CN203547187U - 立体车库进给定位平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库进给平台用配件，尤其是立体车库进给定位平台。包括平台小车，升降调节架，定位支臂，所述平台小车上设置有升降调节架，所述升降调节架的上方设置有定位支臂，本实用新型的立体车库进给定位平台以结构简单，启动速度快，装卸更换方便的平台小车为载体，不但通过升降调节架可以实现车辆由停靠位到迎送平台的移动，通过定位支臂将车辆自身进行定位和校位，而且在升降调节架和定位支臂上分别设置托举油缸和伸缩油缸，从而使整个升降定位过程安全稳定，而且速度快，效率高，大大节省了停车时间。

Description

立体车库进给定位平台

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库进给平台用配件，尤其是立体车库进给定位平台。

背景技术

随着我国城市化进程的推进和社会经济的发展，汽车的数量飞速增长，停车难成了现今社会汽车领域的主要问题。

目前，用于停放车辆的车库在建造和应用中，由于成本的增加和空间的缩小，以前普遍使用的地上立体车库慢慢转化为地下立体车库。在地下立体车库内，车辆可以通过地下立体车库的迎送平台将车辆驶入到相应的停车位，方便快捷，用时短；但目前的立体车库所使用的迎送平台主要为电梯式和履带式，这种形式的迎送平台不但占地面积大，运送时间长，而且需要装配大量的传送动力和设备，导致本身运行笨重缓慢，无法达到高效停车的要求，并且车辆在车库迎送平台上停靠时由于平台需要通过进给系统将车辆送入车位，导致车辆在惯性的作用下会发生晃动，打滑和出现较小的错位，在这种情况下，车辆在驶入停车位的过程中会很容易被刮蹭和碰撞，造成不必要的维修。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构合理简单合理，操作时间短，启动速度快，可将车辆进行升降和定位的立体车库进给定位平台。

解决其技术问题采用的技术方案是：

一种立体车库进给定位平台，包括平台小车，升降调节架，定位支臂，所述平台小车上设置有升降调节架，所述升降调节架的上方设置有定位支臂，所述平台小车主体为长方形阶梯框架，阶梯框架内设置有用于安装升降调节架的固定梁，阶梯框架外侧框内置的旋转主轴两端套装有车轮；所述升降调节架由条形安装板，并排固接在条形安装板下板面的条形方管以及套装在条形方管两端旋转轴上的滑轮构成，所述条形安装板的上板面中部设置有托举油缸，托举油缸的上支点与定位支臂的托板中部固接；所述定位支臂的托板两端侧对称设置有以固定螺栓为旋转轴的扇形连接板，扇形连接板的一扇边与弧形外缘的连接处固接有条形托臂，扇形连接板的另一扇边与弧形外缘的连接处设置有连接孔，两个扇形连接板的连接孔之间通过伸缩油缸连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述阶梯框架一端侧框与主推进油缸连接。

本实用新型的进一步改进在于：阶梯框架的对称外侧框的对应位置上设置有轴承盒，轴承盒内套装有贯穿外侧框的旋转主轴。

本实用新型的进一步改进在于：条形安装板的一侧边与推进油缸的一个进给端连接，推进油缸的另一进给端与平台小车的固定梁连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述滑轮与平台小车的阶梯框架滑动连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述扇形连接板的两个扇边夹角最大为90度。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的立体车库进给定位平台以结构简单，启动速度快，装卸更换方便的平台小车为载体，不但通过升降调节架可以实现车辆由停靠位到迎送平台的移动，通过定位支臂将车辆自身进行定位和校位，而且在升降调节架和定位支臂上分别设置升降油缸和伸缩油缸，从而使整个升降定位过程安全稳定，而且速度快，效率高，大大节省了停车时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型平台小车结构示意图。

图3为本实用新型升降调节架和定位支臂结构示意图。

图中：平台小车1，升降调节架2，定位支臂3，条形安装板4，条形方管5，旋转轴6，滑轮7，托举油缸8，托板9，固定螺栓10，扇形连接板11，条形托臂12，托举手油缸13，推进油缸14，固定梁15，外侧框16，轴承盒17，旋转主轴18，车轮19，主推进油缸20，端侧框21。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对实用新型作进一步说明：

