CN203592984U - 轨道列车集成化车头结构 - Google Patents
轨道列车集成化车头结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203592984U CN203592984U CN201320704549.XU CN201320704549U CN203592984U CN 203592984 U CN203592984 U CN 203592984U CN 201320704549 U CN201320704549 U CN 201320704549U CN 203592984 U CN203592984 U CN 203592984U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- train
- cambered surface
- cover body
- head structure
- vehicle head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 20
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 42
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 24
- 239000002990 reinforced plastic Substances 0.000 claims description 23
- 239000012792 core layer Substances 0.000 claims description 22
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims description 22
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 22
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 22
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 15
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 15
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 7
- 239000002002 slurry Substances 0.000 claims description 7
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 6
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 claims description 5
- 230000002146 bilateral effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 11
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 9
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract 1
- 235000001968 nicotinic acid Nutrition 0.000 abstract 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 7
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000000047 product Substances 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 101100334009 Caenorhabditis elegans rib-2 gene Proteins 0.000 description 2
- 241000270666 Testudines Species 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical group 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 239000011664 nicotinic acid Substances 0.000 description 2
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 2
- 231100000614 poison Toxicity 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002421 anti-septic effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000037396 body weight Effects 0.000 description 1
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000002161 passivation Methods 0.000 description 1
- 239000002574 poison Substances 0.000 description 1
- 230000007096 poisonous effect Effects 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种轨道列车集成化车头结构。它解决了现有车体重量大,车速越高,空气阻力越大,能耗越大;且车体车头的外形仍存在设计缺陷,进而限制车速的提升,影响行车安全保障以及其他机械性能的问题。本轨道列车集成化车头结构包括整体为流线型的车头罩体,车头罩体具有顶部与两相对称侧壁,车头罩体的顶部凹陷出三角导流弧面,三角导流弧面的顶角端呈圆弧状,且三角导流弧面由顶角端逐渐弧形拱起衔接车头罩体的顶部,三角导流弧面的两侧对称凸起圆拱形弧面,三角导流弧面与圆拱形弧面之间平滑过渡。本实用新型整合多层材料复合构造,且车头采用特制的流线型仿生学设计,高度符合空气动力学、压力学性能,利于列车的高速安全行驶。
Description
技术领域
本实用新型属于列车车体制造技术领域,涉及一种车头整体部件,特别是一种轨道列车集成化车头结构。
