CN203588461U - 一种自动车型分类检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动车型分类检测系统，包括手持装置及至少两个悬挂于机非车道分隔护栏上的信息感应装置；所述信息感应装置内设有第一单片机及用于判断路面上是否有车辆的红外线传感器，第一单片机的输出端与红外线传感器的控制端相连接，红外线传感器的输出端与第一单片机的输入端相连接；第一个信息感应装置内第一单片机的控制信号输出端与剩余信息感应装置内第一单片机的控制端相连接；所述手持装置设有第二单片机及显示器，第二单片机的输入端与各信息感应装置内第一单片机的输出端相连接，第二单片机的输出端与显示器的输入端相连接。本实用新型可以获取城市道路上某一路段一定时间内通过的车辆车型。
Description
技术领域
本实用新型属于智能交通系统技术领域，具体涉及一种自动车型分类检测系统。
背景技术
城市道路中交通流的研究是以车长大小为依据的，城市路网交通量的统计过程中，客车车型识别十分重要。
目前，已有的车型识别方法有：利用磁感应线圈，压电传感器，超声波收发装置等判断车辆的到来，获取通行车辆的轮数，前后轮距，轴距，车高等特征，然后实现车辆分类。这类设备主要应用于高速公路收费站，作为ETC的子模块实现对通过卡口车辆的车型识别。虽然在定点检测时可以实现对车型的分类，但其均为固定式检测，并且均具有安装繁琐、设备复杂、无法携带等缺陷，不适用于针对城市道路交通流车型的随机灵活分类检测的特点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种自动车型分类检测系统，该系统可以获取城市交通路面上车辆的车型。
为达到上述目的，本实用新型所述的自动车型分类检测系统包括手持装置及至少两个悬挂于机非车道分隔护栏上的信息感应装置；
所述信息感应装置包括箱体、底座及握杆，握杆的上端与箱体的底部相连接，握杆的下端与底座的上端相连接，箱体内设有第一单片机及用于判断路面上是否有车辆的红外线传感器，第一单片机的输出端与红外线传感器的控制端相连接，红外线传感器的输出端与第一单片机的输入端相连接，第一个信息感应装置内第一单片机的控制信号输出端与剩余信息感应装置内第一单片机的控制端相连接；
所述手持装置包括面板及手柄，手柄的上端与面板的底部相连接，面板上设有第二单片机及显示器，第二单片机的输入端与各信息感应装置内第一单片机的输出端相连接，第二单片机的输出端与显示器的输入端相连接。
所述第一个信息感应装置内第一单片机的控制信号输出端与剩余信息感应装置内第一单片机的控制端通过无线通信的方式相连接；
所述第二单片机的输入端与各信息感应装置内第一单片机的输出端通过无线通信的方式相连接。
所述第一单片机及第二单片机均为STC89C51型单片机。
所述箱体的上端设有挂钩；
所述握杆的左右两侧均设有连钩。
所述信息感应装置的数量为20件，相邻两个信息感应装置之间的间距为1m。
所述第二单片机的输出端还连接有存储卡。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型包括手持装置及若干信息感应装置，第二单片机按照所有信息感应装置按照布设的方向进行编码，并把编码信息预存到第二单片机中，第一个信息感应装置内的红外线传感器实时检测是否有车辆进入监测区，当有车辆进入到监测区时，第一个信息感应装置内的红外线传感器能够接收到红外反射光线，并产生第一电信号，然后将所述第一电信号经第一信息感应装置内的第一单片机输入到剩余信息感应装置内的第一单片机中，从而激活剩余信息感应装置，亦同时将第一电信号输送到手持装置的第二单片机中，当剩余信息感应装置内的红外线传感器接收到红外反射光线时，则产生第一电信号，并将所述第一电信号传输到第二单片机中，当第一个信息感应装置的红外线传感器接收不到红外反射光线时，证明车辆已经离开，则第一个信息感应装置的红外线传感器产生第二电信号，并所述第二电信号传输到第二单片机中，此时第二单片机开始计时，第二单片机记录下之前没有产生第一电信号的信息感应装置中第一个产生第一电信号的信息感应装置的编号，并根据所述信息感应装置的编号得到该车辆的车型，本实用新型结构简单紧凑、设计合理且体积小，重量轻、便于携带。同时便于携带以及运输，适合城市道路户外测量使用。
附图说明
图1为本实用新型中信息感应装置的结构示意图；
图2为本实用新型中手持装置的结构示意图；
图3为本实用新型的电路结构示意图；
图4为本实用新型的路面铺设示意图。
其中，1为箱体、2为底座、3为握杆、4为连钩、5为第一单片机、6为第二单片机、7为红外线传感器、8为挂钩、9为面板、10为手柄、11为显示器、12为存储卡。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参考图1、图2、图3及图4，本实用新型所述的自动车型分类检测系统包括手持装置及至少两个悬挂于机非车道分隔护栏上的信息感应装置。优选的，所述信息感应装置的数量为20件，相邻两个信息感应装置之间的间距为1m。
所述信息感应装置包括箱体1、底座2及握杆3，握杆3的上端与箱体1的底部相连接，握杆3的下端与底座2的上端相连接，箱体1内设有第一单片机5及用于判断路面上是否有车辆的红外线传感器7，第一单片机5的输出端与红外线传感器7的控制端相连接，红外线传感器7的输出端与第一单片机5的输入端相连接，第一个信息感应装置内第一单片机5的控制信号输出端与剩余信息感应装置内第一单片机5的控制端通过无线通信的方式相连接；箱体1的上端设有挂钩8，握杆3的左右两侧均设有连钩4。
