CN203560270U - 一种新型汽车手动挡换挡推拉索 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车手动挡换挡推拉索，它包括一芯线(1)，所述芯线(1)上螺旋缠绕有扁钢丝(2)，所述芯线(1)由若干股钢丝绞合在一起构成，所述芯线(1)上设置有镀锌层，本实用新型的强度高，不易发生变形，而且本实用新型具有良好的弹性，不会发生卡档的现象。
Description
技术领域：
本实用新型涉及换挡推拉索技术领域，更具体地说涉及一种弹性更好、强度更高的新型汽车手动挡换挡推拉索。
背景技术：
汽车在形式的过程中，根据不同的路况需要变换汽车变速箱的挡位以此来获得相应的车速和扭矩，汽车换挡结构分为换挡杆，换挡拉索，拨叉及同步器等。换挡杆的作用是方面我们对挡位的控制，挂挡及摘挡。换挡拉索的作用是拉动挡位位置，给予换挡。拨叉及同步器的作用，是负责结合及分离各个挡位齿轮，换挡拉索作为汽车换挡机构的一个重要组成部分，它需要满足其特定的要求，现有的换挡拉索原有技术采用两种方式，一种为软连接，另一种为硬连接，这两种换挡拉索安装不方便，时间长了变形，容易卡挡。
实用新型内容：
本实用新型的目的就在于提供一种新型汽车手动挡换挡推拉索，它的强度高，不易发生变形，而且本实用新型具有良好的弹性，不会发生卡挡的现象。
为实现上述目的，本实用新型的一种新型汽车手动挡换挡推拉索包括一芯线，所述芯线上螺旋缠绕有扁钢丝，所述芯线由若干股钢丝绞合在一起构成，所述芯线上设置有镀锌层。
作为上述技术方案的优选，所述芯线由若干股具有弹性的钢丝绞合而成，所述芯线经过淬火处理。
作为上述技术方案的优选，所述芯线由若干股不锈钢钢丝绞合在一起构成。
作为上述技术方案的优选，所述芯线由一股位于中心的钢丝和若干股绞合的钢丝构成，位于中心的钢丝直径为0.6mm，绞合的钢丝直径为0.52mm。
作为上述技术方案的优选，所述扁钢丝的数量为两根，所述两根扁钢丝并排地螺旋缠绕在芯线上。
作为上述技术方案的优选，所述扁钢丝螺旋缠绕在芯线上，且缠绕在芯线上的没圈扁钢丝之间的间距为0.3mm。
作为上述技术方案的优选，所述芯线的直径为2.68mm，芯线缠绕上扁钢丝之后的直径为3.3mm。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型产品共分为两层。最外层包有扁钢丝，具有强度大的特点。本实用新型替代原有的单纯的软连接或是硬连接，它具有强度高，不易变形的特点，而且它弹性好耐用，生产成本低，同时它与现有技术相比安装更方便，可有效避免卡死挡。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型的结构示意图
图中：1、芯线；2、扁钢丝
具体实施方式：
以下所述仅为体现本实用新型原理的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围
如图1所示为本实用新型一种新型汽车手动挡换挡推拉索的实施例，它包括一芯线1，所述芯线1上螺旋缠绕有扁钢丝2，所述芯线1由若干股钢丝绞合在一起构成，所述芯线1上设置有镀锌层。
芯线1由若干股具有弹性的钢丝绞合而成，所述芯线1经过淬火处理，具体到本实施例中，该芯线1经过油淬火，淬火可增加它的强度。
本实施例中，芯线1由若干股不锈钢钢丝绞合在一起构成，芯线1由一股位于中心的钢丝和若干股绞合的钢丝构成，位于中心的钢丝直径为0.6mm，绞合的钢丝直径为0.52mm。
本实施例中，扁钢丝2的数量为两根，所述两根扁钢丝2并排地螺旋缠绕在芯线1上，扁钢丝2螺旋缠绕在芯线1上，且缠绕在芯线1上的没圈扁钢丝2之间的间距为0.3mm。
芯线1的直径为2.68mm，芯线1缠绕上扁钢丝2之后的直径为3.3mm。
本实用新型具有良好的抗拉强度，其伸长率＞2％，另外，在加工的时候需要对表面进行处理，需要表面保持较好的光洁度，本实用新型的加工材质为0Cr18Ni9。
本实用新型在工作的时候与推拉机构相连接，它起的作用是拉动挡位位置，本实用新型不仅仅强度高，而且它还具有较好的弹性，在 推拉换挡的时候可以更加耐用，故障少，使用寿命会更长，而且它还能有效避免在换挡的时候出现卡死挡的现象。
Claims (7)
1.一种新型汽车手动挡换挡推拉索，其特征在于：它包括一芯线(1)，所述芯线(1)上螺旋缠绕有扁钢丝(2)，所述芯线(1)由若干股钢丝绞合在一起构成，所述芯线(1)上设置有镀锌层。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车手动挡换挡推拉索，其特征在于：芯线(1)由若干股具有弹性的钢丝绞合而成，所述芯线(1)经过淬火处理。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车手动挡换挡推拉索，其特征在于：芯线(1)由若干股不锈钢钢丝绞合在一起构成。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车手动挡换挡推拉索，其特征在于：芯线(1)由一股位于中心的钢丝和若干股绞合的钢丝构成，位于中心的钢丝直径为0.6mm，绞合的钢丝直径为0.52mm。
5.根据权利要求3所述的一种新型汽车手动挡换挡推拉索，其特征在于：扁钢丝(2)的数量为两根，所述两根扁钢丝(2)并排地螺旋缠绕在芯线(1)上。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车手动挡换挡推拉索，其特征在于：扁钢丝(2)螺旋缠绕在芯线(1)上，且缠绕在芯线(1)上的没圈扁钢丝(2)之间的间距为0.3mm。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种新型汽车手动挡换挡推拉索，其特征在于：芯线(1)的直径为2.68mm，芯线(1)缠绕上扁钢丝(2)之后的直径为3.3mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320669639.XU CN203560270U (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 一种新型汽车手动挡换挡推拉索 |
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| CN201320669639.XU CN203560270U (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 一种新型汽车手动挡换挡推拉索 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203560270U true CN203560270U (zh) | 2014-04-23 |
Family
ID=50509993
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203560270U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113699811A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-11-26 | 海城正昌工业有限公司 | 一种可自身润滑的推拉索钢丝绳 |
-
2013
- 2013-10-28 CN CN201320669639.XU patent/CN203560270U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113699811A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-11-26 | 海城正昌工业有限公司 | 一种可自身润滑的推拉索钢丝绳 |
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Granted publication date: 20140423 Termination date: 20141028 |
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