背景技术
目前轨道运行车辆,车体车头多为碳钢、铝合金车体制造,车体重量大,车速越高,空气阻力越大,能耗越大。随着动车组的兴起,车头设计中采用仿生设计学、空气动力学使得车头设计更多的流线型造型出现,采用铝合金制造对工艺可行性、复杂性存在很大难度,成本也很高。同时现有车体车头的仿生形状与流线型设计,无法在列车高速运行时达到较高层次的符合空气动力学、压力学,以及飞弹撞击性能,故表明车体车头的外形仍存在设计缺陷,进而限制车速的提升,影响行车安全保障以及其他机械性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种通过特有的流线设计形态,进而实现整体车头满足高速运行中空气动力学、压力学性能,在车体的强度、抗冲击性,以及防变形、防火、防毒害等全方面提升的轨道列车集成化车头结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:轨道列车集成化车头结构,包括整体为流线型的车头罩体,所述车头罩体具有顶部与两相对称侧壁,所述车头罩体的顶部凹陷出三角导流弧面,所述三角导流弧面的顶角端呈圆弧状,且三角导流弧面由顶角端逐渐弧形拱起衔接车头罩体的顶部,所述三角导流弧面的两侧对称凸起圆拱形弧面,所述三角导流弧面与圆拱形弧面之间平滑过渡。
本轨道列车集成化车头结构中车头罩体作为列车车体的独立模块,实现与列车车厢的快捷安装及检修。车头罩体中的三角导流弧面的顶角端朝向车头罩体前侧,其由顶角端向后逐步三角扩张弧面,并延展衔接车头罩体的后端顶部。车头罩体的前端边缘由位于中间的顶角端弧线与两侧的圆拱形弧形整体形成类似对称波浪形状。整体车头罩体形成仿生的流线型形态,由此在列车高速前行时高度符合空气动力学、压力学性能、机械性能,及飞弹撞击性能,同时满足雨雪冰霜等气候条件下的使用,利于列车的高速安全行驶。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述车头罩体包括相贴复合一体的玻璃钢纤维层、芳纶纤维层以及闭孔聚酯泡沫芯材层。车头罩体整体为玻璃钢车头,即采用玻璃钢复合板材质,由此改善大部件的材料变形位移的不可控性;抵消各种材料复合产生的内应力,防止产品变形;进而增强车体刚度、稳定性。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述闭孔聚酯泡沫芯材层的周边具有50至65度的坡脚,所述玻璃钢纤维层沿上述坡脚过渡贴合闭孔聚酯泡沫芯材层。实现玻璃钢纤维层与闭孔聚酯泡沫芯材层优良相贴复合力,进一步抵消各种材料复合产生的内应力,防止产品变形。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述车头罩体的内壁上涂覆阻尼浆层。阻尼浆层的涂积厚度为3mm,其能够起到隔音、隔温及降噪的作用。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述车头罩体的两侧圆拱形弧面内侧上分布若干三角形的加强筋,所述加强筋依次由玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和玻璃钢纤维层复合一体形成。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述车头罩体的三角导流弧面的顶部内侧贴覆保护壳,所述保护壳依次由玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和玻璃钢纤维层复合一体形成。保护壳为仿生龟壳的复合结构,对增强玻璃钢车体车头的强度有益。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述车头罩体顶部的内壁上沿水平设置增强横梁,所述增强横梁上分布设置若干用于安装司机室内装的接口。设置增强横梁对增加玻璃钢车体车头的强度有益。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述车头罩体的后端边缘上固定形成斜度法兰面承载的内嵌钢板。内嵌钢板能够承载正向压力、重力分解力,且通过螺栓紧固结构、粘接及密封用胶结构进行定位安装。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述车头罩体的内壁上固定形成水平法兰面承载的支撑围架,所述支撑围架具有依次相贴复合一体的上玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和下玻璃钢纤维层。支撑围架起到承担重力的作用,且通过螺栓紧固结构、粘接及密封用胶结构进行定位安装。
在上述的轨道列车集成化车头结构中,所述车头罩体两侧壁的内壁下部排列设置若干底支撑架。底支撑架为金属架,其起到承担侧向压力、重力及正向压力分解力,且底支撑架通过螺栓紧固结构进行定位安装。
与现有技术相比,本轨道列车集成化车头结构整合多层材料复合构造,实现车头的整体性模具生产,进一步作为一个部件模块安装;整体车头外形采用特制的流线型仿生学设计,实现美观的同时高度符合空气动力学、压力学性能、机械性能,及飞弹撞击性能,同时满足雨雪冰霜等气候条件下的使用,利于列车的高速安全行驶;还提升车头强度、降低重量,且具有良好的隔温、隔音效果,经过防火、拉伸、弯曲、冲击、有毒有害、45度角燃烧等试验,均符合国家要求标准。
附图说明
图1是本轨道列车集成化车头结构的立体结构示意图。
图2是本轨道列车集成化车头结构的俯视结构示意图。
图3是本轨道列车集成化车头结构的正视剖面结构示意图。
图4是本轨道列车集成化车头结构的后视结构示意图。
图中,1、车头罩体;1a、三角导流弧面;1b、圆拱形弧面;2、加强筋;3、增强横梁;4、内嵌钢板;5、支撑围架;6、底支撑架。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3和图4所示,本轨道列车集成化车头结构包括整体为流线型的车头罩体1,且车头罩体1采用玻璃钢复合结构,形成列车车体的独立模块,优化生产工艺及车头的性能品质。
车头罩体1具有顶部与两相对称侧壁,车头罩体1的顶部凹陷出三角导流弧面1a,该三角导流弧面1a的顶角端朝向车头罩体1前侧,其由顶角端向后逐步三角扩张弧面,并延展衔接车头罩体1的后端顶部。三角导流弧面1a的顶角端具体呈圆弧状端头,且顶角端位于整体三角导流弧面1a的最低点,并由此逐渐弧形拱起至车头罩体1的最高位置完成一体衔接。三角导流弧面1a的两侧对称凸起圆拱形弧面1b,三角导流弧面1a与圆拱形弧面1b之间平滑过渡。车头罩体1的前端边缘由位于中间的顶角端弧线与两侧的圆拱形弧形整体形成类似对称波浪形状,进而形成整体车头的流线造型,实现仿生形态,在列车高速前行时高度符合空气动力学、压力学性能、机械性能,及飞弹撞击性能,同时满足雨雪冰霜等气候条件下的使用,利于列车的高速安全行驶。
