CN203560267U - 一种新型中低档汽车换挡推拉索 - Google Patents
一种新型中低档汽车换挡推拉索 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203560267U CN203560267U CN201320669595.0U CN201320669595U CN203560267U CN 203560267 U CN203560267 U CN 203560267U CN 201320669595 U CN201320669595 U CN 201320669595U CN 203560267 U CN203560267 U CN 203560267U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel wire
- grade automobile
- wire
- gear shift
- novel low
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型中低档汽车换挡推拉索，它包括一芯线(1)，所述芯线(1)上包覆有呈绞合状的绞合钢丝(2)，所述绞合钢丝(2)上螺旋缠绕有扁钢丝(3)，所述绞合钢丝(2)上附着有镀锌层。本实用新型具有弹性好、强度大和不易变形的特点，而且它还具有耐用、使用寿命长、成本低的特点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及换挡推拉索技术领域，更具体地说涉及一种新型中低档汽车换挡推拉索。
背景技术：
汽车在形式的过程中，根据不同的路况需要变换汽车变速箱的档位以此来获得相应的车速和扭矩，汽车换挡结构分为换档杆，换挡拉索，拨叉及同步器等。换档杆的作用是方面我们对档位的控制，挂档及摘档。换挡拉索的作用是拉动档位位置，给予换挡。拨叉及同步器的作用，是负责结合及分离各个档位齿轮，换挡拉索作为汽车换挡机构的一个重要组成部分，它需要满足其特定的要求，现有的换挡拉索原有技术采用两种方式，一种为软连接，另一种为硬连接，这两种换挡拉索安装不方便，时间长了变形，容易卡档。
实用新型内容：
本实用新型的目的就在于提供一种新型中低档汽车换挡推拉索，它具有弹性好、强度大和不易变形的特点，而且它还具有耐用、使用寿命长、成本低的特点。
为实现上述目的，本实用新型的一种新型中低档汽车换挡推拉索包括一芯线，所述芯线上包覆有呈绞合状的绞合钢丝，所述绞合钢丝上螺旋缠绕有扁钢丝，所述绞合钢丝上附着有镀锌层。
作为上述技术方案的优选，所述芯线为弹簧钢丝。
作为上述技术方案的优选，所述扁钢丝的数量为两根，两根扁钢丝并排右螺旋缠绕在绞合钢丝上。
作为上述技术方案的优选，所述弹簧钢丝经过油淬火处理。
作为上述技术方案的优选，所述扁钢丝螺旋缠绕在绞合钢丝上且扁钢丝之间的间隙在0.1mm～0.5mm之间。
作为上述技术方案的优选，所述扁钢丝的宽度为2.5mm。
作为上述技术方案的优选，所述芯线的直径为1.6mm。
作为上述技术方案的优选，所述绞合钢丝和扁钢丝表面光滑平直且经过去飞边和去毛刺处理。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型为三层结构，芯线为最内层且经过淬火处理，而绞合钢丝为第二层，该第二层镀锌处理，扁钢丝为最外层，该扁钢丝螺旋缠绕在第二层上，因此与现有技术相比，本实用新型具有弹性好、强度大和不易变形的特点，而且它还具有耐用、使用寿命长、成本低的特点。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型的平面结构示意图
图2为本实用新型的立体结构示意图
图中：1、芯线；2、绞合钢丝；3、扁钢丝
具体实施方式：
以下所述仅为体现本实用新型原理的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围
如图1、2所示为本实用新型一种新型中低档汽车换挡推拉索的实施例，它包括一芯线1，所述芯线1上包覆有呈绞合状的绞合钢丝2，所述绞合钢丝2上螺旋缠绕有扁钢丝3，所述绞合钢丝2上附着有镀锌层，绞合钢丝2上镀锌可以提高强度，耐用，可延长使用寿命。
芯线1为弹簧钢丝，弹簧钢丝具有较好的弹性，能满足本实用新型对整体结构弹性的要求，如果选择弹性较小的芯线1，在发生弹性折弯的时候芯线1容易发生断裂。
扁钢丝3的数量为两根，两根扁钢丝3并排右螺旋缠绕在绞合钢丝2上。
弹簧钢丝经过油淬火处理，弹簧钢丝经过油淬火处理之后，使其具有更好的强度，不易发生断裂。
扁钢丝3螺旋缠绕在绞合钢丝2上且扁钢丝3之间的间隙在0.1mm～0.5mm之间，如果缠绕在绞合钢丝2上的扁钢丝3之间间隙过大的话将会影响整个结构的弹性，因此需要对其间隙进行控制。
另外，在本实施例中，扁钢丝3的宽度为2.5mm，芯线1的直径为1.6mm，扁钢丝3的宽度和芯线1的直径尺寸可进一步确保整个结构具有良好的弹性。
绞合钢丝2和扁钢丝3表面光滑平直且经过去飞边和去毛刺处理。
综上所述，本实用新型具有弹性好、强度大和不易变形的特点，而且它还具有耐用、使用寿命长、成本低的特点。
Claims (8)
1.一种新型中低档汽车换挡推拉索，它包括一芯线(1)，其特征在于：所述芯线(1)上包覆有呈绞合状的绞合钢丝(2)，所述绞合钢丝(2)上螺旋缠绕有扁钢丝(3)，所述绞合钢丝(2)上附着有镀锌层。
2.根据权利要求1所述的一种新型中低档汽车换挡推拉索，其特征在于：芯线(1)为弹簧钢丝。
3.根据权利要求1所述的一种新型中低档汽车换挡推拉索，其特征在于：扁钢丝(3)的数量为两根，两根扁钢丝(3)并排右螺旋缠绕在绞合钢丝(2)上。
4.根据权利要求2所述的一种新型中低档汽车换挡推拉索，其特征在于：弹簧钢丝经过油淬火处理。
