CN202471205U

CN202471205U - 动态车辆载重检测装置

Info

Publication number: CN202471205U
Application number: CN2012200205686U
Authority: CN
Inventors: 赵明渊
Original assignee: Zhengzhou Senpeng Electronic Technology Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Senpeng Electronic Technology Co Ltd
Priority date: 2012-01-17
Filing date: 2012-01-17
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2022-01-17

Abstract

本实用新型涉及一种安装在车辆上的电子称重设备。一种动态车辆载重检测装置，包括采集重量信息的传感单元，控制处理单元，显示模块，所述传感单元输出信号通过A/D转换电路输入到控制处理单元，所述控制处理单元对输入信号进行运算处理，并通过显示模块进行数据显示；所述显示模块采用触摸屏，触摸屏与控制处理单元电连接。本实用新型动态车辆载重检测装置，提高了车辆载重数据的可获得性，而且可以随时随地对车辆载重情况进行监控管理，可以为运输公司及交管部门提供管理决策的依据，如果用在公交车上或长途客车上，还可以根据人的平均体重，计算并显示出车辆上的乘客人数。

Description

动态车辆载重检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种安装在车辆上的电子称重设备，特别是涉及一种动态车辆载重检测装置。

背景技术

货车及客车超载问题一直是交管部门管理的难题，当前治理货车超载是在高速公路入口和出口安装地面称重设备对车辆进行称重，在普通公路上往往没有地面称重设备，所以无法随时随地判定货车是否超载；治理客车超载目前是通过交管人员上车清查人数的方法判定客车是否超载，所以管理成本很高，需要人力很多。当前还没有一种可以安装在车辆上随时都能检测车辆载重数据的成熟电子称重设备。

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提出一种动态车辆载重检测装置，无论车辆在停止状态或在行驶状态随时随地都可以显示车辆空载重量、车辆载货重量及车辆总重量三个数据。

本实用新型所采用的技术方案：

一种动态车辆载重检测装置，包括采集重量信息的传感单元，控制处理单元，显示模块，所述传感单元输出信号通过A/D转换电路输入到控制处理单元，所述控制处理单元对输入信号进行运算处理，并通过显示模块进行数据显示；所述显示模块采用触摸屏，触摸屏与控制处理单元电连接。

所述的动态车辆载重检测装置，对于空气悬架的车辆，传感单元采用气压传感器，根据车辆结构的不同传感器安装2～6个，空气悬架的车辆簧上重量全部由气压传感器的气囊承载。

所述的动态车辆载重检测装置，对于钢板弹簧的车辆，传感单元采用电位计式或电感式高度传感器，传感器本体安装在车身骨架上，传感器高度连杆安装在底盘上，根据车辆结构的不同，传感器安装2-6个。

所述的动态车辆载重检测装置，含有总线通讯模块，控制处理单元使用Freescale的9S12系列任意一种MCU，通讯模块采用CAN总线接口电路，CAN总线接口电路使用NXP的TJA1040收发器芯片，CAN总线接口电路的串行通讯接口和MCU的串行通讯接口对应连接。

所述的动态车辆载重检测装置，含有GPRS或CDMA无线传输模块，所述GPRS或CDMA无线传输模块与控制处理单元连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型动态车辆载重检测装置，提高了车辆载重数据的可获得性，而且可以随时随地对车辆载重情况进行监控管理，可以为运输公司及交管部门提供管理决策的依据，如果用在公交车上或长途客车上，还可以根据人的平均体重，计算并显示出车辆上的乘客人数。

2、本实用新型动态车辆载重检测装置，可以通过GPRS或CDMA无线传回到运输公司或交管部门的GPS监控中心，既可以对超载车辆现场执法，也可以在监控中心远程监控车辆载重情况。结构简单，适用范围广泛，有利于推广普及。

附图说明

图1：本实用新型动态车辆载重检测装置使用状态示意图；

图2：本实用新型动态车辆载重检测装置原理图。

具体实施方式

实施例一：参见图1、图2，本实用新型动态车辆载重检测装置，包括采集重量信息的传感单元，控制处理单元，显示模块，所述传感单元输出信号通过A/D转换电路输入到控制处理单元，所述控制处理单元对输入信号进行运算处理，并通过显示模块进行数据显示；所述显示模块采用触摸屏，触摸屏与控制处理单元电连接。

实施例二：参见图1、图2，本实施例的动态车辆载重检测装置，对于空气悬架的车辆，传感单元采用气压传感器，根据车辆结构的不同传感器安装2～6个，空气悬架的车辆簧上重量全部由气压传感器的气囊承载。