车头罩体1的内壁上涂覆阻尼浆层,该阻尼浆层能够起到隔音、隔温及降噪的作用。
车头罩体1包括相贴复合一体的玻璃钢纤维层、芳纶纤维层以及闭孔聚酯泡沫芯材层。在具体材料层复合的结构中,其按照以下次序相贴覆:玻璃钢纤维层、芳纶纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层、玻璃钢纤维层、阻尼浆层。其中玻璃钢纤维层的厚度为5mm,芳纶纤维层的厚度为1至2mm,闭孔聚酯泡沫芯材层的厚度为28mm,阻尼浆层的涂积厚度为3mm。闭孔聚酯泡沫芯材层的周边具有50至65度的坡脚,玻璃钢纤维层沿坡脚过渡贴合闭孔聚酯泡沫芯材层,实现玻璃钢纤维层与闭孔聚酯泡沫芯材层优良相贴复合力。
车头罩体1整体为玻璃钢车头,即采用玻璃钢复合板材质,由此改善大部件的材料变形位移的不可控性;抵消各种材料复合产生的内应力,防止产品变形;进而增强车体刚度、稳定性。
车头罩体1的两侧圆拱形弧面1b内侧上分布若干三角形的加强筋2,该加强筋2依次由玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和玻璃钢纤维层复合一体形成。车头罩体1的三角导流弧面1a的顶部内侧贴覆保护壳,该保护壳依次由玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和玻璃钢纤维层复合一体形成。保护壳为仿生龟壳的复合结构,对增强玻璃钢车体车头的强度有益。
车头罩体1顶部的内壁上沿水平设置增强横梁3,增强横梁3上分布设置若干用于安装司机室内装的接口。设置增强横梁3对增加玻璃钢车体车头的强度有益。
车头罩体1的后端边缘上固定形成斜度法兰面承载的内嵌钢板4。内嵌钢板4能够承载正向压力、重力分解力,且通过螺栓紧固结构、粘接及密封用胶结构进行定位安装。
车头罩体1的内壁上固定形成水平法兰面承载的支撑围架5,该支撑围架5具有依次相贴复合一体的上玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和下玻璃钢纤维层。支撑围架5起到承担重力的作用,且通过螺栓紧固结构、粘接及密封用胶结构进行定位安装。
车头罩体1两侧壁的内壁下部排列设置若干底支撑架6。底支撑架6为金属架,其起到承担侧向压力、重力及正向压力分解力,且底支撑架6通过螺栓紧固结构进行定位安装。所有应用金属零件材质06Cr19Ni10,其表面经过防腐防锈及钝化处理。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了车头罩体1;三角导流弧面1a;圆拱形弧面1b;加强筋2;增强横梁3;内嵌钢板4;支撑围架5;底支撑架6等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.轨道列车集成化车头结构,包括整体为流线型的车头罩体,所述车头罩体具有顶部与两相对称侧壁,其特征在于,所述车头罩体的顶部凹陷出三角导流弧面,所述三角导流弧面的顶角端呈圆弧状,且三角导流弧面由顶角端逐渐弧形拱起衔接车头罩体的顶部,所述三角导流弧面的两侧对称凸起圆拱形弧面,所述三角导流弧面与圆拱形弧面之间平滑过渡。
2.根据权利要求1所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述车头罩体包括相贴复合一体的玻璃钢纤维层、芳纶纤维层以及闭孔聚酯泡沫芯材层。
3.根据权利要求2所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述闭孔聚酯泡沫芯材层的周边具有50至65度的坡脚,所述玻璃钢纤维层沿上述坡脚过渡贴合闭孔聚酯泡沫芯材层。
4.根据权利要求1所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述车头罩体的内壁上涂覆阻尼浆层。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述车头罩体的两侧圆拱形弧面内侧上分布若干三角形的加强筋,所述加强筋依次由玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和玻璃钢纤维层复合一体形成。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述车头罩体的三角导流弧面的顶部内侧贴覆保护壳,所述保护壳依次由玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和玻璃钢纤维层复合一体形成。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述车头罩体顶部的内壁上沿水平设置增强横梁,所述增强横梁上分布设置若干用于安装司机室内装的接口。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述车头罩体的后端边缘上固定形成斜度法兰面承载的内嵌钢板。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述车头罩体的内壁上固定形成水平法兰面承载的支撑围架,所述支撑围架具有依次相贴复合一体的上玻璃钢纤维层、闭孔聚酯泡沫芯材层和下玻璃钢纤维层。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道列车集成化车头结构,其特征在于,所述车头罩体两侧壁的内壁下部排列设置若干底支撑架。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320704549.XU CN203592984U (zh) | 2013-11-08 | 2013-11-08 | 轨道列车集成化车头结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320704549.XU CN203592984U (zh) | 2013-11-08 | 2013-11-08 | 轨道列车集成化车头结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203592984U true CN203592984U (zh) | 2014-05-14 |
Family
ID=50673891
