CN203588067U - 司机控制器检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种司机控制器检测装置，包括待测司机控制器以及试验台，试验台包括控制主机、微处理器、触摸屏操作显示设备以及电阻检测装置，待测司机控制器通过数据线连接所述微处理器，控制主机通讯连接触摸屏操作显示设备，触摸屏操作显示设备用于操作并显示待测司机控制器的状态，电阻检测装置通过数据线连接微处理器以及触摸屏操作显示设备。本实用新型线路简单、使用方便，不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，来判断该触点的好坏。触摸屏操作显示设备能够实时显示待测司机控制器的状态，并能将待测司机控制器的状态生产报表并保存，便于以后打印或查阅。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试系统，尤其涉及一种司机控制器检测装置。
背景技术
司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器。它在电机车中与机车牵引变流器连接，给变流器提供可识别的电机转向信号及转速信号。它是司机用来操纵机车运行的主令电器。司机控制器利用控制电路的低压电器来间接控制主电路的电气设备，其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵以及各种工况的实现。
司机控制器在实际的应用当中，由于使用频繁，极易造成某些触点的损坏，从而引起触头的接触不良，但由于触头自身的阻值很小，一般的检测仪器很难检测。也就不能确定到底是哪个触头的故障，给机车的检修和维护带来了很大的不便。
现有的一些司机控制器实验台由于触点较多，在使用时，线路连接非常繁琐，并容易造成连接错误，无法快速、方便准确的测试司机控制器能否正常工作。
发明内容
本实用新型为解决上述缺点，提供一种司机控制器检测装置，不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，PWM(脉冲宽度调制)的电压值，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，以此来判断该触点的好坏。
具体的，本实用新型提供一种司机控制器检测装置，包括待测司机控制器以及试验台，所述试验台包括控制主机、微处理器、触摸屏操作显示设备以及电阻检测装置，所述待测司机控制器通过数据线连接所述微处理器，所述控制主机与所述微处理器组成主控系统，所述控制主机通讯连接所述触摸屏操作显示设备，所述触摸屏操作显示设备用于操作并显示待测司机控制器的状态，所述电阻检测装置通过数据线连接所述微处理器以及所述触摸屏操作显示设备。
优选的，所述试验台设置有支架，用于放置所述待测司机控制器，所述试验台设置有插孔，用于通过数据线连接所述司机控制器。
优选的，所述控制主机与所述微处理器与所述待测司机控制器连接，所述控制主机用于进行待测司机控制器的各项检测，所述微处理器用于进行待测司机控制器的触头通断的逻辑判断。
优选的，所述电阻检测装置通过数据线连接所述微处理器，用于检测各触点在接通的情况下的触头电阻的大小。
本实用新型的优点有：本实用新型提供的司机控制器检测装置，不仅线路简单，便于检修，另外这种司机控制器检测装置将电阻检测装置的电阻测试线路和控制计算单元的触点通断测试线路结合到一起，通过触摸屏操作显示设备上各触头相应的虚拟按钮测量该触头的接触电阻，无需再反复改接电阻测试线，提高了工作效率。不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，PWM(脉冲宽度调制)的电压值，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，以此来判断该触点的好坏。触摸屏操作显示设备能够实时显示待测司机控制器的状态，并能将待测司机控制器的状态生产报表并保存，便于以后打印或查阅。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步解释；
图1为本实用新型的连接架构示意图；
图2为本实用新型的司机控制器检测装置的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体结构以及工作原理作进一步解释，
如图1及图2所示，一种司机控制器检测装置，包括待测司机控制器1以及试验台2，试验台2包括控制主机21、微处理器22、触摸屏操作显示设备23以及电阻检测装置24。
待测司机控制器1连接微处理器22，触摸屏操作显示设备23用于操作并显示待测司机控制器1的状态。
试验台2设置有支架，用于放置待测司机控制器1，试验台2设置有插孔，用于通过数据线连接待测司机控制器1。
