼板31和右翼板32，所述主体横杆分为左横杆21和右横杆22，所述标准插管1设置在左横杆21和右横杆22之间，所述左翼板31和右翼板32对称设置在主体横杆的两端，所述左翼板31和右翼板32上设置有安装孔，所述右翼板32上设置有一根细长的插杆4，用于固定外部的排气管。

本实用新型一种新型拖车杠根据别克商务车的底盘特点设计，所述左翼板31焊接在左横杆21的左端，所述右翼板32焊接在右横杆22的右端，上面的安装孔用于拖车杠与别克商务车的底盘进行连接固定。

进一步的，所述标准插管1与主体横杆的连接处设置有一块连接板5，所述连接板5分别与左横杆21、右横杆22和标准插管1焊接相连，使结合点更加的牢固，可以承受较大的冲击。

进一步的，所述标准插管1的端部设置有一个加强颈圈9，所述加强颈圈9焊接在标准插管1的外部，对标准插管1的接口厚度进行加强，延长拖车杠使用寿命。

进一步的，所述左翼板31和右翼板32为L型弯折结构，前端各有一个垂直的曲面，所述左翼板31的曲面上表面设置有左加强块71，下表面设置有左加强片81，所述右翼板的曲面上表面设置有右加强块72，下表面设置有右加强片82。

进一步的，所述左翼板31和右翼板32的下方设置有数条加强筋6。对左翼板31和右翼板32的结构进行加强，以免左翼板31和右翼板32在拖车过程中受力发生断裂。

综上所述，本实用新型指出的一种新型拖车杠，专为别克商务车设计，安装方便，结构牢固，可以承受较大的拉力，协助别克商务车拖动房车、游艇、抛锚车等，而且容易拆卸，使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型拖车杠，其特征在于，包括：标准插管、主体横杆、左翼板和右翼板，所述主体横杆分为左横杆和右横杆，所述标准插管设置在左横杆和右横杆之间，所述左翼板和右翼板对称设置在主体横杆的两端，所述左翼板和右翼板上分别设置有安装孔，所述右翼板上设置有一根细长的插杆。

2.根据权利要求1所述的一种新型拖车杠，其特征在于，所述左翼板焊接在左横杆的左端，所述右翼板焊接在右横杆的右端。

3.根据权利要求1所述的一种新型拖车杠，其特征在于，所述标准插管与主体横杆的连接处设置有一块连接板，所述连接板分别与左横杆、右横杆和标准插管焊接相连。

4.根据权利要求1所述的一种新型拖车杠，其特征在于，所述标准插管的端部设置有一个加强颈圈，所述加强颈圈焊接在标准插管的外部。

5.根据权利要求1所述的一种新型拖车杠，其特征在于，所述左翼板和右翼板为L型弯折结构，前端各有一个垂直的曲面，所述左翼板的曲面上表面设置有左加强块，下表面设置有左加强片，所述右翼板的曲面上表面设置有右加强块，下表面设置有右加强片。

6.根据权利要求1所述的一种新型拖车杠，其特征在于，所述左翼板和右翼板的下方设置有数条加强筋。

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