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201320704549.XU Expired - Lifetime CN203592984U (zh) | 2013-11-08 | 2013-11-08 | 轨道列车集成化车头结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203592984U (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105620500A (zh) * | 2014-10-28 | 2016-06-01 | 上海略帷汽车设计有限公司 | 衡压式高速列车车头 |
CN105690799A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-22 | 航天材料及工艺研究所 | 碳纤维增强树脂基复合材料轨道车辆车头罩的制备方法 |
CN107499321A (zh) * | 2016-06-14 | 2017-12-22 | 浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司 | 轨道车辆车体 |
DE102018109236A1 (de) | 2018-04-18 | 2019-10-24 | Bombardier Transportation Gmbh | Fronthaube für einen Schienenfahrzeugwagen, Verfahren zur Montage mindestens einer Fronthaube und Schienenfahrzeugwagen mit mindestens einer Fronthaube |
WO2022257380A1 (zh) * | 2021-06-11 | 2022-12-15 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 固定罩、头罩及轨道车辆 |
-
2013
- 2013-11-08 CN CN201320704549.XU patent/CN203592984U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105620500A (zh) * | 2014-10-28 | 2016-06-01 | 上海略帷汽车设计有限公司 | 衡压式高速列车车头 |
CN105620500B (zh) * | 2014-10-28 | 2020-01-14 | 上海略帷汽车设计有限公司 | 衡压式高速列车车头 |
CN105690799A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-22 | 航天材料及工艺研究所 | 碳纤维增强树脂基复合材料轨道车辆车头罩的制备方法 |
CN105690799B (zh) * | 2016-03-23 | 2018-06-01 | 航天材料及工艺研究所 | 碳纤维增强树脂基复合材料轨道车辆车头罩的制备方法 |
CN107499321A (zh) * | 2016-06-14 | 2017-12-22 | 浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司 | 轨道车辆车体 |
DE102018109236A1 (de) | 2018-04-18 | 2019-10-24 | Bombardier Transportation Gmbh | Fronthaube für einen Schienenfahrzeugwagen, Verfahren zur Montage mindestens einer Fronthaube und Schienenfahrzeugwagen mit mindestens einer Fronthaube |
WO2022257380A1 (zh) * | 2021-06-11 | 2022-12-15 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 固定罩、头罩及轨道车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203592984U (zh) | 轨道列车集成化车头结构 | |
CN108622123B (zh) | 低成本的碳纤维复合材料空铁车体及制造工艺 | |
CN204687858U (zh) | 一种车顶受电弓安装结构 | |
CN104590397A (zh) | 一种轻量化的车身断面结构及其使用方法 | |
CN106608287B (zh) | 一种汽车b柱加强板总成 | |
CN104057969A (zh) | 一种100%现代城市有轨电车浮车车体底架 | |
CN112141143B (zh) | 一种虚拟轨道列车车体结构 | |
CN207416842U (zh) | 一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构 | |
CN202175100U (zh) | 一种汽车前纵梁结构 | |
CN202952989U (zh) | 新型轨道车辆设备舱裙板 | |
CN206187017U (zh) | 一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构 | |
CN104015742A (zh) | 一种100%低地板有轨电车的动车及其组装方法 | |
CN202753796U (zh) | 一种碳纤维复合材料受电弓导流罩 | |
CN207579973U (zh) | 一种汽车地板结构及其电动汽车 | |
CN2885680Y (zh) | 磁浮车辆复合材料车头结构 | |
CN105905161B (zh) | 一种增加发动机悬置y向动刚度的车身侧结构 | |
CN205632676U (zh) | 一种汽车前机盖及汽车 | |
TWM514926U (zh) | 碳纖維合金引擎蓋結構 | |
CN202879456U (zh) | 轨道车辆风阻制动装置的导流罩 | |
CN205836827U (zh) | 一种轨道车辆及其车体 | |
CN106428080B (zh) | 一种轨道车辆头车底架一体化结构及成型方法 | |
CN203920758U (zh) | 一种100%现代城市有轨电车浮车车体底架 | |
CN111907539B (zh) | 机车头型与机车 | |
CN201941790U (zh) | 地铁轨道车辆的顶罩 | |
CN205044742U (zh) | 城轨不锈钢车辆一体式侧墙贯通道与端墙的接口结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140514 |