CN203567879U - 一种折叠车架及其电动车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种折叠车架及其电动车，本申请的折叠车架包括车头组件(1)、支架组件(2)、左穿轴(3)、右穿轴(4)、左翻转耳片(5)和右翻转耳片(6)，支架组件(2)包括左车架连接杆(21)、右车架连接杆(22)，左翻转耳片(5)通过左穿轴(3)与左车架连接杆(21)活动连接，并以左穿轴(3)为转轴与左车架连接杆(21)折叠；右翻转耳片(6)通过右穿轴(4)与右车架连接杆(22)活动连接，并以右穿轴(4)为转轴与右车架连接杆(22)折叠，实现使车头组件(1)以左穿轴(3)和右穿轴(4)为转轴与支架组件(2)折叠。本申请还提供一种电动车，该电动车的车架采用所述的折叠车架，因此，该电动车具有折叠的功能；折叠后的电动车方便于人们携带与节省存放空间。

Description

一种折叠车架及其电动车

技术领域

本申请涉及一种折叠车架及其电动车。

背景技术

随着人们对生活质量要求的不断提高，环保节能越来越受到人们的重视，尤其在交通工具方面，如，电动车的大范围应用。

目前，越来越多的电动车广受人们喜爱，并进入到人们的日常生活中。而可折叠式电动车更容易被人们接受与喜爱，因为可折叠式电动车在不用的时候，通过折叠，其体积变小。折叠后的电动车放进室内时，不占用过多的空间。尤其人们在户外旅游时，折叠式电动车能够轻松的被放入家用轿车的后备箱里，可充分满足人们的使用需求。

为了使电动车便于人们携带与节少存放占用空间，人们一直在尝试采取不同的折叠电动车的方法解决该问题。

发明内容

为了解决电动车便于人们携带与节省存放占用空间的问题，本申请提供一种折叠车架及其电动车。

根据本申请的第一方面，本申请提供一种折叠车架, 包括车头组件、支架组件，支架组件包括左车支架连接杆、右车支架连接杆，还包括左穿轴、右穿轴、左翻转耳片和右翻转耳片；

左翻转耳片一端通过左穿轴与左车架连接杆活动连接，并以左穿轴为转轴与左车架连接杆可折叠连接，左翻转耳片另一端与车头组件固接；

右翻转耳片一端通过右穿轴与右车架连接杆活动连接，并以右穿轴为转轴与右车架连接杆折叠，右翻转耳片另一端与车头组件固接。

一种实施例中，左车架连接杆设有左开口槽，左开口槽侧壁里端设有同轴的左车架穿轴穿孔，左开口槽侧壁外端设有同轴的左车架销轴穿孔；

左翻转耳片设有左耳片穿轴穿孔的一端置于左车架连接杆的左开口槽内，左穿轴穿过左车架穿轴穿孔和左耳片穿轴穿孔；

右车架连接杆设有右开口槽，右开口槽侧壁里端设有同轴的右车架穿轴穿孔，右开口槽侧壁外端设有同轴的右车架销轴穿孔；

右翻转耳片设有右耳片穿轴穿孔的一端置于右车支架连接杆的右开口槽内，右穿轴穿过右车架穿轴穿孔和右耳片穿轴穿孔。

一种实施例中，还包括左销轴和右销轴；

左翻转耳片还设有左耳片销轴穿孔，左销轴插拔穿设于左耳片销轴穿孔和左车架销轴穿孔；

右翻转耳片还设有右耳片销轴穿孔，右销轴插拔穿设于右耳片销轴穿孔和右车架销轴穿孔。

一种实施例中，左翻转耳片下端设有左耳片弧形槽，左耳片弧形槽用于插装左销轴对折叠车架的折叠限位；

右翻转耳片下端设有右耳片弧形槽，右耳片弧形槽用于插装右销轴对折叠车架的折叠限位。

一种实施例中，车头组件包括左车头连接杆和右车头连接杆，左车头连接杆的一端设有左卡槽，左翻转耳片一端置于左卡槽内并固接；

右车头连接杆的一端设有右卡槽，右翻转耳片一端置于右卡槽内并固接。

一种实施例中，车头组件还包括车头管，车头管左侧与左车头连接杆另一端固接，车头管右侧与右车头连接杆另一端固接。

一种实施例中，支架组件还包括左车架主梁管和右车架主梁管，左车架主梁管的一端与左车架连接杆设有左车架穿轴穿孔的一端固接，右车架主梁管的一端与右车架连接杆设有右车架穿轴穿孔的一端固接。

