CN203579469U

CN203579469U - 升降机齿条安装定位工装及其组合

Info

Publication number: CN203579469U
Application number: CN201320799322.8U
Authority: CN
Inventors: 李文犬; 涂幼新; 王统勇
Original assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2013-12-06
Filing date: 2013-12-06
Publication date: 2014-05-07
Anticipated expiration: 2023-12-06

Abstract

一种升降机齿条安装定位工装组合，包括上工装和下工装，所述上工装包括横向延伸的第一定位板、两个第一卡板和第一定位轴，所述下工装包括横向延伸的第二定位板、两个第二卡板和第二定位轴，所述第一定位轴设置在所述第一定位板上，所述第一定位轴在所述第一定位板上的位置与待安装的齿条在标准节上的预安装位置对应，所述第二定位轴的位置与所述第一定位轴的位置对应，两个第一卡板分别设置在所述第一定位板的底面两端，两个第一卡板分别用于卡在两根主弦杆顶端的外侧面上，两个第二卡板分别设置在所述第二定位板的顶面两端，两个第二卡板分别用于卡在两根主弦杆底端的外侧面上，所述第一定位轴和第二定位轴分别用于插入齿条上下两端的销轴孔内。

Description

升降机齿条安装定位工装及其组合

技术领域

本实用新型涉及升降机技术领域，尤其涉及一种在升降机标准节上安装齿条时对齿条的安装进行定位的齿条安装定位工装及其组合。

背景技术

施工升降机将吊笼装在导轨架上，并可沿着导轨架上下而将工人或货物运上运下，其导轨架由标准节组装而成，吊笼的上下运行是通过在吊笼上安装的齿轮与安装于导轨架上的齿条啮合传动实现的。请参阅图1，为所述导轨架的标准节，其包括竖直设置的主弦杆11、间隔设置于上、中、下三个水平面上的三个方框13、以及竖直安装在三个方框13之间的齿条15。由于吊笼是由齿条与齿轮之间的传动实现上下运行的，因此，所述齿条15的位置度必须具备较高的安装精度，齿条安装精度关系到标准节质量乃至升降机整体质量。而由于标准节是焊接钢结构件，存在焊接变形，因此在设计时会将相应的安装尺寸适当放大，以利于安装，例如齿条的安装螺栓与齿条上的安装孔及齿条垫块的安装孔之间就预设了一定的间隙，在齿条的安装过程中会出现齿条高出标准节主弦杆或者两节标准节之间的齿条对不准的情况。为解决上述问题，在对标准节安装齿条时需要使用齿条安装工装。

请同时参阅图2，一种现有技术的齿条安装工装，包括定位板17，所述定位板17两端设有定位柱172，所述定位板17的两个定位柱172之间设有定位销174。所述主弦杆11的一端具有中空内腔111，所述齿条15的一端设有定位孔151。所述定位板17的定位柱172用于插入主弦杆11的中空内腔111来实现对整个齿条安装工装的定位，所述定位销174用于插入齿条15的定位孔151来实现对正在安装的齿条进行定位。这样，可实现单个标准节齿条安装的位置相统一，以利于多个齿条安装连接时位置的连贯性和最终整个齿条的延续性，使齿条与齿轮能顺利啮合。

然而，整个齿条安装工装的定位是以主弦杆的中空内腔作为基准，而主弦杆的下端面均设有连接柱，所以在主弦杆的下端面无法采用上述齿条安装工装；上述齿条安装工装仅从一端定位齿条，无法保证其另一端定位准确，因此无法实现齿条的整体精确定位。

实用新型内容

鉴于以上所述，有必要提供一种可同时从主弦杆的上下两个端面保证升降机的齿条安装精度的升降机齿条安装定位工装及其组合。

本实用新型提供一种升降机齿条安装定位工装组合，包括上工装和下工装，所述上工装包括横向延伸的第一定位板、两个第一卡板和第一定位轴，所述下工装包括横向延伸的第二定位板、两个第二卡板和第二定位轴，所述第一定位轴设置在所述第一定位板上，所述第一定位轴在所述第一定位板上的位置与待安装的齿条在标准节上的预安装位置对应，所述第二定位轴的位置与所述第一定位轴的位置对应，两个第一卡板分别设置在所述第一定位板的底面两端，两个第一卡板分别用于卡在两根主弦杆顶端的外侧面上，两个第二卡板分别设置在所述第二定位板的顶面两端，两个第二卡板分别用于卡在两根主弦杆底端的外侧面上，所述第一定位轴和第二定位轴分别用于插入齿条上下两端的销轴孔内。

