CN201872541U - 具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮。该车轮包括轮胎、轮毂和车轴。轮毂内的车轴上套设有电池；所述车轴在柱体中部的径向上设有一个条形开口线槽，车轴设有轴向的贯通线孔，线孔连通着开口槽；车轴一端的内螺母外侧为螺杆，与螺杆配合设有外螺母；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡；所述电池连接着两根电源线，两根电源线穿过开口线槽，沿着线孔引出轮毂外。本实用新型的车轴通过中空设计把电源连接线引出，可以充分利用轮毂的空间安装电池。将电池直接设计在电动自行车的车轮内，体积小、轻便，使电动车具有超低重心，工作平稳可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮技术领域，具体涉及电动自行车车轮。
背景技术
电池是电动自行车上体积和重量最大的单体部件。电池位置设计得恰当与否，是直接影响到整车的外形和性能。目前，电动自行车使用的铅酸电池由于体积较大都安装在车架上，电动车造型粗壮笨重，车辆重心偏高，行驶稳定性欠佳，同时车架负载增加，车架强度相对减弱。电池失窃已成为目前电动车使用者的头痛问题，安装于车架的电池常常轻易被偷盗。普通后插式电池重心的离地高度基本等于车轮直径。普通后插式电池电动车在行驶中，车架除承载骑行人体重外，还需额外负载一组电池重量(≥13公斤)。此外，体积庞大的外置电池给使用者的充电带来了很大的不便，导致目前市场上电动车产品同质化现象相当严重。
实用新型内容
为了解决现有电动自行车体积庞大的外置电池使车辆重心偏高，给使用者带来不便的问题，通过设计新型的车轴将电池直接安装在车轮上，本实用新型提供一种具有开口槽车轴的电动自行车车轮。
具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，包括轮胎12、轮毂13和车轴1，车轴1的两侧分别通过轴承5连接着轮毂13，轮毂13两外侧的车轴1上配合设有内螺母8，所述轮毂内的车轴上套设有电池14；所述车轴为长条圆柱体，在柱体中部的径向上设有一个条形开口线槽3，所述车轴1设有轴向的贯通线孔2，线孔2连通着开口线槽3；车轴一端的内螺母8外侧为螺杆，与螺杆配合设有外螺母9；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡6；所述电池连接着两根电源线11，两根电源线穿过开口线槽3，沿着线孔2引出轮毂外；
所述轮毂外侧车轴两端上的轴承5与轮毂13之间车轴上套有卡垫4，胀卡6与内螺母8之间的车轴上套设有垫片7。
所述轮毂13轴向两侧分别设有轮盖10。
所述锁紧轴线孔2的直径为4毫米。
本实用新型的车轴通过中空线孔和开口线槽设计把电源连接线引出，可以充分利用轮毂的空间安装电池。本实用新型将电池直接设计在电动自行车的车轮内，体积小、轻便，使电动车超低重心，工作可靠平稳。胀卡的使用也很方便。给使用者带来内藏式电池可有效防盗；同时保证车辆在任何状态下电池都相对静止不移位。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为图1的侧视图，
图3为车轴的主视图，
图4为图3的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例1：
参见图1、图2，具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮包括轮胎12、轮毂13和车轴1，车轴1的两侧分别通过轴承5连接着轮毂13，轮毂13两外侧的车轴1上配合设有内螺母8，轮毂外侧车轴一端上的轴承5与内螺母8之间车轴上套有卡垫4，胀卡6与内螺母8之间的车轴上套设有垫片7。车轴一端的内螺母8外侧为螺杆，与螺杆配合设有外螺母9；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡6。
轮毂内的车轴上套设有电池14；车轴为长条圆柱体，在柱体中部的径向上设有一个条形开口线槽3，车轴1设有轴向的贯通线孔2，线孔2的直径为4毫米。线孔2连通着开口线槽3，(见图3、图4)所述电池连接着两根电源线11，两根电源线穿过开口线槽3，沿着线孔2引出轮毂外。轮毂13轴向两侧分别安装有轮盖10。
当作为前轮使用时，电动自行车的前叉一侧卡装在垫片7与内螺母8之间的车轴上，另一侧卡装在外螺母9与内螺母8之间的车轴上。
实施例2：
电池形状为正方体，其他同实施例1。
Claims (3)
1.具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，包括轮胎(12)、轮毂(13)和车轴(1)，车轴(1)的两侧分别通过轴承(5)连接着轮毂(13)，轮毂(13)两外侧的车轴(1)上配合设有内螺母(8)，其特征在于：所述轮毂内的车轴上套设有电池(14)；所述车轴为长条圆柱体，在柱体中部的径向上设有一个条形开口线槽(3)，所述车轴(1)设有轴向的贯通线孔(2)，线孔(2)连通着开口线槽(3)；车轴一端的内螺母(8)外侧为螺杆，与螺杆配合设有外螺母(9)；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡(6)；所述电池连接着两根电源线(11)，两根电源线穿过开口线槽(3)，沿着线孔(2)引出轮毂外；
所述轮毂外侧车轴两端的轴承(5)与轮毂(13)之间的车轴上套有卡垫(4)，胀卡(6)与内螺母(8)之间的车轴上套设有垫片(7)。
2.根据权利要求1所述的具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，其特征在于：所述轮毂(13)轴向两侧分别设有轮盖(10)。
3.根据权利要求1所述的具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，其特征在于：所述线孔(2)的直径为4毫米。
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| CN2010205721723U CN201872541U (zh) | 2010-10-21 | 2010-10-21 | 具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮 |
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| CN2010205721723U CN201872541U (zh) | 2010-10-21 | 2010-10-21 | 具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN201872541U true CN201872541U (zh) | 2011-06-22 |
Family
ID=44160473
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| CN2010205721723U Expired - Fee Related CN201872541U (zh) | 2010-10-21 | 2010-10-21 | 具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮 |
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| CN (1) | CN201872541U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102951001A (zh) * | 2011-08-27 | 2013-03-06 | 全解生 | 轴向可徒手速拆装的电池轮 |
| US10005352B2 (en) | 2014-09-15 | 2018-06-26 | Ford Global Technologies, Llc | Electrical bicycle modular powertrain |
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2010
- 2010-10-21 CN CN2010205721723U patent/CN201872541U/zh not_active Expired - Fee Related
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| US10005352B2 (en) | 2014-09-15 | 2018-06-26 | Ford Global Technologies, Llc | Electrical bicycle modular powertrain |
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|---|---|---|---|
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110622 Termination date: 20161021 |