CN203571045U - 一种船舶免调试水润滑密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶免调试水润滑密封装置，水润滑密封装置包括有艉轴、密封气胎、密封座、进气口、进水口、密封压盖、第一密封圈、端密封盖、第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈直接套在艉轴上，且第一密封圈连在端密封盖左侧，而第二密封圈套在端密封盖右侧，第二密封圈在第一密封圈磨损严重时替代第一密封圈密封艉轴，密封压盖上设置有倾斜腔，倾斜腔从进水口方向往艉轴方向延伸，从而保证第一密封圈或第二密封圈与端密封盖的过盈量大于mm,本实用新型提供了一种免调试的水润滑密封装置，节约了船舶安装和检修的时间，并延长了船舶的检修时间，提高了气密封胎的使用寿命，提高船舶运营的时间和利用效率，降低运营成本。

Description

一种船舶免调试水润滑密封装置

技术领域

本实用新型涉及船舶密封技术领域，特别是涉及一种免调试水润滑密封装置。

背景技术

 如图2所示，现有的船舶艉轴水润滑密封装置，密封压盖5’连接在密封座3’的底部位置，气密封胎连接在密封压盖5’与密封座3’的凸缘之间，润滑水从进水口7’进入水密封腔后，套在衬套12’上的第一密封圈8’和第二密封圈10’避免水往艉轴方向流， 由于第一密封圈和第二密封圈是通过衬套上套在艉轴上，船舶在航行时，虽然衬套12’通过固定装置13采取了较强的固定，但是衬套会在带动船舶传动的齿轮箱的作用下串动，与其余配件磨损产生间隙导致漏水，所以经常要经过2~4次调整才能正常工作，严重影响船舶运营的时间，维护检修时间都比较长，造成经济上的巨大浪费。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种免调试水润滑密封装置，其目的在于减少船舶维修的时间，提高船舶运营的时间和利用效率，降低运营成本。

本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶免调试水润滑密封装置，水润滑密封装置包括有艉轴、密封气胎、密封座、进气口、进水口、密封压盖、第一密封圈、端密封盖、第二密封圈 ，端密封盖连接在密封座右侧，密封座圆周方向从左至右依次设置有进气口和进水口，密封压盖连接在密封座内，进气口设置在密封座与密封压盖之间，进水口设置在密封压盖与端密封盖之间，第一密封圈和第二密封圈直接套在艉轴上，且第一密封圈连在端密封盖左侧，而第二密封圈套在端密盖右侧，第二密封圈在第一密封圈磨损严重时替代第一密封圈密封艉轴，密封压盖上设置有倾斜腔，倾斜腔从进水口方向往艉轴方向延伸，从而保证第一密封圈8或第二密封圈10与端密封盖9的过盈量大于1mm,本实用新型将第一密封圈和第二密封圈直接连接在端密封盖的两侧,避免了因为连接在艉轴上的齿轮箱带动艉轴时引起的衬套串动,并在压盖上开有从进水口方向往艉轴方向延伸的倾斜孔， 并将第二密封圈作为第一密封圈的辅助或者说预备密封装置, 从而保证了第一密封圈或第二密封圈与端密封盖的过盈量大于1mm,利用水压力的作用润滑气密封胎，彻底避免了配件之间因为串动而引起的磨损，并且本实用新型的水润滑密封装置在安装好之后，不需要在船舶使用和更换密封圈时,为保证密封圈唇口面和衬套间有适当过盈,安装完毕后做静态试验，节约了船舶安装和检修的时间，并延长了船舶的检修时间，提高了气密封胎的使用寿命，提高船舶运营的时间和利用效率，降低运营成本。 

优选地, 第一密封圈与端密封盖的过盈量，或者第二密封圈代替第一密封圈使用时与端密封盖的过盈量为1.5mm,保证了气密封胎具有很好的密封效果，免除船舶运营中途的调试。 

优选地,艉轴从密封压盖右端面起往右100~200mm的距离涂有环氧树脂胶。 

 本实用新型的有益效果在于：本实用新型将第一密封圈和第二密封圈直接连接在端密封盖的两侧,避免了因为连接在艉轴上的齿轮箱带动艉轴时引起的衬套串动,并在压盖上开有从进水口方向往艉轴方向延伸的倾斜孔， 并将第二密封圈作为第一密封圈的辅助或者说预备密封装置, 从而保证了第一密封圈和第二密封圈的过盈量大于密封气胎的过盈量,利用水压力的作用润滑气密封胎，彻底避免了配件之间因为串动而引起的磨损，并且本实用新型的水润滑密封装置在安装好之后，不需要在船舶使用和更换密封圈时,为保证密封圈唇口面和衬套间有适当过盈,安装完毕后做静态试验，节约了船舶安装和检修的时间，并延长了船舶的检修时间，提高了气密封胎的使用寿命，提高船舶运营的时间和利用效率，降低运营成本。