进一步地，所述第一、第二卡板分别通过紧固件可拆卸地连接在所述第一、第二定位板上。

进一步地，所述第一、第二卡板均为L形，包括平行于所述第一、第二定位板的横向部和与所述横向部呈一定角度的纵向部。

进一步地，所述第一卡板包括与所述第一定位板接触的第一顶面，所述顶面用于与标准节的主弦杆的上端面平齐；所述第二卡板包括与所述第二定位板接触的底面，所述底面用于与标准节的主弦杆的下端面平齐。

进一步地，所述第一卡板的横向部和纵向部分别具有第一定位面，所述第二卡板的横向部和纵向部分别具有第二定位面，所述第一、第二定位面用于与标准节的主弦杆的外侧面抵靠。

进一步地，所述第一定位板包括第一横梁和分别从所述第一横梁的两端垂直于所述第一横梁并朝向所述第一横梁同一侧延伸的两个第一延伸部，所述第二定位板包括第二横梁和分别从所述第二横梁的两端垂直于所述第二横梁并朝向所述第二横梁同一侧延伸的两个第二延伸部，所述第一横梁与第一延伸部的宽度分别大于所述第一卡板的横向部和纵向部的宽度，所述第二横梁与第二延伸部宽度分别大于所述第二卡板的横向部和纵向部的宽度。

本实用新型还提供一种升降机齿条安装定位工装，包括横向延伸的定位板、分别设置在所述定位板两端的两个卡板、和设置在所述定位板上的定位轴，所述定位轴在所述定位板上的位置与待安装的齿条在标准节上的预安装位置对应，所述两个卡板分别用于卡在两根主弦杆一端的外侧面上，所述定位轴用于插入齿条一端的销轴孔内。

进一步地，所述卡板通过紧固件可拆卸地连接在所述定位板上。

进一步地，所述两个卡板为L形，包括平行于所述定位板的横向部和垂直于横向部的纵向部。

进一步地，所述定位板包括横梁和分别从所述横梁的两端垂直于所述横梁并朝向所述横梁同一侧延伸的两个延伸部，所述横梁与延伸部的宽度分别大于所述卡板的横向部和纵向部的宽度。

相较于现有技术，本实用新型中的上工装和下工装分别卡在标准节的顶部和底部，即可对齿条的上下、左右都进行定位，保证了齿条的安装精度；同时，使用时卡板卡在主弦杆的外侧面，因此即使主弦杆的下端面设有连接柱也不会对卡板造成干涉，不影响所述升降机齿条安装定位工装组合的使用，从而可同时从主弦杆的上下两个端面保证升降机的齿条安装精度。

附图说明

图1是现有技术中升降机标准节的结构示意图；

图2是现有技术中一种升降机齿条安装定位工装的结构示意图；

图3是本实用新型升降机齿条安装定位工装组合在安装齿条时的立体图；

图4是图3的主视图；

图5是图3的俯视图；

图6是本实用新型升降机齿条安装定位工装组合的上工装的主视图；

图7是图6的上工装的仰视图；

图8是本实用新型升降机齿条安装定位工装组合的下工装的主视图；及

图9是图8的下工装的俯视图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型公开一种升降机齿条安装定位工装组合，其用于在升降机标准节上安装齿条时对齿条进行定位。请参阅3至图5，待安装齿条的标准节包括四根纵向设置并围成方形的主弦杆21、三个垂直于主弦杆21设置的方框23和平行于所述主弦杆21设置的齿条25，三个方框23分别设置在所述主弦杆21的两端和中部，齿条25用于安装在三个方框23上。所述齿条25两端分别开设有用于对齿条25进行定位的销轴孔251。