电阻检测装置24通过数据线连接微处理器22，用于检测各触点在接通的情况下的触头电阻的大小。
将待测司机控制器1连接至所述试验台，并操作至不同档位下，该司机控制器1的各触头通断输入到控制主机21，再通过控制主机21与触摸屏操作显示设备23通讯连接，将待测司机控制器1的各触头的通断等检测状态在触摸屏操作显示设备22上显示出来，并通过点击触摸屏操作显示设备23上相应的虚拟按钮来控制控制主机21及微处理器22的输出，从而控制电阻检测装置24的输入信号来检测待测司机控制器1的各触头所在回路的接触电阻。
本司机控制器检测装置的使用原理如下所述：
在使用时，首先打开试验台2的电源开关，此时“电源指示”灯呈红色亮的状态。在触摸屏操作显示设备23的屏幕上，按“微机启动”按钮，启动控制主机21，并点击开始检测按钮进入检测界面，把待测司机控制器1小心的放置在试验台2的支架内，将待测司机控制器1的接头接在试验台2的接口中，在确保接头正确按接的情况下，开始进行下一步的测试操作。
连接完成后，在触摸屏操作显示设备23上依次录入要检测的司机控制器的型号、所在的车号及操作员的相关信息。录入完成后，点击界面中的测试项目选择器，来选择要测试的项目。选中测试项目后，点击“开始测试”按钮后，进入测试状态，绿色指示灯亮起，此时，不要再触碰任何测试按钮，也不要在拉动司机控制器的主把手拉杆。当指示灯变为红色时，测试结束。
在对待测司机控制器1的手柄的各个位置触点进行测试的时候，同时也对相应位置时的PWM电压进行了检测，判断出实测的电压值和理论值是否一致，并作出判断，同时数据显示在表格里。
在对司机控制器的某个位置检测完之后，如果操作员对某个位置的测试结果不太满意，需要重新测试，在每一个测试界面中都有一个红色“清除测试表”的按钮，以来清除用户认为不满意的测试结果。
在对司机控制器的各个状态位置测试完后，可以把测试结果生成电子表的形式的数据报表，具体操作如下：
在测试完司机控制器的各种状态后，点击主界面上的“创建新报表”按钮，这个时候空的电子表格会自动导入已经测试好的数据，用户再点击“保存报表”按钮，把检测到的数据以电子表格的形式保存了起来，以便于以后查看。点击完“保存报表”按钮之后，测试的结果就会被保存起来。若外接有打印机，点击“打印报表”就可以把测试的文件打印出来；点击“退出报表”按钮，就会返回到系统的测试主界面。
测试结果以电子表格的形式保存了起来，以便于以后的查看或处理。点击“查看报表”可以查看以前保存的测试结果。
在触点电阻的测试过程中，要对实际测出的阻值进行好坏与否的判断，需要设定一个标准电阻，这个标准电阻的大小操作员可以根据情况设定，设定好的标准电阻会显示在测试主界面的左下角。
本实用新型的优点有：本实用新型提供的司机控制器检测装置，不仅线路简单，便于检修，另外这种司机控制器检测装置将电阻检测装置的电阻测试线路和控制计算单元的触点通断测试线路结合到一起，通过触摸屏操作显示设备上各触头相应的虚拟按钮测量该触头的接触电阻，无需再反复改接电阻测试线，提高了工作效率。不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，PWM(脉冲宽度调制)的电压值，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，以此来判断该触点的好坏。触摸屏操作显示设备能够实时显示待测司机控制器的状态，并能将待测司机控制器的状态生产报表并保存，便于以后打印或查阅。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种司机控制器检测装置，其特征在于：包括待测司机控制器以及试验台，所述试验台包括控制主机、微处理器、触摸屏操作显示设备以及电阻检测装置，所述待测司机控制器通过数据线连接所述微处理器，所述控制主机通讯连接所述触摸屏操作显示设备，所述触摸屏操作显示设备用于操作并显示待测司机控制器的状态，所述电阻检测装置通过数据线连接所述微处理器以及所述触摸屏操作显示设备。
2.根据权利要求1所述的司机控制器检测装置，其特征在于：所述试验台设置有支架，用于放置所述待测司机控制器，所述试验台设置有插孔，用于通过数据线连接所述司机控制器。
3.根据权利要求1所述的司机控制器检测装置，其特征在于：所述控制主机与所述微处理器与所述待测司机控制器连接，所述控制主机用于进行待测司机控制器的各项检测，所述微处理器用于进行待测司机控制器的触头通断的逻辑判断。
4.根据前述任一权利要求所述的司机控制器检测装置，其特征在于：所述电阻检测装置通过数据线连接所述微处理器，用于检测各触点在接通的情况下的触头电阻的大小。
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