CN203581751U - 压缩式垃圾车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种压缩式垃圾车厢，可解决现有技术压缩式垃圾车厢的利用效率较低和制造工艺复杂的问题。该压缩式垃圾车厢，包括底板、侧板、顶板；所述底板、侧板、顶板焊接成厢体，所述厢体包括前门框和后门框，所述的底板、侧板、顶板均为多折面薄板。本实用新型的压缩式垃圾车厢体采用多折面结构，使得厢体顶部完全不需要加强筋，侧面只需一条加强筋，使得自重较低，提高了垃圾车的装载效率；并且一体式多折面体，不仅外形美观，而且受力均匀，并使垃圾分布均匀，卸料干净；前后门框梁及侧裙结构可利用其中空间布置电气、液压线路，可以有效的保护线路的挂、蹭和老化；多折面一体式结构，制造工艺简单，焊接成型工艺性好。

Description

压缩式垃圾车厢

技术领域

本实用新型涉及一种车厢，尤其涉及一种用于环卫车的压缩式垃圾车厢。

背景技术

目前，市场上用于环卫车的车厢，一般用于盛装垃圾。为了盛装较多的垃圾，提高车厢的利用率，还要对车厢内的垃圾进行压缩，这种带有压缩功能的车厢也称为压缩式垃圾车厢。

压缩式垃圾车厢的结构主要分为两种：一种为矩形箱，采用平直钢板拼焊而成，工艺性好，但是厢体强度较差，需要在侧面和顶部焊装大量加强筋，导致厢体自重较大，影响车辆的利用效率；另一种为鼓型，鼓型结构受力较好，但是成型工艺性差，需要大量工装保证，增加产品的制造成本与工艺难度。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种压缩式垃圾车厢，可解决现有技术压缩式垃圾车厢的利用效率较低和制造工艺复杂的问题。

本实用新型的实施例提供了一种压缩式垃圾车厢，包括底板、侧板、顶板；所述底板、侧板、顶板焊接成厢体，所述厢体包括前门框和后门框，所述的底板、侧板、顶板均为多折面薄板。

所述压缩式垃圾车厢还包括导轨，所述底板和侧板的连接焊缝设置于导轨包围的范围内。

所述前门框由前框竖梁、前框竖斜梁、前框横斜梁、前框横梁围成；所述前框竖梁焊接在侧板的前端，所述前框竖斜梁焊接在侧板前端的上部，所述前框横斜梁焊接在顶板前端的左侧，所述前框横梁焊接在顶板前端的中部；所述前框竖梁、前框竖斜梁、前框横斜梁、前框横梁均为C型结构。

所述后门框由后框横斜梁、后框横梁、后框竖梁围成；所述后框横斜梁焊接在侧板的后端上部，所述后框横梁焊接在顶板后端的中部，后框竖梁焊接在侧板后端；所述后框横斜梁、后框横梁、后框竖梁均为C型结构。

在前框竖梁和后框竖梁之间沿底板折面上部焊有敞开的C型侧裙边和侧下纵加强梁。

侧裙边内焊有多片侧裙加强板。

本实用新型的压缩式垃圾车厢体采用多折面结构，使得厢体顶部完全不需要加强筋，侧面只需一条加强筋，使得自重较低，提高了垃圾车的装载效率；并且一体式多折面体，不仅外形美观，而且受力均匀，并使垃圾分布均匀，卸料干净；前后门框梁及侧裙结构可利用其中空间布置电气、液压线路，可以有效的保护线路的挂、蹭和老化；多折面一体式结构，制造工艺简单，焊接成型工艺性好。

附图说明

图1为本实用新型车厢的整体结构示意图；

图2为本实用新型车厢的主视图。

附图标号说明：

1、底板；           2、侧板；

3、顶板；           4、导轨；

5、前框竖梁；       6、前框竖斜梁；

7、前框横斜梁；     8、前框横梁；

9、后框横斜梁；     10、后框横梁；

11、后框竖梁；      12、侧裙边；

13、侧下纵加强梁；  14、侧裙加强板。

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

如图1至2所示，本实施例提供了一种压缩式垃圾车厢，该压缩式垃圾车厢包括底板1、侧板2、顶板3；所述底板1、侧板2、顶板3焊接成厢体，所述厢体包括前门框和后门框，所述的底板1、侧板2、顶板3均为多折面薄板。