一种实施例中，左车头连接杆中心线与左卡槽中心线之间的夹角为0°，右车头连接杆的中心线与右卡槽的中心线之间的夹角为0°。

另一种实施例中，左车头连接杆的中心线与左卡槽的中心线之间的夹角为15°，右车头连接杆的中心线与右卡槽的中心线之间的夹角为15°。

根据本申请的第二方面，本申请提供一种电动车，包括上述所述折叠车架。

本申请的有益效果是：一方面，本申请提供一种折叠车架，该折叠车架包括左翻转耳片、右翻转耳片、左穿轴和右穿轴，左翻转耳片通过左穿轴与左车架连接杆连接，并以左穿轴为转轴与左车架连接杆折叠，右翻转耳片通过右穿轴与右车架连接杆连接，并以右穿轴为转轴与右车架连接杆折叠，从而该折叠车架以左穿轴和右穿轴为转轴实现折叠；另一方面，本申请还提供一种电动车，该电动车的车架采用所述的折叠车架，因此，该电动车具有折叠的功能；折叠后的电动车方便于人们携带与存放。

附图说明

图1为折叠车架结构示意图；

图2为车头组件局部结构图；

图3为支架组件局部结构图；

图4为翻转耳片结构图；

图5为一种实施例中的车头连接杆的卡槽位置示意图；

图6为一种实施例中的折叠车架的折叠示意图；

图7为另一种实施例中的车头连接杆的卡槽位置示意图；

图8为另一种实施例中的折叠车架的折叠示意图；

图9为一种实施例中的折叠电动车结构图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

电动车的易使用性、灵活性等特点普遍被人们喜爱与接受，而电动车的易携带性问题和节省存放占用空间问题，一直是正在解决的问题，目前的解决方式是采取不同的折叠电动车车架。本实施例提供一种折叠车架，该折叠车架的折叠方式操作方便，并且容易实现折叠。

如图1所示，本申请提供的折叠车架包括车头组件1、支架组件2、左穿轴3、右穿轴4、左翻转耳片5、右翻转耳片6、左销轴7和右销轴8。折叠车架采用分体式结构，即车头组件1与支架组件2彼此分开，车头组件1通过左翻转耳片5和右翻转耳片6与支架组件2连接，左翻转耳片5以左穿轴3为转轴与支架组件2折叠，右翻转耳片6以右穿轴4为转轴与支架组件2折叠。

车头组件1包括左车头连接杆11、右车头连接杆12和车头管13。如图2所示，左车头连接杆11一端设有左卡槽111，右车头连接杆12一端设有右卡槽121，根据实际车架折叠效果的需要，可分别在左车头连接杆11和右车头连接杆12设置不同角度的左卡槽111和右卡槽121，即左卡槽111的中心线与左车头连接杆11是不同角度，右卡槽121的中心线与右车头连接杆12的中心线之间的夹角是不同角度。车头管13左侧与左车头连接杆11无左卡槽111的一端固接，车头管13右侧与右车头连接杆12无右卡槽121的一端固接；本实施例的固接方式具体是焊接。

支架组件2包括左车架连接杆21、右车架连接杆22、左车架梁管23和右车架梁管24，如图3所示。左车架连接杆21一端设有左开口槽211，并且，左开口槽211侧壁里端设有同轴的左车架穿轴穿孔(2111,2112)，左开口槽211侧壁外端设有同轴的左车架销轴穿孔(2113,2114)，左开口槽211侧壁里端是指靠近左车架梁管23的一端，相应地，左开口槽211侧壁外端是指远离左车架梁管23的一端；右车架连接杆22一端设有右开口槽221，并且，右开口槽221侧壁里端设有同轴的右车架穿轴穿孔(2211,2212)，右开口槽221侧壁外端设有同轴的右车架销轴穿孔(2213,2214)，右开口槽221侧壁里端是指靠近右车架梁管24的一端，相应地，右开口槽221侧壁外端是指远离右车架梁管24的一端；左车架梁管23一端与左车架连接杆21设有同轴的左车架穿轴穿孔(2111,2112)的一端焊接到一起，右车架梁管24一端与右车架连接杆22设有同轴的右车架穿轴穿孔(2211,2212)的一端焊接到一起。