一种立体车库进给定位平台，包括平台小车1，升降调节架2，定位支臂3，所述平台小车1上设置有升降调节架2，所述升降调节架2的上方设置有定位支臂3，所述平台小车1主体为长方形阶梯框架，阶梯框架内设置有用于安装升降调节架2的固定梁15，阶梯框架的对称外侧框16的对应位置上设置有轴承盒17，轴承盒17内套装有贯穿外侧框16的旋转主轴18，旋转主轴18两端套装有车轮19，所述阶梯框架一端侧框21与主推进油缸20连接；所述升降调节架2由条形安装板4，并排固接在条形安装板4下板面的条形方管5以及套装在条形方管5两端旋转轴6上的滑轮7构成，所述滑轮7与平台小车1的阶梯框架滑动连接，所述条形安装板4的上板面中部设置有托举油缸8，条形安装板4的一侧边与推进油缸14的一个进给端连接，推进油缸14的另一进给端与平台小车1的固定梁15连接，托举油缸8的上支点与定位支臂3的托板9中部固接；所述定位支臂3的托板9两端侧对称设置有以固定螺栓10为旋转轴的扇形连接板11，扇形连接板11的一扇边与弧形外缘的连接处固接有条形托臂12，扇形连接板11的另一扇边与弧形外缘的连接处设置有连接孔，两个扇形连接板11的连接孔之间通过伸缩油缸13连接。所述扇形连接板11的两个扇边夹角最大为90度。                               

 本实用新型的工作过程简述如下：

     在停车时，驾驶员首先将车辆行驶到立体车库的旋转升降平台上，通过旋转升降平台将车辆旋转和提升到指定的停车位待入口，在车辆驶入车位前，首先通过立体车库的控制系统将内置于旋转升降平台内的平台小车1的阶梯框架通过端侧框21上连接的主推进油缸20行驶到旋转升降平台内指定位置，然后通过控制推进油缸14使升降调节架2在平台小车1上移动，与此同时，安装在升降调节架2上的定位支臂3也开始工作，通过伸缩油缸13控制条形托臂12展开，使条形托臂12将车辆车轮夹住，以达到定位为准，最后通过控制托举油缸8进行升降，将整个车辆升起，当提升完毕后，通过立体车库的控制系统将内置于旋转升降平台内的平台小车1的阶梯框架通过端侧框21上连接的主推进油缸20行驶到与停车位相配合的指定位置，以达到通过平台小车1将车辆送到指定停车位。 

Claims (6)

1.一种立体车库进给定位平台，包括平台小车，升降调节架，定位支臂，所述平台小车上设置有升降调节架，所述升降调节架的上方设置有定位支臂，其特征在于：

a、所述平台小车主体为长方形阶梯框架，阶梯框架内设置有用于安装升降调节架的固定梁，阶梯框架外侧框内置的旋转主轴两端套装有车轮；

b、所述升降调节架由条形安装板，并排固接在条形安装板下板面的条形方管以及套装在条形方管两端旋转轴上的滑轮构成，所述条形安装板的上板面中部设置有托举油缸，托举油缸的上支点与定位支臂的托板中部固接；

c、所述定位支臂的托板两端侧对称设置有以固定螺栓为旋转轴的扇形连接板，扇形连接板的一扇边与弧形外缘的连接处固接有条形托臂，扇形连接板的另一扇边与弧形外缘的连接处设置有连接孔，两个扇形连接板的连接孔之间通过伸缩油缸连接。

2.根据权利要求1所述的立体车库进给定位平台，其特征在于：所述阶梯框架一端侧框与主推进油缸连接。

3.根据权利要求1所述的立体车库进给定位平台，其特征在于：阶梯框架的对称外侧框的对应位置上设置有轴承盒，轴承盒内套装有贯穿外侧框的旋转主轴。

4.根据权利要求1所述的立体车库进给定位平台，其特征在于：条形安装板的一侧边与推进油缸的一个进给端连接，推进油缸的另一进给端与平台小车的固定梁连接。

5.根据权利要求1所述的立体车库进给定位平台，其特征在于：所述滑轮与平台小车的阶梯框架滑动连接。

6.根据权利要求1所述的立体车库进给定位平台，其特征在于：所述扇形连接板的两个扇边夹角最大为90度。

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