请同时参阅图6至图9，所述升降机齿条安装定位工装组合包括上工装40和下工装60，所述上工装40包括横向延伸的定位板41、两个卡板43和定位轴45，所述下工装60包括横向延伸的定位板61、两个卡板63和定位轴65。所述定位轴45设置在所述定位板41上，所述定位轴45在所述定位板41上的位置与待安装的齿条25在标准节上的预安装位置对应，所述定位轴65的位置与所述定位轴45的位置对应。所述卡板43、63均为L形，其均包括平行于所述定位板41、61的横向部和与横向部成一定角度的纵向部。两个卡板43分别设置在所述定位板41的底面两端，两个卡板63分别设置在所述定位板61的顶面两端。优选地，所述卡板43、63的横向部和纵向部相互垂直，此时，所述两个卡板43、63的纵向部之间的距离与标准节的两个相邻主弦杆的外侧面之间的距离相等。

在安装齿条25时，所述上工装40和下工装60分别卡在标准节的顶部和底部，可对齿条25的上下、左右都进行定位，保证了齿条的安装精度；另外，由于所述两个卡板43、63的纵向部之间的距离与标准节的两个相邻主弦杆的外侧面之间的距离对应，即定位齿条25时，两个卡板43、63可分别卡在两个主弦杆的外侧面，由于工装不是卡在主弦杆的中空内腔进行定位，因此即使主弦杆的下端面设有连接柱也不会对卡板造成干涉，不影响所述升降机齿条安装定位工装组合的使用。

进一步地，所述上工装40的卡板43包括与所述定位板41接触的顶面431，所述顶面431用于与标准节的主弦杆的上端面平齐；所述下工装60的卡板63包括与所述定位板61接触的底面631，所述底面631用于与标准节的主弦杆的下端面平齐。

进一步地，所述上工装40的卡板43的横向部和纵向部分别具有定位面433、435，所述下工装60的卡板63的横向部和纵向部分别具有定位面633、635，所述定位面433、435、633、635用于与标准节的主弦杆的外侧面抵靠，从而实现对整个上工装40或下工装60在相对的两个主弦杆上实现左右和前后方向的定位。

进一步地，所述卡板43、63分别通过紧固件411、611可拆卸地连接在所述定位板41、61上。具体地，所述紧固件411、611为螺栓。由于卡板43、63为可拆卸的，因此当卡板43、63由于经常与主弦杆摩擦而在长时间的使用后磨损时，只需要将卡板43、63拆下来单独更换即可，大大降低了维护成本。

进一步地，所述定位板41、61上还分别开设有定位孔413、613以供所述定位轴45、65穿过。

进一步地，所述定位板41包括横梁415和分别从所述横梁415的两端垂直于所述横梁415并朝向所述横梁415同一侧延伸的两个延伸部417，所述定位板61包括横梁615和分别从所述横梁615的两端垂直于所述横梁615并朝向所述横梁615同一侧延伸的两个延伸部617，所述横梁415与延伸部417的宽度分别大于所述卡板43的横向部和纵向部的宽度，所述横梁615与延伸部617宽度分别大于所述卡板63的横向部和纵向部的宽度。这样，在卡板43的顶面431和卡板63的底面631与主弦杆的端面平齐时，所述定位板41、63分别与卡板43、63接触的底面或顶面紧贴所述主弦杆的端面，更便于定位。

利用所述升降机齿条安装组合安装齿条时，先将齿条25放置在待安装位置，并将固定件（例如螺栓）插入齿条25和方框23的安装孔内，但不锁固；然后将上工装40放置在标准节顶部，将上工装40的两个卡板43分别卡在两根主弦杆顶端的外侧面上，以及将下工装60放置在标准节底部，将下工装60的两个卡板63分别卡在两根主弦杆底端的外侧面上，同时将定位轴45、65分别插入齿条25上下两端的销轴孔251内；在将齿条25定位好后，最后将所述固定件锁固，从而将齿条25固定在标准节的方框23上。