手持装置包括面板9及手柄10，手柄10的上端与面板9的底部相连接，面板9上设有第二单片机6及显示器11，第二单片机6的输出端与显示器11的输入端相连接，第二单片机6的输入端与各信息感应装置内第一单片机5的输出端通过无线通信的方式相连接。另外，第一单片机5及第二单片机6的型号均为STC89C51型单片机，第二单片机6的输出端还连接有存储卡12。
本实用新型的具体工作过程为：
本实用新型所述的自动车型分离检测系统包括20个信息感应装置，相邻两个信息感应装置之间的间距均为1m，整个测量范围总共19米，将20个信息感应装置沿车辆运行方向悬挂于机非车道分隔护栏上，并沿车俩运行方向从1至20依次编号，编号信息预存到第二单片机6中，信息感应装置的布设方向与车道方向平行，信息感应装置的正面均面向机动车道方向，第一个信息感应装置内的红外线传感器7面向道路方向发出红外光线，当有车辆驶来时，第一个信息感应装置内的红外线传感器7能够接收到红外反射光线，并产生第一电信号，同时将所述第一电信号输入到第一个信息感应装置内的第一单片机5中，第一个信息感应装置内的第一单片机5根据所述第一电信号产生控制信号，并将所述控制信号输入到剩余19个信息感应装置内第一单片机5的控制端中，从而激活剩余19个信息感应装置，同时将所述第一电信号输送到第二单片机6中，当剩余19个信息感应装置内的红外线传感器7接收到红外反射光线时，则产生第一电信号，并将第一电信号传输到第二单片机6中，当第一个信息感应装置内的红外线传感器7接收不到红外反射光线时，证明车辆已经离开，第一个信息感应装置内的红外线传感器7产生第二电信号，并将所述第二电信号经第一单片机5输入到第二单片机6中，使第二单片机6开始计时，第二单片机6记录下之前没有产生第一电信号的信息感应装置中第一个产生第一电信号的信息感应装置的编号，根据所述信息感应装置的编号得到该车辆的车长，然后再根据该车辆的车长得到该车辆的车型，例如，当第一个信息感应装置内的外红线传感器7没有产生第二电信号之前，第一到第N-1个信息感应装置均产生了第一电信号，当第一个信息感应装置产生第二电信号时，并将所述第二电信号输入到第二单片机6中，第二单片机6开始记录，则在没有产生第一电信号的信息感应装置中第N个信息感应装置第一个产生第一电信号，并将所述第一电信号输入到第二单片机6中，第二单片机6记录第N个信息感应装置的编号，则可得该车的车长为N-2至N-1米，第二单片机6将该车辆的长度与预设车长信息进行对比，判断该车辆的车型，并将该车型输入到显示器11中，同时将该车辆的车型及对应的时间存储到存储卡12中，便于道路车辆的观察分析，表1为现有的车辆长度与车型的对应关系。
表1
Claims (6)
1.一种自动车型分类检测系统，其特征在于，包括手持装置及至少两个悬挂于机非车道分隔护栏上的信息感应装置；
所述信息感应装置包括箱体(1)、底座(2)及握杆(3)，握杆(3)的上端与箱体(1)的底部相连接，握杆(3)的下端与底座(2)的上端相连接，箱体(1)内设有第一单片机(5)及用于判断路面上是否有车辆的红外线传感器(7)，第一单片机(5)的输出端与红外线传感器(7)的控制端相连接，红外线传感器(7)的输出端与第一单片机(5)的输入端相连接；第一个信息感应装置内第一单片机(5)的控制信号输出端与剩余信息感应装置内第一单片机(5)的控制端相连接；
所述手持装置包括面板(9)及手柄(10)，手柄(10)的上端与面板(9)的底部相连接，面板(9)上设有第二单片机(6)及显示器(11)，第二单片机(6)的输入端与各信息感应装置内第一单片机(5)的输出端相连接，第二单片机(6)的输出端与显示器(11)的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的自动车型分类检测系统，其特征在于，所述第一个信息感应装置内第一单片机(5)的控制信号输出端与剩余信息感应装置内第一单片机(5)的控制端通过无线通信的方式相连接；
所述第二单片机(6)的输入端与各信息感应装置内第一单片机(5)的输出端通过无线通信的方式相连接。
3.根据权利要求1所述的自动车型分类检测系统，其特征在于，所述第一单片机(5)及第二单片机(6)均为STC89C51型单片机。
4.根据权利要求1所述的自动车型分类检测系统，其特征在于，所述箱体(1)的上端设有挂钩(8)；
所述握杆(3)的左右两侧均设有连钩(4)。
5.根据权利要求1所述的自动车型分类检测系统，其特征在于，所述信息感应装置的数量为20件，相邻两个信息感应装置之间的间距为1m。
6.根据权利要求1所述的自动车型分类检测系统，其特征在于，所述第二单片机(6)的输出端还连接有存储卡(12)。
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| CN (1) | CN203588461U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104485002A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-01 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 一种基于psd的交通流检测系统 |
| CN106991820A (zh) * | 2016-01-20 | 2017-07-28 | 中兴通讯股份有限公司 | 违规车辆处理方法及装置 |
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2013
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