CN203581002U - 一种平衡型电杆运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种平衡型电杆运输车，包括通过车轴连接的车轮，在车轴上通过支架安装有平板，在所述的平板的轴线上设置有两个通孔，还包括两个转动盘，在转动盘的下方设置有与通孔相匹配的转轴，在转动盘上设置有卡存机构；平板静止时处于倾斜状，在其上端的支架上悬挂有配重绳，还包括多个与配重绳相匹配的配重块。本实用新型电杆与平板之间的作用力改变为摩擦力，滚动摩擦了远远小于直接的作用力，使得电杆的方向缓缓改变，有效地保护了电杆和运输车，解决了车体与电杆之间的磨损问题；采用在前端支架上设置配重的形式，配重的重量可以调节，使得整体的重心基本尚未与车轴上，可以使用较小的外力就保持运输过程中的平衡，减轻了人力的投入。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电杆的运输工具，具体是指一种平衡型电杆运输车。
背景技术
电杆是电的桥梁，让电运输到各个地方，我们常见的电杆有木制电杆，有水泥电杆，它们的高度不一，矗立在平原山间，遍布在人们周围。电杆的总类很多，常见的如：混凝土电杆、用生铁铸造的电杆等，其中混凝土电杆有预应力和非预应力两种，电杆的截面形式有方形、八角形、工字形、环形或其他一些异型截面，最常采用的是环形截面和方形截面，电杆长度一般为4.5～15米， 环形电杆有锥形杆和等径杆两种，锥形杆。
目前常用的电杆为圆柱状的水泥电杆，其呈一定的锥度，在单根水泥电杆的运输过程中，传统的是利用人力来抬，近年来已经发明了一些运输车，用于运输水泥电杆，但是都存在一个问题：电杆通过人力装载在车上，在运输过程中，特别是在转弯的时候，电杆的重量使得其具有较大的惯性，在惯性的作用下，电杆很容易与运输车发生相对移动，导致电杆和车的磨损，最显著的就是新车运输后，电杆上粘上油漆，车上的磨损部分显露出钢铁部分，使用多次以后，车体很容易变形；后来有的在车体上通过设置卡扣的结构，或者利用绳索来捆绑固定，但是其稳定性很差，卡扣和绳索很容易损坏；电杆和车架配合后，其重心位于车轴上时，使用的向上推力或则向下的压力较小就可以使得电杆保持平衡，但是，电杆放置在车上时，其两端的距离是不好掌握的，电杆本身的型号差异等往往难以掌握，造成重心不在车轴正上方，需要较大的外力才能保持平衡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种平衡型电杆运输车，解决目前的电杆在现场转运中容易受到电杆惯性的影响而与车体发生磨损、重心难以掌握带来的需要增加外力的问题。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种平衡型电杆运输车，包括通过车轴连接的车轮，在车轴上通过支架安装有平板，在所述的平板的轴线上设置有两个通孔，还包括两个转动盘，在转动盘的下方设置有与通孔相匹配的转轴，在转动盘上设置有卡存机构；平板静止时处于倾斜状，在其上端的支架上悬挂有配重绳，还包括多个与配重绳相匹配的配重块。本实用新型是对现有的电杆运输车做出的改进，包括现有的车轮、以及车轴，在车轴上通过支架安装有平板，在不用的时候，平板处于倾斜状态，其接地的一端为尾部，另一端为头部，传统的运输车采用在平板上设置凹槽或者采用绳索来固定电杆，在实际的使用过程中，申请人发现：在运输的时候，特别是在突然变向或者转弯的时候，电杆的重量带来的巨大惯性会使得车的行驶方向与电杆的运动方向之间存在夹角，因此，束缚的绳索和电杆之间、或者电杆与车体之间存在巨大的作用力，这个作用力的作用是将电杆的方向调整成与运输车的运行方向一致，正是这个巨大的作用力，很容易损坏车体，针对这个问题，本实用新型的发明人对现有的运输车做出了改进，采用在车的平板上设置两个通孔，这两个通孔分别位于平板的轴线上靠近车尾、车头的位置，通过在通孔内安装转轴，转轴能够在通孔内自由转动，在转轴的顶部安装一个转动盘，转动盘限制了转轴的下落，在转动盘上设置一个卡存机构，卡存机构的作用是卡放电杆，使其固定，在运输车运行过程中，当改变方向时，转轴与平板发生相对的转动，卡存机构使得转动盘与电杆之间不发生位移，电杆与平板之间的作用力改变为摩擦力，滚动摩擦了远远小于直接的作用力，使得电杆的方向缓缓改变，有效地保护了电杆和运输车，解决了车体与电杆之间的磨损问题；同时采用在车前端的支架上悬挂一个配重绳，在电杆装入平板上以后，通过在配重绳上悬挂配重块来调节重心，由于电杆的椎体结构注定了，其重心一般只会偏向车尾，因此，采用在前端支架上设置配重的形式，而且配重的重量可以调节，使得整体的重心基本尚未与车轴上，可以使用较小的外力就保持运输过程中的平衡，减轻了人力的投入。
所述的卡存机构包括两个平行的卡块，所述卡块相对的面内凹形成弧形接触面，卡块的横截面宽度从上向下逐渐减小。具体的讲，卡存机构包括两个基本相互平行地卡块，卡块整体呈长方体，以其相对面的顶部直线为轴线，利用圆柱体或弧形体进行切割，形成横截面呈直角梯形、且斜边替换成内凹的弧形线结构，两个卡块的弧形接触面相对而立，与转动盘形成存放电杆的空腔，该空腔结构与电杆的形状能够较好的匹配，方便实用。
