CN202163267U - 轮胎式起重机悬挂系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎式起重机悬挂系统，起重机的车架上的第一位置与起重机的车桥上的第一位置枢接，车架的第一位置两侧与车桥两侧之间分别设有减震支撑装置。本实用新型的轮胎式起重机悬挂系统把原有的摆动架集成在车桥上，结构简单，安装方便，重量上有所减轻。

Description

轮胎式起重机悬挂系统

技术领域

本实用新型涉及车辆的行驶和悬挂系统，具体地，涉及一种轮胎式起重机悬挂系统。

背景技术

现在轮胎式起重机的悬挂系统为，在车架与车桥之间设有一个摆动架，摆动架与车桥通过连接螺栓固定，摆动架通过销轴、悬挂油缸与车架连接。现有的起重机悬挂系统需要将一个摆动架安装在车桥上，这样较难布置并且使重量大幅增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式起重机悬挂系统，以解决现有技术中的起重机使用摆动架造成的安装困难与重量增加的问题。

本实用新型通过如下技术方案实现：轮胎式起重机悬挂系统，起重机的车架上的第一位置与起重机的车桥上的第一位置枢接，车架的第一位置两侧与车桥两侧之间分别设有减震支撑装置。

进一步地，车架的第一位置设有中心孔，车桥上的第一位置位于车桥中部，在车桥的第一位置设有通孔，销轴穿设在中心孔和通孔中。

进一步地，车桥的中部具有向上凸起的凸出部，通孔设置在凸出部上；车架具有向下凸出的拱形架，中心孔设置在拱形架上。

进一步地，减震支撑装置是悬挂油缸，车架的第一位置两侧上设有车架油缸安装座，悬挂油缸的第一端连接在车架油缸安装座上；车桥的两侧上设有车桥油缸安装座，悬挂油缸的第二端连接在车桥油缸安装座上。

进一步地，车架与车桥之间设置角度限位装置。

进一步地，角度限位装置是设置在车架下表面的限位块。

进一步地，限位块的下表面为斜面。

进一步地，限位块斜面与水平面的夹角为5度。

进一步地，限位块的材料为钢材。

进一步地，限位块的材料为MC尼龙。

通过上述技术方案，本实用新型的轮胎式起重机悬挂系统把原有的摆动架集成在车桥上，结构简单，安装方便，重量上有所减轻。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的一个实施例的轮胎式起重机悬挂系统的正面示意图；

图2示出了本实用新型的一个实施例的轮胎式起重机悬挂系统处于摆动状态的正面示意图；以及

图3示出了本实用新型的一个实施例的轮胎式起重机悬挂系统的车架的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1中示出了本实用新型的轮胎式起重机悬挂系统的正面示意图。在本实施例中，轮胎式起重机的车架1横向中部设有一个中心孔8，在车桥2的两轮之间的中部设有一个通孔，一个销轴3穿过车架1上的中心孔8和车桥2上的通孔，将二者枢接起来。在车架1的两侧，则设有减震支撑装置4，两个减震支撑装置4一端枢接到车架1上，另一端枢接到车桥2上。这样，就构成了简洁的悬挂系统，车架1和车桥2直接可旋转地连接在一起，避免了使用摆动架。

参见图3，作为一个优选地实施方式，车架1具有向下凸出的拱形架，中心孔8设置在拱形架上；在车桥2中部具有向上凸起的凸出部，所述通孔设置在凸出部上。拱形架与突出部形成对应的配合关系，连接简便。

作为对于减震支撑装置4的进一步设计，减震支撑装置4在车体两侧可以设置多个，例如成对的两个或四个或更多。具体地，减震支撑装置4可以是悬挂油缸，也可以是其它减震设备，例如弹簧或板簧。安装配合悬挂油缸的设计是，在车架1上设有车架油缸安装座5，悬挂油缸的第一端连接在车架油缸安装座5上；车桥2上设有车桥油缸安装座6，悬挂油缸的第二端连接在车桥油缸安装座6上。这些针对减震支撑装置4的设计使得本实用新型的轮胎式起重机悬挂系统获得良好的减震效果。

由于悬挂油缸的性质，还可以做出针对性的设计。在起重机行驶中遇到越野路面时，将悬挂油缸切换到活动状态，能起到减震作用，保证车架1处于水平。在轮胎式起重机吊载工况时，悬挂油缸切换成刚性状态，无液压油进出油缸，车架1以上的重量通过悬挂油缸传递给车桥2，此时车架1不能绕销轴3摆动，起到稳定固定作用。

图2中示出了轮胎式起重机处于摆动状态的示意图，在摆动时，车架1下表面设有一块限位块7，该限位块7是一种角度限位装置，用于在车架1和车桥2相对摆动时限制摆动角度，避免摆动过大。优选地，限位块7的下表面为斜面，斜度为预设角度，当车架1的摆动达到预设角度时，车桥2的上表面就会与限位块7的下表面接触，互相抵靠，阻止进一步摆动。优选地，该预设角度为5度。优选地，限位块7使用工程用钢，例如Q235制造。优选地，限位块7也可以使用柔性材料制造，例如MC尼龙，或者其他工程用塑料。在行驶中车架1摆动到车桥2的上表面与限位块7的下表面抵靠之后，车架1与车桥2不再相互摆动，之后受重力作用。车桥自然回落到水平位置。

根据本实用新型的轮胎式起重机悬挂系统，具有如下有益效果：

一，车桥上自带摆动架，省去了传统的摆动架的制造、安装等程序。

二，传统摆动架安装布置较困难，此悬挂结构、布置简单，车桥通过销轴与车架上的销轴孔连接。

三，车桥的维护保养方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，起重机的车架(1)上的第一位置与起重机的车桥(2)上的第一位置枢接，所述车架(1)的第一位置两侧与所述车桥(2)的两侧之间分别设有减震支撑装置(4)。

2.根据权利要求1所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述车架(1)的第一位置设有中心孔(8)，所述车桥(2)上的第一位置位于所述车桥(2)的中部，在所述车桥(2)的第一位置设有通孔，销轴(3)穿设在所述中心孔(8)和所述通孔中。

3.根据权利要求2所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述车桥(2)中部具有向上凸起的凸出部，所述通孔设置在所述凸出部上；所述车架(1)具有向下凸出的拱形架，所述中心孔(8)设置在所述拱形架上。

4.根据权利要求1所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述减震支撑装置(4)是悬挂油缸，所述车架(1)的第一位置两侧上设有车架油缸安装座(5)，所述悬挂油缸的第一端连接在所述车架油缸安装座(5)上；所述车桥(2)的两侧上设有车桥油缸安装座(6)，所述悬挂油缸的第二端连接在所述车桥油缸安装座(6)上。

5.根据权利要求1所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述车架(1)与所述车桥(2)之间设置有角度限位装置。

6.根据权利要求5所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述角度限位装置是设置在所述车架(1)下表面的限位块(7)。

7.根据权利要求6所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述限位块(7)的下表面为斜面。

8.根据权利要求7所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述限位块(7)斜面与水平面的夹角为5度。

9.根据权利要求8所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述限位块(7)的材料为钢材。

10.根据权利要求8所述的轮胎式起重机悬挂系统，其特征在于，所述限位块(7)的材料为MC尼龙。

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