气压传感器主要用于空气悬架的车辆，对于空气悬架的车辆簧上重量全部由几个气囊承载，因为气囊高度不变，所以重量与气囊气压有一个对应关系，也即不同的气囊气压对应不同的重量，这样可以计算出气囊的载重，再加上车辆簧下重量（底盘重量）也就是整车重量。

实施例三：参见图1、图2，本实施例的动态车辆载重检测装置，对于钢板弹簧的车辆，传感单元采用电位计式或电感式高度传感器，传感器本体安装在车身骨架上，传感器高度连杆安装在底盘上，根据车辆结构的不同，传感器安装2-6个。

电位计式高度传感器主要用于钢板弹簧的车辆，电位计传感器安装在车身骨架上，电位计高度连杆安装在底盘上，当车辆载货时，车厢高度会下降，对应电位计的输出电压信号或电阻信号会对应变化，钢板弹簧也有一个下降高度与载重的对应关系，通过高度传感器可以把这个下降高度测量出来，这样，可以计算出车厢的载重数据，再加上车辆底盘重量，也就是整车的重量。

电感式高度传感器：也是用于钢板弹簧的车辆，电感式传感器的安装方法与电位计式高度传感器一样，当车辆载货时，传感器的连杆会转动，导致传感器的电感时间常数会随之变化，会得到一个高度与电感常数的对应关系，再根据钢板弹簧下降高度与载重之间的关系就可以计算出车辆的载重，再加上车辆的簧下重量就是整车重量了。

本实用新型动态车辆载重检测装置，含有总线通讯模块，控制处理单元使用Freescale的9S12系列任意一种MCU，通讯模块采用CAN总线接口电路，CAN总线接口电路使用NXP的TJA1040等收发器芯片，CAN总线接口电路的串行通讯接口和MCU的串行通讯接口对应连接。

实施例四：参见图1、图2，本实施例的动态车辆载重检测装置，与实施例一、实施例二或实施例三不同的是，含有GPRS或CDMA无线传输模块，所述GPRS或CDMA无线传输模块与控制处理单元连接。车辆载重检测装置可以通过GPRS或CDMA无线传回到运输公司或交管部门的GPS监控中心，既可以对超载车辆现场执法，也可以在监控中心远程监控车辆载重情况。

本实用新型动态车辆载重检测装置主要由两部分构成，第一部分是传感器部分，负责重量相关传感信息的采集。第二部分是控制处理单元，负责对传感器信息进行运算处理、数据显示、远程回传，传感器参数及车辆底盘及整车空载重量等参数可以通过触摸屏标定进去，也可以通过无线遥控装置（手持无线设备或远程无线方式）标定进去，重量的检测原理分别如下，检测出来的重量数据显示在液晶屏或者数码管上，知道载货重量数据后，再除以人的平均体重可以计算出车辆的载客人数，同时也具备乘客计数器功能。

采用本设备提高了车辆载重数据的可获得性，而且可以随时随地对车辆载重情况进行监控管理，可以为运输公司及交管部门提供管理决策的依据，如果用在公交车上或长途客车上，还可以根据人的平均体重，计算并显示出车辆上的乘客人数。

Claims

1.一种动态车辆载重检测装置，包括采集重量信息的传感单元，控制处理单元，显示模块，其特征是：所述传感单元输出信号通过A/D转换电路输入到控制处理单元，所述控制处理单元对输入信号进行运算处理，并通过显示模块进行数据显示；所述显示模块采用触摸屏，触摸屏与控制处理单元电连接。

2.根据权利要求1所述的动态车辆载重检测装置，其特征是：对于空气悬架的车辆，传感单元采用气压传感器，根据车辆结构的不同传感器安装2～6个，空气悬架的车辆簧上重量全部由气压传感器的气囊承载。

3.根据权利要求1所述的动态车辆载重检测装置，其特征是：对于钢板弹簧的车辆，传感单元采用电位计式或电感式高度传感器，传感器本体安装在车身骨架上，传感器高度连杆安装在底盘上，根据车辆结构的不同，传感器安装2-6个。

4.根据权利要求1、2或3所述的动态车辆载重检测装置，其特征是：含有总线通讯模块，控制处理单元使用Freescale的9S12系列任意一种MCU，通讯模块采用CAN总线接口电路，CAN总线接口电路使用NXP的TJA1040收发器芯片，CAN总线接口电路的串行通讯接口和MCU的串行通讯接口对应连接。

5.根据权利要求4所述的动态车辆载重检测装置，其特征是：含有GPRS或CDMA无线传输模块，所述GPRS或CDMA无线传输模块与控制处理单元连接。