在所述的弧形接触面上设置有缓冲垫。为了减少弧形接触面与电杆之间的摩擦力和冲击力，可以采用设置缓冲垫的形式，有效保护卡块的弧形接触面。
在所述的平板的通孔上设置有与转轴相匹配的滚珠轴承。为了进一步减小转轴与平板之间的作用力，通过在通孔上安装一个滚珠轴承，滚珠轴承的内部安装转轴，将转轴与平板通孔之间的摩擦力转换为滚动摩擦力，进一步保护了转轴和平板。
在平板的尾部设置有耐磨垫。在使用过程中，由于大多实在不平的路面使用，为了减小车体的磨损，本实用新型采用在平板的尾部设置耐磨垫的形式，形成耐磨层，在车尾部接触地面的时候，或者相对地面滑行的时候，耐磨层可以很好地保护车体的平板。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1本实用新型一种平衡型电杆运输车，通过在通孔内安装转轴，转轴能够在通孔内自由转动，在转轴的顶部安装一个转动盘，转动盘限制了转轴的下落，在转动盘上设置一个卡存机构，卡存机构的作用是卡放电杆，使其固定，在运输车运行过程中，当改变方向时，转轴与平板发生相对的转动，卡存机构使得转动盘与电杆之间不发生位移，电杆与平板之间的作用力改变为摩擦力，滚动摩擦了远远小于直接的作用力，使得电杆的方向缓缓改变，有效地保护了电杆和运输车，解决了车体与电杆之间的磨损问题；
2本实用新型一种平衡型电杆运输车，在电杆装入平板上以后，通过在配重绳上悬挂配重块来调节重心，由于电杆的椎体结构注定了，其重心一般只会偏向车尾，因此，采用在前端支架上设置配重的形式，而且配重的重量可以调节，使得整体的重心基本尚未与车轴上，可以使用较小的外力就保持运输过程中的平衡，减轻了人力的投入；
3本实用新型一种平衡型电杆运输车，在通孔上安装一个滚珠轴承，滚珠轴承的内部安装转轴，将转轴与平板通孔之间的摩擦力转换为滚动摩擦力，进一步保护了转轴和平板；
4本实用新型一种平衡型电杆运输车，采用在平板的尾部设置耐磨垫的形式，形成耐磨层，在车尾部接触地面的时候，或者相对地面滑行的时候，耐磨层可以很好地保护车体的平板。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中取出一个转动盘后的结构示意图；
图3为本实用新型转动盘及卡存机构的结构放大示意图。
附图中标记及相应的零部件名称：
1-车轴，2-车轮，3-支架，4-平板，5-转动盘，6-转轴，7-卡块，8-缓冲垫，9-滚珠轴承，10-耐磨垫，11-配重绳，12-配重块。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1至3所示，本实用新型一种平衡型电杆运输车，包括现有的车轮2、以及车轴1，在车轴1上通过支架3安装有平板4，在不用的时候，平板4处于倾斜状态，其接地的一端为尾部，另一端为头部，在平板4的尾部设置有耐磨垫10，在车头部的支架上悬挂一条配重绳11，通过设置多个配重块12，使用时将配重块12悬挂在配重绳11上，保持整体的平衡；在平板4上设置两个通孔，这两个通孔分别位于平板4的轴线上靠近车尾、车头的位置，在通孔内安装滚珠轴承9，在滚珠轴承9的内腔安装转轴6，转轴6能够在通孔内绕滚珠轴承9的轴线自由转动，在转轴6的顶部安装一个转动盘5，转动盘5限制了转轴6的下落，在转动盘5上设置一个卡存机构，卡存机构采用两个基本相互平行地卡块7，卡块7整体呈长方体，以其相对面的顶部直线为轴线，利用圆柱体或弧形体进行切割，形成横截面呈直角梯形、且斜边替换成内凹的弧形线结构，两个卡块的弧形接触面相对而立，与转动盘5形成存放电杆的空腔，在弧形接触面上设置有缓冲垫8。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种平衡型电杆运输车，包括通过车轴（1）连接的车轮（2），在车轴（1）上通过支架（3）安装有平板（4），其特征在于：在所述的平板（4）的轴线上设置有两个通孔，还包括两个转动盘（5），在转动盘（5）的下方设置有与通孔相匹配的转轴（6），在转动盘（5）上设置有卡存机构；平板（4）静止时处于倾斜状，在其上端的支架（3）上悬挂有配重绳（11），还包括多个与配重绳（11）相匹配的配重块（12）。
2.根据权利要求1所述的一种平衡型电杆运输车，其特征在于：所述的卡存机构包括两个平行的卡块（7），所述卡块（7）相对的面内凹形成弧形接触面，卡块（7）的横截面宽度从上向下逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的一种平衡型电杆运输车，其特征在于：在所述的弧形接触面上设置有缓冲垫（8）。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种平衡型电杆运输车，其特征在于：在所述的平板（4）的通孔上设置有与转轴相匹配的滚珠轴承（9）。
5.根据权利要求4所述的一种平衡型电杆运输车，其特征在于：在平板（4）的尾部设置有耐磨垫（10）。
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