CN203590502U - 电动汽车用高防水性能ptc加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车用高防水性能PTC加热器，包括铝条框架、设置于铝条框架内的PTC发热组件和粘接于PTC发热组件外表面的散热组件，PTC发热组件包括铝管和设置于铝管内部的PTC发热片，PTC发热片外表面上设置有电极片，电极片与铝管之间还设置有至少一层绝缘层，散热组件包括多个并排排列设置的铝散热条，所述铝条框架两端密封填充有硅胶。本实用新型PTC发热片外侧设置有绝缘层并密封设置有硅胶，绝缘效果良好，提高产品使用寿命，能够满足电动汽车的需要；密封有硅胶使得带电的高压电极完全密封在硅胶内，从而使得该加热器的防水等级达到IP7，提高了加热器的防水性能，从而保证了加热器的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种PTC加热器，尤其涉及一种电动汽车用高防水性能PTC加热器。
背景技术
由于PTC陶瓷特有的正温度系数阻温特性，其有着自动控温、温度随电压波动影响小等优良的电性能以及不会燃烧、不产生明火等安全特性，所以PTC陶瓷制作的PTC加热器是一种理想的加热装置。
目前市面上普通PTC加热器一般用于家用空调、暖风机、浴霸、烘手机等家电领域，其主体结构一般由散热铝条、PTC加热铝管、绝缘膜等组成，结构相对简单，电压普遍为220VAC的交流电压，对安全性和可靠性等要求相对较低。在电动汽车领域使用的PTC加热器的使用环境相对普通家电领域复杂得多，一是工作电压为直流电压，且电压普遍较高，至少在320V以上，二是电压波动范围大，在200V以上，三是由于汽车是在室外使用，四季温度及湿度的变化大，四是此加热器安装在汽车内使用，需更好的抗震动性能，且对使用寿命的要求更高，需达到十年以上。特别是为了保证电动汽车在涉水、遭遇雨水或者部分被浸等极端环境下的安全性能，要求PTC加热器的防水性能越高越好，达到IP7的防水等级，避免对车内或车周边人员造成电击的意外伤害，因为电动汽车的电压很高，由于漏电造成的伤害会更加严重。
因此，亟需一种高防水性能电动汽车用PTC加热器。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种电动汽车用高防水性能PTC加热器。
实现本实用新型目的的技术方案是：电动汽车用高防水性能PTC加热器，包括铝条框架、设置于所述铝条框架内的PTC发热组件和粘接于PTC发热组件外表面的散热组件，所述PTC发热组件包括铝管和设置于所述铝管内部的PTC发热片，所述PTC发热片外表面上设置有电极片，所述电极片与所述铝管之间还设置有至少一层绝缘层，所述散热组件包括多个并排排列设置的铝散热条，所述铝条框架两端密封填充有硅胶。
进一步的，所述绝缘层为氧化铝基片、硅垫片或聚酰亚胺薄膜中的至少一种。
进一步的，所述氧化铝基片厚度为0.2～2mm。
进一步的，所述硅垫片厚度为0.1～2mm。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型PTC发热片外侧设置有绝缘层并密封设置有硅胶，绝缘层使得PTC加热器能够承受2300V的电气强度测试，确保其漏电电流低于4mA，绝缘效果良好，提高产品使用寿命，能够满足电动汽车的需要；密封有硅胶使得带电的高压电极完全密封在硅胶内，从而使得该加热器的防水等级达到IP7，提高了加热器的防水性能，从而保证了加热器的安全性能。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型第一优选实施例的结构示意图。
其中：1、电极片，2、PTC发热片，3、铝管，4、铝条框架，5、聚酰亚胺薄膜，6、氧化铝基片,7、硅胶。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，作为第一优选实施例，本实施例提供一种电动汽车用高防水性能PTC加热器，包括铝条框架4、设置于铝条框架4内的PTC发热组件和粘接于PTC发热组件外表面的散热组件，PTC发热组件包括铝管3和设置于铝管3内部的PTC发热片2，PTC发热片2外表面上设置有电极片1，电极片1与铝管3之间还设置有二层绝缘层，绝缘层为靠近电极片1依次设置的氧化铝基片6和聚酰亚胺薄膜5，散热组件包括多个并排排列设置的铝散热条，铝条框架4两端密封填充有硅胶7。本实施例中氧化铝基片6厚度为0.2～2mm，可根据需要选择，具体不作限定。
本实施例PTC发热片2外侧设置有氧化铝基片6和聚酰亚胺薄膜5的绝缘层使得PTC加热器能够承受2300V的电气强度测试，确保其漏电电流低于4mA，绝缘效果良好，提高产品使用寿命，能够满足电动汽车的需要；并且在铝条框架4两端密封填充有硅胶7，使得带电的高压电极片1完全密封在硅胶7内，从而使得该加热器的防水等级达到IP7，提高了加热器的防水性能，从而保证了加热器的安全性能。
实施例2
作为第二优选实施例，其余与实施例1相同，不同之处在于，绝缘层为靠近电极片1依次设置的硅垫片和聚酰亚胺薄膜5，铝条框架4两端密封填充有硅胶7，本实施例中硅垫片厚度为0.1～2mm，可根据需要选择，具体不作限定。
本实施例PTC发热片2外侧设置有硅垫片和聚酰亚胺薄膜5的绝缘层，并且在铝条框架4两端密封填充有硅胶7，填充硅胶7使得带电的高压电极片完全密封在硅胶7内，从而使得该加热器的防水等级达到IP7，提高了加热器的防水性能，从而保证了加热器的安全性能。
实施例3
作为第三优选实施例，其余与实施例1或2相同，不同之处在于，绝缘层为聚酰亚胺薄膜5，铝条框架4两端密封填充有硅胶7，填充硅胶7使得带电的高压电极片完全密封在硅胶7内，从而使得该加热器的防水等级达到IP7，提高了加热器的防水性能，从而保证了加热器的安全性能。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.电动汽车用高防水性能PTC加热器，其特征在于，包括铝条框架、设置于所述铝条框架内的PTC发热组件和粘接于PTC发热组件外表面的散热组件，所述PTC发热组件包括铝管和设置于所述铝管内部的PTC发热片，所述PTC发热片外表面上设置有电极片，所述电极片外表面还设置有二层绝缘层并且所述二层绝缘层包覆于所述电极片整个外表面上，所述散热组件包括多个并排排列设置的铝散热条，所述铝条框架两端密封填充有硅胶。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用高防水性能PTC加热器，其特征在于，所述二层绝缘层包括靠近电极片依次设置的氧化铝基片和聚酰亚胺薄膜。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用高防水性能PTC加热器，其特征在于，所述二层绝缘层包括靠近电极片依次设置的硅垫片和聚酰亚胺薄膜。
4.根据权利要求2任一所述的电动汽车用高防水性能PTC加热器，其特征在于，所述氧化铝基片厚度为0.2～2mm。
5.根据权利要求3所述的电动汽车用高防水性能PTC加热器，其特征在于，所述硅垫片厚度为0.1～2mm。
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