5.根据权利要求3所述的一种新型中低档汽车换挡推拉索，其特征在于：扁钢丝(3)螺旋缠绕在绞合钢丝(2)上且扁钢丝(3)之间的间隙在0.1mm～0.5mm之间。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种新型中低档汽车换挡推拉索，其特征在于：扁钢丝(3)的宽度为2.5mm。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的一种新型中低档汽车换挡推拉索，其特征在于：芯线(1)的直径为1.6mm。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的一种新型中低档汽车换挡推拉索，其特征在于：绞合钢丝(2)和扁钢丝(3)表面光滑平直且经过去飞边和去毛刺处理。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320669595.0U CN203560267U (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 一种新型中低档汽车换挡推拉索 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320669595.0U CN203560267U (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 一种新型中低档汽车换挡推拉索 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203560267U true CN203560267U (zh) | 2014-04-23 |
Family
ID=50509990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320669595.0U Expired - Fee Related CN203560267U (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 一种新型中低档汽车换挡推拉索 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203560267U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108458096A (zh) * | 2017-02-21 | 2018-08-28 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于手动变速器的换档连杆系组件 |
-
2013
- 2013-10-28 CN CN201320669595.0U patent/CN203560267U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108458096A (zh) * | 2017-02-21 | 2018-08-28 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于手动变速器的换档连杆系组件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203760146U (zh) | 一种高强度柔性屏蔽拖链电缆 | |
| CN203560267U (zh) | 一种新型中低档汽车换挡推拉索 | |
| CN201553934U (zh) | 一种复合绳芯钢丝绳 | |
| CN203205145U (zh) | 改良型成缆机 | |
| CN203560270U (zh) | 一种新型汽车手动挡换挡推拉索 | |
| WO2012032830A1 (ja) | コントロールケーブル | |
| CN203520927U (zh) | 一种钢包车移动拖拽电缆 | |
| CN202855378U (zh) | 加强型抗扭耐腐蚀电缆 | |
| CN204480726U (zh) | 一种动车组用抗压耐拉电缆 | |
| CN203746460U (zh) | 一种计算机用控制双护套电缆 | |
| CN205954385U (zh) | 一种推拉索 | |
| CN203560269U (zh) | 一种新型汽车自动挡换挡推拉索 | |
| CN203491014U (zh) | 一种铝合金导体电力电缆 | |
| CN204680426U (zh) | 超柔耐烫伤机器人焊枪用动力电缆 | |
| CN202337910U (zh) | 用于边坡防护的拉绳 | |
| CN203422985U (zh) | 具有铜圈的复合芯铝绞线 | |
| CN204041708U (zh) | 一种高寿命、高疲劳的索芯 | |
| CN203782475U (zh) | 高疲劳扁丝索芯 | |
| CN202047301U (zh) | 一种钢丝绳 | |
| CN203520976U (zh) | 一种机车用拖拉电缆 | |
| CN204516386U (zh) | 尼龙复合直焊聚氨酯漆包绞线 | |
| CN202948753U (zh) | 一种双层光单元架空地线 | |
| CN203026198U (zh) | 具有抗扭耐腐蚀性能的软电缆 | |
| CN201981428U (zh) | 三十一丝涂塑钢丝绳 | |
| CN203238484U (zh) | 推拉索索芯结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140423 Termination date: 20141028 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |