CN201035760Y - 公交车客流及里程信息采集器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车客流及里程信息采集器,是由前门红外传感器、后门红外传感器、控制器、里程表传感器组成,前门红外传感器设置在公交车的前门处,后门红外传感器设置在公交车的后门处,控制器设置在驾驶室,前门红外传感器和后门红外传感器通过信号线与控制器电连接,里程表传感器取得里程信号并通过信号线与控制器电连接,控制器内设置有无线发射器,控制器具有显示器,本实用新型检测上下车客流人数的准确率可达95%以上,还能确定公交车的行驶里程和所处位置,公交公司可据此针对不同时段的客流量进行车次、车辆间隔及班次的调度管理,以及对营运成本等进行综合管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车客流及里程信息采集器。
背景技术
当前,公交车客流分布是公交系统营运调度管理中的关键因素之一,由于客流量在时间上和空间上分布的不均匀性,给统计工作带来复杂性。过去采用大面积人工调查方法获得的客流分布,其数据是一次性的,不能及时反映客流的变化。现在流行的客流检测方法有光电检测法、压力传感法、IC卡读取法等,其中的光电检测法要求被检测物体的形状规范统一,运动行为严格一致,用到公交客流检测上,受乘客的形体差异、动作等的影响,实施难,准确性不高;压力传感法要求压力传感器的性能高,能够长期稳定工作,由于乘客个体和行为的差异,对传感器给出的信号在硬件上和软件上都要进行滤波处理,需要在实验中获得乘客上下车的平均时间常数等参数,比较复杂;通过IC卡读取法检测客流的方式相对比较简单方便,但不是每个乘客都通过IC卡交费,不能完全统计出客流量。据有关公交部门的统计情况表明,上述各种方法统计客流量的准确率均在90%以下。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述公交客流统计方法存在的准确率不高及不能实时、实地统计的问题,而提供一种可克服上述缺点的公交车客流及里程信息采集器。
本实用新型是由前门红外传感器、后门红外传感器、控制器、里程表传感器组成,前门红外传感器设置在公交车的前门处,后门红外传感器设置在公交车的后门处,控制器设置在驾驶室,前门红外传感器和后门红外传感器通过信号线与控制器电连接,里程表传感器取得里程信号并通过信号线与控制器电连接,控制器内设置有无线发射器,控制器具有显示器。
本实用新型的工作原理及有益效果如下:
1、通过前门红外传感器、后门红外传感器检测上下车客流人数,运用软件算法,准确率可达95%以上,公交公司可据此针对不同时段的客流量进行车次、车辆间隔及班次的调度管理,同时也可作为一种收费管理手段。
2、里程表传感器使用计算机里程采集技术,确定公交车的行驶里程和所处位置,公交公司可据此对司机进行绩效考核,以车辆的在线里程、往返次数和单程运行时间等重要数据对营运过程中的人工成本、油耗成本、维修保养成本等进行综合管理。
3、无线发射器采用先进的无线ZigBee技术,进行公交车定位和采集数据的传输,使得整个过程无人为参与,操作简单,价格低廉,运行稳定。
4、上下车人数和汽车的运行里程数据进行实时采集处理,然后通过无线信号方式将采集整理后的数据发给就近的站点,站点再将收到的信号发给调度室和公交公司的微机管理平台进行处理。
附图说明
图1为本实用新型的连接结构示意图。
图2为本实用新型的前门红外传感器结构示意图。
图3为本实用新型的后门红外传感器结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示,本实用新型实施例是由前门红外传感器1、后门红外传感器2、控制器3、里程表传感器4组成,前门红外传感器1设置在公交车的前门处,后门红外传感器2设置在公交车的后门处,控制器3设置在驾驶室,前门红外传感器1和后门红外传感器2通过信号线5与控制器3电连接,里程表传感器取得里程信号并通过信号线5与控制器3电连接,控制器3内设置有无线发射器,控制器具有显示器。
请参阅图2所示,为本实用新型的前门红外传感器1的具体结构,其包括有二个立杆11、12,二个立杆11、12立设在汽车前门的内两侧,其中一个立杆11的内侧距离底端0.2~0.3米处设置有一红外线发射器13,距离底端1.1米处也设置有一红外线发射器13,另一立杆12的内侧相对于立杆11的二个红外线发射器13位置,设置有二个红外线接收器14,该二个红外线接收器14可接收相对高度的红外线发射器13发射的红外线。各红外线发射器13及红外线接收器14通过信号线5与控制器3电连接,如图1所示。
请参阅图3所示,为本实用新型的后门红外传感器2的具体结构,其包括有二个立杆11、12和一个横杆15,二个立杆11、12立设在汽车后门的内两侧,横杆15设置在汽车后门的内上端,其中一个立杆11的内侧距离底端0.2~0.3米处设置有一红外线发射器13,距离底端1.1米处也设置有一红外线发射器13,另一立杆12的内侧相对于立杆11的二个红外线发射器13位置,设置有二个红外线接收器14,该二个红外线接收器14可接收相对高度的红外线发射器13发射的红外线,横杆15的底端设置有二个红外线发射器13,该二个红外线发射器13之间的距离为0.4~0.5米,位于上部红外线发射器13之上的立杆11上、及位于上部红外线接收器14之上的立杆12上分别设置有红外线接收器14,该二个红外线接收器14可分别接收横杆15上的二个红外线发射器13发射的红外线。各红外线发射器13及红外线接收器14通过信号线5与控制器3电连接,如图1所示。
Claims (4)
1.一种公交车客流及里程信息采集器,其特征在于:是由前门红外传感器、后门红外传感器、控制器、里程表传感器组成,前门红外传感器设置在公交车的前门处,后门红外传感器设置在公交车的后门处,控制器设置在驾驶室,前门红外传感器和后门红外传感器通过信号线与控制器电连接,里程表传感器取得里程信号并通过信号线与控制器电连接,控制器内设置有无线发射器。
2.根据权利要求1所述的一种公交车客流及里程信息采集器,其特征在于:所述的控制器具有显示器。
3.根据权利要求1所述的一种公交车客流及里程信息采集器,其特征在于:所述的前门红外传感器包括有二个立杆,二个立杆立设在汽车前门的内两侧,其中一个立杆的内侧距离底端0.2~0.3米处设置有一红外线发射器,距离底端1.1米处也设置有一红外线发射器,另一立杆的内侧相对于该立杆的二个红外线发射器位置,设置有二个红外线接收器,该二个红外线接收器可接收相对高度的红外线发射器发射的红外线。
4.根据权利要求1所述的一种公交车客流及里程信息采集器,其特征在于:所述的后门红外传感器包括有二个立杆和一个横杆,二个立杆立设在汽车后门的内两侧,横杆设置在汽车后门的内上端,其中一个立杆的内侧距离底端0.2~0.3米处设置有一红外线发射器,距离底端1.1米处也设置有一红外线发射器,另一立杆的内侧相对于该立杆的二个红外线发射器位置,设置有二个红外线接收器,该二个红外线接收器可接收相对高度的红外线发射器发射的红外线,横杆的底端设置有二个红外线发射器,该二个红外线发射器之间的距离为0.4~0.5米,位于上部红外线发射器之上的立杆上、及位于上部红外线接收器之上的立杆上分别设置有红外线接收器,该二个红外线接收器可分别接收横杆上的二个红外线发射器发射的红外线。
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