左穿轴3和右穿轴4可以采用螺栓或螺丝，本实施例中采用的是对锁螺丝，对锁螺丝由螺丝母和螺丝公配合使用，左穿轴3用于连接左翻转耳片5和左车支架连接杆21，右穿轴4用于连接右翻转耳片6和右车支架连接杆22，如图1所示。

如图4所示，左翻转耳片5一端设有左耳片穿轴穿孔51，另一端设有左耳片销轴穿孔52，左翻转耳片5的下端面呈弧形，其下端面设有左耳片弧形槽53；右翻转耳片6一端设有右耳片穿轴穿孔61，另一端设有右耳片销轴穿孔62，左翻转耳片6 的下端面呈弧形，其下端面设有右耳片弧形槽63。左翻转耳片5设有左耳片穿轴穿孔51的一端置于左车头连接杆11设有的左卡槽111内，。

左销轴7和右销轴8可以采用开口销或者插销，左销轴7插拔穿设于左耳片销轴穿孔52和左车架销轴穿孔2113和2114，右销轴8插拔穿设于右耳片销轴穿孔62和右车架销轴穿孔2213和2214。

本实施例中的折叠车架还包括固定杆9。固定杆9一端与左翻转耳片5的下端面固接，另一端与右翻转耳片6的下端面固接，固定杆9用于固定折叠车架，如图1所示。

左翻转耳片5分别与左车架连接杆21和左车头连接杆11的具体连接方式是：左翻转耳片5设有左耳片穿轴穿孔51的一端置于左车架连接杆21设有的左开口槽211内，即左耳片穿轴穿孔51位于左开口槽211侧壁里端设有的左车架穿轴穿孔2111和2112之间，并且同轴放置；同时，左翻转耳片5设有的左耳片销轴穿孔52则位于左开口槽211侧壁外端设有的左车架销轴穿孔2113和2114之间，并且同轴放置；左穿轴3依次穿过左车架穿轴穿孔2111、左耳片穿轴穿孔51和左车架穿轴穿孔2112，由于左穿轴3采用对锁螺丝，其螺丝母与螺丝公配合使用，即可使左翻转耳片5与左车架连接杆21活动连接在一起，并且，左翻转耳片5以对锁螺丝的光滑螺杆为转轴与左车架连接杆21折叠；左销轴7用于加强左翻转耳片5与左车架连接杆21的连接，左销轴7依次穿过左车架销轴穿孔2113、左耳片销轴穿孔52和左车架销轴穿孔2114；左翻转耳片5的另一端置于左车头连接杆11设有的左卡槽111内并固接。

右翻转耳片6的一端和右车架连接杆22的连接方式与左翻转耳片5的一端和左车架连接杆21的连接方式相同，右翻转耳片6的另一端和右车头连接杆12的连接方式与左翻转耳片5的另一端和左车头连接杆11的连接方式相同，均不作赘述。

车头组件1向支架组件2折叠主要是通过左翻转耳5和右翻转耳片6实现的，具体过程是：先拔出左翻转耳片5与左车架连接杆21之间连接的左销轴7和拔出右翻转耳片6与右车架连接杆22之间连接的右销轴8，再让左翻转耳片5以左穿轴3为转轴与左车架连接杆21折叠，以及右翻转耳片6以右穿轴4为转轴与右车架连接杆22折叠。本实施采取左卡槽111的中心线与左车头连接杆11中心线之间的夹角呈0°度设置，以及右卡槽121的中心线与右车头连接杆12的中心线之间的夹角呈0°度设置，如图5所示，其折叠效果如图6所示。本实施例中的折叠车架的折叠过程中，左翻转耳片5设置的左耳片弧形槽53以及右翻转耳片6设置的右耳片弧形槽63可起到折叠限位的作用，即拔出的左销轴7插入左耳片弧形槽53的下端，拔出的右销轴8插入右耳片弧形槽63的下端，当折叠车架折叠到一定程度时，左销轴7与左车架连接杆21的下端面接触，右销轴8与右车架连接杆22的下端面接触，从而起到限制折叠车架继续折叠。