本实用新型中，上工装40和下工装60分别卡在标准节的顶部和底部，即可对齿条的上下、左右都进行定位，保证了齿条的安装精度；同时，使用时卡板43、63卡在主弦杆的外侧面，因此即使主弦杆的下端面设有连接柱也不会对卡板43、63造成干涉，不影响所述升降机齿条安装定位工装组合的使用，从而可同时从主弦杆的上下两个端面保证升降机的齿条安装精度；另外，由于卡板43、63为可拆卸的，因此当卡板43、63由于经常与主弦杆摩擦而在长时间的使用后磨损时，只需要将卡板43、63拆下来单独更换即可，大大降低了维护成本。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在本文中，除非另外特别指出，否则，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别相同元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种升降机齿条安装定位工装组合，其特征在于：包括上工装（40）和下工装（60），所述上工装（40）包括横向延伸的第一定位板（41）、两个第一卡板（43）和第一定位轴（45），所述下工装（60）包括横向延伸的第二定位板（61）、两个第二卡板（63）和第二定位轴（65），所述第一定位轴（45）设置在所述第一定位板（41）上，所述第一定位轴（45）在所述第一定位板（41）上的位置与待安装的齿条（25）在标准节上的预安装位置对应，所述第二定位轴（65）的位置与所述第一定位轴（45）的位置对应，两个第一卡板（43）分别设置在所述第一定位板（41）的底面两端，两个第一卡板（43）分别用于卡在两根主弦杆（21）顶端的外侧面上，两个第二卡板（63）分别设置在所述第二定位板（61）的顶面两端，两个第二卡板（63）分别用于卡在两根主弦杆（21）底端的外侧面上，所述第一定位轴（45）和第二定位轴（65）分别用于插入齿条（25）上下两端的销轴孔（251）内。

2.根据权利要求1所述的升降机齿条安装定位工装组合，其特征在于：所述第一、第二卡板（43、63）分别通过紧固件（411、611）可拆卸地连接在所述第一、第二定位板（41、61）上。

3.根据权利要求1所述的升降机齿条安装定位工装组合，其特征在于：所述第一、第二卡板（43、63）均为L形，包括平行于所述第一、第二定位板（41、61）的横向部和与所述横向部呈一定角度的纵向部。

4.根据权利要求3所述的升降机齿条安装定位工装组合，其特征在于：所述第一卡板（43）包括与所述第一定位板（41）接触的第一顶面（431），所述顶面（431）用于与标准节的主弦杆的上端面平齐；所述第二卡板（63）包括与所述第二定位板（61）接触的底面（631），所述底面（631）用于与标准节的主弦杆的下端面平齐。

5.根据权利要求4所述的升降机齿条安装定位工装组合，其特征在于：所述第一卡板（43）的横向部和纵向部分别具有第一定位面（433、435），所述第二卡板（63）的横向部和纵向部分别具有第二定位面（633、635），所述第一、第二定位面（433、435、633、635）用于与标准节的主弦杆的外侧面抵靠。

6.根据权利要求5所述的升降机齿条安装定位工装组合，其特征在于：所述第一定位板（41）包括第一横梁（415）和分别从所述第一横梁（415）的两端垂直于所述第一横梁（415）并朝向所述第一横梁（415）同一侧延伸的两个第一延伸部（417），所述第二定位板（61）包括第二横梁（615）和分别从所述第二横梁（615）的两端垂直于所述第二横梁（615）并朝向所述第二横梁（615）同一侧延伸的两个第二延伸部（617），所述第一横梁（415）与第一延伸部（417）的宽度分别大于所述第一卡板（43）的横向部和纵向部的宽度，所述第二横梁（615）与第二延伸部（617）宽度分别大于所述第二卡板（63）的横向部和纵向部的宽度。

7.一种升降机齿条安装定位工装（40、60），其特征在于：包括横向延伸的定位板（41、61）、分别设置在所述定位板（41、61）两端的两个卡板（43、63）、和设置在所述定位板（41、61）上的定位轴（45、65），所述定位轴（45、65）在所述定位板（41、61）上的位置与待安装的齿条（25）在标准节上的预安装位置对应，所述两个卡板（43、63）分别用于卡在两根主弦杆一端的外侧面上，所述定位轴（45、65）用于插入齿条（25）一端的销轴孔（251）内。

8.根据权利要求7所述的升降机齿条安装定位工装，其特征在于：所述卡板（43、63）通过紧固件（411、611）可拆卸地连接在所述定位板（41、61）上。

9.根据权利要求7所述的升降机齿条安装定位工装，其特征在于：所述两个卡板（43、63）为L形，包括平行于所述定位板（41、61）的横向部和垂直于横向部的纵向部。

10.根据权利要求9所述的升降机齿条安装定位工装，其特征在于：所述定位板（41、61）包括横梁（415、615）和分别从所述横梁（415、615）的两端垂直于所述横梁（415、615）并朝向所述横梁（415、615）同一侧延伸的两个延伸部（417、617），所述横梁（415、615）与延伸部（417、617）的宽度分别大于所述卡板（43、63）的横向部和纵向部的宽度。