CN203567550U - 车载安全气瓶框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于装载LNG气瓶的车载安全气瓶框架，包括：双层框架，在双层框架的底部设置有封板和副梁总成，双层框架通过封板以及副梁总成安装在汽车底盘上，在双层框架内设置有用于支撑气瓶的支撑架，在支撑架上安装有拉紧带，在双层框架四周安装有周边防护板，在双层框架的顶部设置有顶部防护盖，顶部防护盖与周边防护板密封连接组成一个防护罩，防护罩将双层框架的四周和顶部密封在防护罩内，在顶部防护盖上还设置有向上凸出的汇集凹槽，在汇集凹槽的顶部开设有排气口，在汇集凹槽内设置有可燃气体探测头，工作时，可燃气体探测头与报警器连接。本实用新型的优点是：能够及时发现漏气问题，提高了车载LNG气瓶的使用安全性。

Description

车载安全气瓶框架

技术领域

本实用新型涉及到车载液化天然气设备技术领域，尤其涉及一种用于装载LNG气瓶的车载安全气瓶框架。

背景技术

 LNG，即液化天然气，具有热值大、性能高等特点。近年来，LNG已被许多国家列为首选燃料，并以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源之一。由于LNG能带来非常显著的综合效益，在交通运输行业，推广LNG能源已成大势所趋：首先，使用LNG的车辆与燃油车辆相比，可减少90%以上的有害气体排放；其次，LNG的价格比汽油和柴油低，可大大降低使用成本；再次，LNG纯度高，燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长发动机使用寿命。

目前在车辆上用于装载LNG气瓶的车载安全气瓶框架，包括：用于装载气瓶的双层框架1，在双层框架1的底部设置有封板5和副梁总成6，双层框架1通过封板5以及副梁总成6安装在汽车底盘上，在双层框架1内设置有用于支撑气瓶2的支撑架4，在支撑架4上安装有拉紧带3，拉紧带3可将位于支撑架4上的气瓶2固定在支撑架4内不晃动。

上述结构形式的车载安全气瓶框架存在的主要缺点是：使用时，在双层框架1内放置的气瓶2的出口需要与多个管路以及多个液压元器件密封连接，在整个双层框架内，用于连接各个管路以及液压元器件的密封接头至少就有几十个，在使用过程中密封接头处难免会出现漏气现象；如若出现漏气现象，泄漏气体——气化天然气会向四面八方扩散至大气中，存在潜在的危险，特别是汽车处于运行状态中时，扩散的气化天然气在大气中容易形成自动引爆气团，这可能会发生燃烧现象。

实用新型内容

本实用新型所需解决的技术问题是：提供一种能及时检测出液化天然气是否存在泄漏问题的车载安全气瓶框架。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：所述的车载安全气瓶框架，包括：用于装载气瓶的双层框架，在双层框架的底部设置有封板和副梁总成，双层框架通过封板以及副梁总成安装在汽车底盘上，在双层框架内设置有用于支撑气瓶的支撑架，在支撑架上安装有拉紧带，拉紧带可将位于支撑架上的气瓶固定在支撑架内不晃动，在双层框架的四周安装有周边防护板，在双层框架的顶部设置有顶部防护盖，顶部防护盖与周边防护板密封连接组成一个防护罩，防护罩将双层框架的四周和顶部密封在防护罩内，在顶部防护盖上还设置有向上凸出的汇集凹槽，在汇集凹槽的顶部开设有排气口，排气口可将防护罩内的泄漏气体排出，在汇集凹槽内设置有可燃气体探测头，工作时，可燃气体探测头与报警器连接。

进一步地，前述的车载安全气瓶框架，其中，构成顶部防护盖的、与周边防护板的两条对称长边或对称短边相连接的侧顶板为倾斜设置的倾斜板，倾斜板使得气化天然气更好地向汇集凹槽汇集。

进一步地，前述的车载安全气瓶框架，其中，构成顶部防护盖的、与周边防护板的两条对称长边和对称短边相连接的侧顶板均为倾斜设置的倾斜板，倾斜板使得气化天然气更好地向汇集凹槽汇集。

进一步地，前述的车载安全气瓶框架，其中，所述的汇集凹槽的截面形状为矩形形状、半圆弧形形状和梯形形状中的一种。

进一步地，前述的车载安全气瓶框架，其中，在位于气瓶出口那一侧的周边防护板上设置有检修门。 

本实用新型的有益效果是：在使用过程中一旦出现与气瓶出口相连接的多个管路以及液压元器件之间的某个或多个密封接头出现漏气问题时，由于气化天然气的比重约为空气的0.5倍，位于防护罩内的气化天然气会自动向最高处——汇集凹槽汇集并从排气口排出，此时位于汇集凹槽处的气化天然气的浓度只要达到可燃气体探测头能够检测到的浓度，报警器就会发出报警，从而能够及时发现漏气问题，以便及时解除潜在的危险，提高了车载LNG气瓶的使用安全性。