本实用新型提供了一种免调试的水润滑密封装置，节约了船舶安装和检修的时间，并延长了船舶的检修时间，提高了气密封胎的使用寿命，提高船舶运营的时间和利用效率，降低运营成本。

附图说明

图1为一种船舶免调试水润滑密封装置剖视图；

图2为一种船舶免调试水润滑密封装置改进前剖视图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。 

如图1和图2所示,一种船舶免调试水润滑密封装置，水润滑密封装置包括有艉轴1、密封气胎2、密封座3、进气口4、进水口7、密封压盖5、第一密封圈8、端密封盖9、第二密封圈10 ，端密封盖9连接在密封座3右侧，密封座3圆周方向从左至右依次设置有进气口4和进水口7，密封压盖5连接在密封座3内，进气口设置在密封座3与密封压盖5之间，进水口7设置在密封压盖5与端密封盖9之间，第一密封圈8和第二密封圈10直接套在艉轴1上，且第一密封圈8连在端密封盖9左侧，而第二密封圈10套在端密盖9右侧，第二密封圈10在第一密封圈磨损严重时替代第一密封圈密封艉轴，密封压盖5上设置有倾斜腔6，倾斜腔6从进水口7方向往艉轴方向延伸，从而保证第一密封圈8或第二密封圈10与端密封盖9的过盈量大于1mm,本实用新型将第一密封圈8和第二密封圈10直接连接在端密封盖9的两侧,避免了因为连接在艉轴上的齿轮箱带动艉轴时引起的衬套12’串动,并在压盖5’上开有从进水口7方向往艉轴方向延伸的倾斜孔6， 并将第二密封圈10作为第一密封圈8的辅助或者说预备密封装置, 从而保证了第一密封圈8或第二密封圈10与端密封盖9的过盈量大于1mm,利用水压力的作用润滑气密封胎2，彻底避免了配件之间因为串动而引起的磨损，并且本实用新型的水润滑密封装置在安装好之后，不需要在船舶使用和更换密封圈时,为保证密封圈唇口面和衬套12’间有适当过盈,安装完毕后做静态试验，节约了船舶安装和检修的时间，并延长了船舶的检修时间，提高了气密封胎的使用寿命，提高船舶运营的时间和利用效率，降低运营成本。 

一种船舶免调试水润滑密封装置,第一密封圈与端密封盖的过盈量，或者第二密封圈代替第一密封圈使用时与端密封盖的过盈量为1.5mm,保证了气密封胎具有很好的密封效果，免除船舶运营中途的调试。 

艉轴1从密封压盖5右端面起往右100~200mm的距离涂有环氧树脂胶11, 以获得较好的密封效果。 

本实用新型提供了一种免调试的水润滑密封装置，节约了船舶安装和检修的时间，并延长了船舶的检修时间，提高了气密封胎的使用寿命，提高船舶运营的时间和利用效率，降低运营成本。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种船舶免调试水润滑密封装置，所述水润滑密封装置包括有艉轴(1)、密封气胎（2）、密封座（3）、进气口（4）、进水口（7）、密封压盖（5）、第一密封圈（8）、端密封盖（9）、第二密封圈（10） ，所述端密封盖（9）连接在密封座（3）右侧，所述密封座（3）圆周方向从左至右依次设置有进气口（4）和进水口（7），所述密封压盖（5）连接在密封座（3）内，所述进气口设置在密封座（3）与密封压盖（5）之间，所述进水口（7）设置在密封压盖（5）与端密封盖（9）之间，其特征在于：所述第一密封圈（8）和第二密封圈（10）直接套在艉轴（1）上，且所述第一密封圈（8）连在端密封盖（9）左侧，而所述第二密封圈（10）套在端密封盖（9）右侧，所述第二密封圈（10）在第一密封圈磨损严重时替代第一密封圈密封艉轴，所述密封压盖（5）上设置有倾斜腔（6），所述倾斜腔（6）从进水口（7）方向往艉轴方向延伸，从而保证第一密封圈（8）或第二密封圈（10）与端密封盖（9）的过盈量大于1mm。

2.  水润滑密封装置根据权利要求1所述的一种船舶免调试水润滑密封装置，其特征在于：所述第一密封圈（8）与端密封盖（9）的过盈量，或者第二密封圈（10）代替第一密封圈（8）使用时与端密封盖（9）的过盈量为1.5mm。

3. 根据权利要求1所述的一种船舶免调试水润滑密封装置，其特征在于：所述艉轴（1）从密封压盖（5）右端面起往右100~200mm的距离涂有环氧树脂胶（11）。

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