压缩式垃圾车厢还包括导轨4，导轨4安装在底板1与侧板2焊缝内侧，底板1与侧板2焊缝高于底板平面，底板1和侧板2的连接焊缝设置于导轨4包围的范围内。

前门框由前框竖梁5、前框竖斜梁6、前框横斜梁7、前框横梁8围成；所述前框竖梁5焊接在侧板2的前端，所述前框竖斜梁6焊接在侧板2前端的上部，所述前框横斜梁7焊接在顶板3前端的左侧，所述前框横梁8焊接在顶板3前端的中部；所述前框竖梁5、前框竖斜梁6、前框横斜梁7、前框横梁8均为C型结构，

后门框由后框横斜梁9、后框横梁10、后框竖梁11围成；所述后框横斜梁9焊接在侧板2的后端上部，所述后框横梁10焊接在顶板3后端的中部，后框竖梁11焊接在侧板2后端；所述后门框包括后框横斜梁9、后框横梁10、后框竖梁11均为C型结构。

为保证厢体结构更加稳固，在前框竖梁5和后框竖梁11之间沿底板1折面上部焊有敞开的C型侧裙边12和侧下纵加强梁13。侧裙边12内焊有多片侧裙加强板14。

上述厢体保证了车厢前后框与厢体主体连接成一体式结构，使得厢体外形即美观又协调。

本实用新型的压缩式垃圾车厢体采用多折面结构，使得厢体顶部完全不需要加强筋，侧面只需一条加强筋，使得自重较低，提高了垃圾车的装载效率；并且一体式多折面体，不仅外形美观，而且受力均匀，并使垃圾分布均匀，卸料干净；前后门框梁及侧裙结构可利用其中空间布置电气、液压线路，可以有效的保护线路的挂、蹭和老化；多折面一体式结构，制造工艺简单，焊接成型工艺性好。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种压缩式垃圾车厢，其特征在于，包括底板（1）、侧板（2）、顶板（3）；所述底板（1）、侧板（2）、顶板（3）焊接成厢体，所述厢体包括前门框和后门框，所述的底板（1）、侧板（2）、顶板（3）均为多折面薄板。

2.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车厢，其特征在于，所述压缩式垃圾车厢还包括导轨（4），所述底板（1）和侧板（2）的连接焊缝设置于导轨（4）包围的范围内。

3.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车厢，其特征在于，所述前门框由前框竖梁（5）、前框竖斜梁（6）、前框横斜梁（7）、前框横梁（8）围成；所述前框竖梁（5）焊接在侧板（2）的前端，所述前框竖斜梁（6）焊接在侧板（2）前端的上部，所述前框横斜梁（7）焊接在顶板（3）前端的左侧，所述前框横梁（8）焊接在顶板（3）前端的中部；所述前框竖梁（5）、前框竖斜梁（6）、前框横斜梁（7）、前框横梁（8）均为C型结构。

4.根据权利要求3所述的压缩式垃圾车厢，其特征在于，所述后门框由后框横斜梁（9）、后框横梁（10）、后框竖梁（11）围成；所述后框横斜梁（9）焊接在侧板（2）的后端上部，所述后框横梁（10）焊接在顶板（3）后端的中部，后框竖梁（11）焊接在侧板（2）后端；所述后框横斜梁（9）、后框横梁（10）、后框竖梁（11）均为C型结构。

5.根据权利要求4所述的压缩式垃圾车厢，其特征在于，在前框竖梁（5）和后框竖梁（11）之间沿底板（1）折面上部焊有敞开的C型侧裙边（12）和侧下纵加强梁（13）。

6.根据权利要求5所述的压缩式垃圾车厢，其特征在于，侧裙边（12）内焊有多片侧裙加强板（14）。

7.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车厢，其特征在于，所述后门框由后框横斜梁（9）、后框横梁（10）、后框竖梁（11）围成；所述后框横斜梁（9）焊接在侧板（2）的后端上部，所述后框横梁（10）焊接在顶板（3）后端的中部，后框竖梁（11）焊接在侧板（2）后端；所述后门框包括后框横斜梁（9）、后框横梁（10）、后框竖梁（11）均为C型结构。

Images