CN203567575U - 一种座椅和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种座椅，包括座椅两侧设置的护盖和于所述护盖表面设置的座椅调节手柄，所述座椅调节手柄包括用于乘客调节握持的调节端和用于与所述护盖铰接的固定端，所述座椅还包括：用于防止所述调节端与所述护盖表面接触的凸起结构，所述凸起结构设置于所述护盖表面并隆起于所述调节端和所述护盖之间。本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的座椅。本实用新型的座椅，在护盖表面加设凸起结构，有效避免座椅调节手柄与护盖干涉的问题，消除护座椅调节手柄对护盖表面的划伤，避免了操作时异响的产生，具有很高的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种座椅和汽车。
背景技术
汽车作为人们最重要的交通工具，被越来越普及地使用。
随着人们对汽车要求的增高和汽车工业技术的发展，更高品质的汽车才能满足人们的需求。
现有技术中，汽车座椅的调节手柄包括一种悬臂式手柄，悬臂式手柄的结构特点如下：手柄材质为钣金加塑件，刚度有限；手柄一端Y向没有支撑；手柄在Y向与座椅护盖间隙一般只有1-3mm左右，间隙较小。
在汽车座椅设计时，悬臂式手柄由于上述三点结构特点，导致手柄末端在调节做动时很容易与座椅护盖干涉摩擦，很容易与护盖有擦碰，干涉的问题发生，造成护盖表面划伤，操作时异响等不良的后果。
实用新型内容
为了克服现有技术中手柄与护盖容易产生干涉摩擦，造成护盖表面划伤、操作时异响的技术问题，本实用新型提供了一种座椅和汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供了一种座椅，包括座椅两侧设置的护盖和于所述护盖表面设置的座椅调节手柄，所述座椅调节手柄包括用于乘客调节握持的调节端和用于与所述护盖铰接的固定端，所述座椅还包括：
用于防止所述调节端与所述护盖表面接触的凸起结构，所述凸起结构设置于所述护盖表面并隆起于所述调节端和所述护盖之间。
进一步来说，所述的座椅中，所述凸起结构与所述调节端靠近所述护盖的一侧之间留有空隙。
进一步来说，所述的座椅中，所述凸起结构沿所述调节端宽度的方向延伸。
进一步来说，所述的座椅中，所述调节端沿第一方向旋转至第一极限位置，所述调节端沿第二方向旋转至第二极限位置，所述第一极限位置或所述第二极限位置时，所述凸起结构有一部分裸露在外。
进一步来说，所述的座椅中，所述凸起结构的断面为弧形。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的座椅。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的座椅，在护盖表面加设凸起结构，有效避免座椅调节手柄与护盖干涉的问题，消除护座椅调节手柄对护盖表面的划伤，避免了操作时异响的产生，具有很高的实用性。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中的座椅的结构示意图；
图2表示沿图1中A-A向剖视图；
图3表示沿图1中B-B向剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型提供了一种座椅，包括座椅两侧设置的护盖和于所述护盖表面设置的座椅调节手柄，所述座椅调节手柄包括用于乘客调节握持的调节端和用于与所述护盖铰接的固定端，所述座椅还包括：用于防止所述调节端与所述护盖表面接触的凸起结构，所述凸起结构设置于所述护盖表面并隆起于所述调节端和所述护盖之间。
具体来说，本实用新型的座椅，包括座椅两侧设置的护盖和护盖表面设置的座椅调节手柄。座椅调节手柄的固定端与护盖铰接，乘客可以拨动座椅调结手柄的调节端从而旋转手柄。护盖上设置凸起结构，凸起结构位于护盖和调节端之间。这样，当乘客拨动调节端时，有效避免座椅调节手柄与护盖干涉的问题，消除护座椅调节手柄对护盖表面的划伤，避免了操作时异响的产生，具有很高的实用性。
参照图1所示，本实用新型的座椅包括座椅两侧设置的护盖1，护盖1的表面设置座椅调节手柄2，座椅调节手柄2包括用于乘客调节握持的调节端21和用于与护盖1铰接的固定端22，座椅还包括用于防止调节端21与护盖1表面接触的凸起结构3，凸起结构3设置于护盖1表面，凸起结构3并隆起于调节端21和护盖1之间。
参照图1所示，本实用新型实施例中，凸起结构3安装于护盖1上。当乘客拨动调节端21时，有效避免座椅调节手柄2与护盖1干涉的问题，消除护座椅调节手柄2对护盖1表面的划伤，避免了操作时异响的产生，具有很高的实用性。
参照图2所示，凸起结构3的断面为弧形，这样的形状有利于凸起结构3和座椅调节手柄2的接触。但是，凸起结构3断面的形状不仅仅局限于弧形一种形状。调节端靠近护盖1的一侧之间留有空隙，凸起结构3设置于该空隙中向调节手柄2凸起。凸起结构3与座椅调节手柄2之间还留有空隙。这样减少了座椅调节手柄2在拨动的时候与护盖1的摩擦。
参照图3所示，护座椅调节手柄2的调节端向上旋转至第一极限位置，调节端向上旋转至第二极限位置，第一极限位置或第二极限位置时，凸起结构3有一部分裸露在外。凸起结构3的设置，必须保证座椅调节手柄2的调节端在任意位置的时候，座椅调节手柄2和护盖1之间均有部分或全部的凸起结构3，这样凸起结构3才能避免任何时候护座椅调节手柄2对护盖1表面的划伤。
凸起结构3沿所述调节端宽度的方向延伸。凸起结构3的延伸增加了与座椅调节手柄2调节端的接触面积，能有效避免护座椅调节手柄2对护盖1表面的划伤。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的座椅。
需要说明的是，该汽车是包括上述座椅的汽车，上述座椅实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种座椅，包括座椅两侧设置的护盖和于所述护盖表面设置的座椅调节手柄，所述座椅调节手柄包括用于乘客调节握持的调节端和用于与所述护盖铰接的固定端，其特征在于，所述座椅还包括：
用于防止所述调节端与所述护盖表面接触的凸起结构，所述凸起结构设置于所述护盖表面并隆起于所述调节端和所述护盖之间。
2.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述凸起结构与所述调节端靠近所述护盖的一侧之间留有空隙。
3.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述凸起结构沿所述调节端宽度的方向延伸。
4.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述调节端沿第一方向旋转至第一极限位置，所述调节端沿第二方向旋转至第二极限位置，所述第一极限位置或所述第二极限位置时，所述凸起结构有一部分裸露在外。
5.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述凸起结构的断面为弧形。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一所述的座椅。
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Publications (1)
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| CN203567575U true CN203567575U (zh) | 2014-04-30 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104943573A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-09-30 | 上海延锋江森座椅有限公司 | 一种座椅调节手柄与旁侧板配合结构 |
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2013
- 2013-09-29 CN CN201320608082.9U patent/CN203567575U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104943573A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-09-30 | 上海延锋江森座椅有限公司 | 一种座椅调节手柄与旁侧板配合结构 |
| CN104943573B (zh) * | 2015-06-29 | 2017-12-19 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 一种座椅调节手柄与旁侧板配合结构 |
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