由于左销轴7和右销轴8均匀采用拉环插销，左销轴7可以灵活插拔于左车架销轴穿孔2113、左耳片销轴穿孔52和左车架销轴穿孔2114，右销轴8可以灵活插拔于右车架销轴穿孔2213、右耳片销轴穿孔62和右车架销轴穿孔2214，当左销轴7插入左车架销轴穿孔2113、左耳片销轴穿孔52和左车架销轴穿孔2114，以及右销轴8插入右车架销轴穿孔2213、右耳片销轴穿孔62和右车架销轴穿孔2214时，左销轴7和左销轴8用于固定车头组件1与支架组件2的连接；当左销轴7拔出左车架销轴穿孔2113、左耳片销轴穿孔52和左车架销轴穿孔2114，以及右销轴8拔出右车架销轴穿孔2213、右耳片销轴穿孔62和右车架销轴穿孔2214时，用于实现车头组件1以左穿轴3和右穿轴4为转轴与支架组件2折叠。

本实施例提供的折叠车架通过车头组件1、支架组件2、左穿轴3、右穿轴4、左翻转耳片5、右翻转耳片6、左销轴7和右销轴8的配合使用，可以容易实现车架的折叠并且操作方便。

实施例二：

本实施例提供的折叠车架与实施例一的折叠车架结构相同，本实施例提供的折叠车架的车头组件1、支架组件2、左穿轴3、右穿轴4、左翻转耳片5、右翻转耳片6、左销轴7、右销轴8和固定杆9不作赘述，请参考实施例一的车头组件1、支架组件2、左穿轴3、右穿轴4、左翻转耳片5、右翻转耳片6、左销轴7、右销轴8和固定杆9。

本实施例提供的折叠车架与实施例一的不同之处是：本实施例中的左卡槽111的中心线与左车头连接杆11中心线之间的夹角呈15°设置，以及右卡槽121的中心线与右车头连接杆12的中心线之间的夹角呈15°设置，如图7所示，本实施例的折叠车架的折叠方式与实施例一中的折叠方式类同，不作赘述，本实施例的折叠车架的折叠效果如图8所示。

实施例三：

本实施例提供一种电动车，电动车包括车把1、折叠车架2、车轮3、车座支架4、车座5、电源箱6和电动机7；折叠车架2包括车头组件21、支架组件22、左穿轴23、右穿轴24、左翻转耳片25、右翻转耳片26、左销轴27和右销轴28，如图9所示。

本实施例中的车头组件21、支架组件22、左穿轴23、右穿轴24、左翻转耳片25、右翻转耳片26、左销轴27和右销轴28的结构与连接方式与实施例一中的折叠车架的车头组件1、支架组件2、左穿轴3、右穿轴4、左翻转耳片5、右翻转耳片6、左销轴7和右销轴8的结构与连接方式类同，不作赘述，请对应参考实施例一；支架组件22包括左车架连接杆221、右车架连接杆222、左车架梁管223和右车架梁管224，其中，左车架连接杆221、右车架连接杆222、左车架梁管223和右车架梁管224分别与实施例一的左车架连接杆21、右车架连接杆22、左车架梁管23和右车架梁管24类同，不作赘述，请参考实施例一。

车轮3采用常规的车轮，包括前轮31、后左轮32和后右轮33，不作赘述。

车把1的下端与车头组件21的上端固定连接；前轮31与车头组件21的下端固定连接，后左轮32与左车架梁管223的未端固定连接，后右轮33与右车架梁管224的未端固定连接；车座支架4的下端置于左车架梁管223和右车架梁管224的未端，并用套管和胶木螺栓把车座支架4的下端分别与左车架梁管223和右车架梁管224锁紧；车座5固接于车座支架4的上端；电源箱6置于左车架梁管223和右车架梁管224之间并位于车座5的下方；电动机7置于电源箱6的一端。

本实施例的电动车，正常使用时，左翻转耳片25和左车架连接杆221的一端由左穿轴23连接，另一端由左销轴27连接，右翻转耳片26和右车架连接杆222的一端由右穿轴24连接，另一端由右销轴28连接；本实施例的电动车需要携带或放置室内时，拔出左销轴27和右销轴28，从左车架梁管223和右车架梁管224上取下车座支架4，使支架组件22以左穿轴23和右穿轴24为转轴与车头组件21折叠。折叠后的电动车易于携带，或者放置室内时占用较少的室内空间，可充分满足人们的需求。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (10)

1.一种折叠车架, 包括车头组件(1)和支架组件(2)，所述支架组件(2)包括左车架连接杆(21)和右车架连接杆(22)，其特征在于：还包括左穿轴(3)、右穿轴(4)、左翻转耳片(5)和右翻转耳片(6)；