附图说明

图1是背景技术中所述的车载安全气瓶框架的结构示意图。

图2是本实用新型所述的车载安全气瓶框架的第一种实施例的结构示意图。

图3是图2左视方向的结构示意图。

图4是本实用新型所述的车载安全气瓶框架的第二种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步详细的说明。

实施例一

如图2、图3所示，本实用新型所述的车载安全气瓶框架，包括：用于装载气瓶的双层框架1，在双层框架1的底部设置有封板5和副梁总成6，双层框架1通过封板5以及副梁总成6安装在汽车底盘上，在双层框架1内设置有用于支撑气瓶2的支撑架4，在支撑架4上安装有拉紧带3，拉紧带3可将位于支撑架4上的气瓶2固定在支撑架4内不晃动，在双层框架1的四周安装有周边防护板7，周边防护板7固定设置在封板5上，在双层框架1的顶部设置有顶部防护盖8，顶部防护盖8与周边防护板7密封连接组成一个防护罩，防护罩将双层框架1的四周和顶部密封在防护罩内，在顶部防护盖8上还设置有向上凸出的汇集凹槽9，所述汇集凹槽9的截面形状为矩形形状、半圆弧形形状和梯形形状中的一种；在汇集凹槽9的顶部开设有排气口11，排气口11可将位于防护罩内的泄漏气体排出，在汇集凹槽9内设置有可燃气体探测头10，工作时，可燃气体探测头10与报警器连接，当可燃气体探测头10检测出泄漏气体时，报警器就会报警；本实施例中构成顶部防护盖8的、与周边防护板7的两条对称长边或对称短边相连接的侧顶板为倾斜设置的倾斜板，倾斜板的设置，使气化天然气能够更好地向汇集凹槽9汇集，增加汇集凹槽9处的气化天然气浓度，提高了可燃气体探测头10对泄漏气体的检测灵敏度；本实施例中所述的汇集凹槽9的截面形状为矩形形状；本实施例中在位于气瓶出口的周边防护板7上设置有检修门12。

实施例二

图4给出另一种实施例的结构示意图，图4的左视方向的结构示意图可参见图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于构成顶部防护盖8的、与周边防护板7的两条对称长边和对称短边相连接的侧顶板均为倾斜设置的倾斜板，倾斜板使得气化天然气更好地向汇集凹槽9汇集，其余结构与实施例1相同，不再赘述。

上述结构形式的车载安全气瓶框架，在使用过程中一旦出现与气瓶2的出口相连接的多个管路以及液压元器件之间的某个或多个密封接头出现漏气问题时，由于气化天然气的比重约为空气的0.5倍，位于防护罩内的气化天然气会自动向最高处——汇集凹槽9汇集并从排气口11排出，此时位于汇集凹槽9处的气化天然气的浓度只要达到可燃气体探测头10能够检测到的浓度，报警器就会发出报警，从而能够及时发现漏气问题，以便及时解除潜在的危险，提高了车载LNG气瓶的使用安全性。

Claims (5)

1.车载安全气瓶框架，包括：用于装载气瓶的双层框架，在双层框架的底部设置有封板和副梁总成，双层框架通过封板以及副梁总成安装在汽车底盘上，在双层框架内设置有用于支撑气瓶的支撑架，在支撑架上安装有拉紧带，拉紧带可将位于支撑架上的气瓶固定在支撑架内不晃动，其特征在于：在双层框架的四周安装有周边防护板，在双层框架的顶部设置有顶部防护盖，顶部防护盖与周边防护板密封连接组成一个防护罩，防护罩将双层框架的四周和顶部密封在防护罩内，在顶部防护盖上还设置有向上凸出的汇集凹槽，在汇集凹槽的顶部开设有排气口，排气口可将防护罩内的泄漏气体排出，在汇集凹槽内设置有可燃气体探测头，工作时，可燃气体探测头与报警器连接。

2.按照权利要求1所述的车载安全气瓶框架，其特征在于：构成顶部防护盖的、与周边防护板的两条对称长边或对称短边相连接的侧顶板为倾斜设置的倾斜板，倾斜板使得气化天然气更好地向汇集凹槽汇集。

3.按照权利要求1所述的车载安全气瓶框架，其特征在于：构成顶部防护盖的、与周边防护板的两条对称长边和对称短边相连接的侧顶板均为倾斜设置的倾斜板，倾斜板使得气化天然气更好地向汇集凹槽汇集。

4.按照权利要求1或2或3所述的车载安全气瓶框架，其特征在于：所述的汇集凹槽的截面形状为矩形形状、半圆弧形形状和梯形形状中的一种。

5.按照权利要求1或2或3所述的车载安全气瓶框架，其特征在于：在位于气瓶出口那一侧的周边防护板上设置有检修门。

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