所述左翻转耳片(5)一端通过所述左穿轴(3)与所述左车架连接杆(21)活动连接，并以所述左穿轴(3)为转轴与所述左车架连接杆(21)折叠连接，所述左翻转耳片(5)另一端与所述车头组件(1)固接；

所述右翻转耳片(6)一端通过所述右穿轴(4)与所述右车架连接杆(22)活动连接，并以所述右穿轴(4)为转轴与所述右车架连接杆(22)折叠连接，所述右翻转耳片(6)另一端与所述车头组件(1)固接。

2.如权利要求1所述的折叠车架，其特征在于，所述左车架连接杆(21)设有左开口槽(211)，所述左开口槽(211)侧壁里端设有同轴的左车架穿轴穿孔(2111,2112)，所述左开口槽(211)侧壁外端设有同轴的左车架销轴穿孔(2113,2114)；

所述左翻转耳片(5)一端设有左耳片穿轴穿孔(51)，并置于所述左开口槽(211)内，所述左穿轴(3)穿过所述左车架穿轴穿孔(2111,2112)和所述左耳片穿轴穿孔(51)；

所述右车架连接杆(22)设有右开口槽(221)，所述右开口槽(221)侧壁里端设有同轴的右车架穿轴穿孔(2211,2212)，所述右开口槽(221)侧壁外端设有同轴的右车架销轴穿孔(2213,2214)；

所述右翻转耳片(6)一端设有右耳片穿轴穿孔(61)，并置于所述右开口槽(212)内，所述右穿轴(4)穿过所述右车架穿轴穿孔(2211,2212)和所述右耳片穿轴穿孔(61)。

3.如权利要求2所述的折叠车架，其特征在于，还包括左销轴(7)和右销轴(8)；

所述左翻转耳片(5)还设有左耳片销轴穿孔(52)，所述左销轴(7)插拔穿设于所述左耳片销轴穿孔(52)和所述左车架销轴穿孔(2113,2114)；

所述右翻转耳片(6)还设有右耳片销轴穿孔(62)，所述右销轴(8)插拔穿设于所述右耳片销轴穿孔(62)和所述右车架销轴穿孔(2213,2214)。

4.如权利要求3所述的折叠车架，其特征在于，所述左翻转耳片(5)下端设有左耳片弧形槽(53)，所述左耳片弧形槽(53)用于插装所述左销轴(7)对所述折叠车架的折叠限位；

所述右翻转耳片(6)下端设有右耳片弧形槽(63)，所述右耳片弧形槽(63)用于插装所述右销轴(8)对所述折叠车架的折叠限位。

5.如权利要求4所述的折叠车架，其特征在于，所述车头组件(1)包括左车头连接杆(11)和右车头连接杆(12)，所述左车头连接杆(11)的一端设有左卡槽(111)，所述左翻转耳片(5)一端置于所述左卡槽(111)内并固接；

所述右车头连接杆(12)的一端设有右卡槽(121)，所述右翻转耳片(6)一端置于所述右卡槽(121)内并固接。

6.如权利要求5所述的折叠车架，其特征在于，所述车头组件(1)还包括车头管(13)，所述车头管(13)左侧与所述左车头连接杆(11)另一端固接，所述车头管(13)右侧与所述右车头连接杆(12)另一端固接。

7.如权利要求6所述的折叠车架，其特征在于，支架组件(2)还包括左车架主梁管(23)和右车架主梁管(24)，所述左车架主梁管(23)的一端与所述左车架连接杆(21)设有所述左车架穿轴穿孔(2111,2112)的一端固接，所述右车架主梁管(24)的一端与所述右车架连接杆(22)设有所述右车架穿轴穿孔(2211,2212)的一端固接。

8.如权利要求7所述的折叠车架，其特征在于，所述左车头连接杆(11)的中心线与所述左卡槽(111)的中心线之间的夹角为0°，所述右车头连接杆(12)的中心线与所述右卡槽(121)的中心线之间的夹角为0°。

9.如权利要求7所述的折叠车架，其特征在于，所述左车头连接杆(11)的中心线与所述左卡槽(111)的中心线之间的夹角为15°，所述右车头连接杆(12)的中心线与所述右卡槽(121)的中心线之间的夹角为15°。

10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的折叠车架。

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