CN203544681U - 一种带有活动支承块的卷材运输定位格架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，用于在运输过程中支承和固定卷材；有至少两根互相平行的所述支承梁由所述连接梁连接构成一个矩形框架，所述矩形框架的长度尺寸对应于运输工具货厢内宽尺寸,支承梁的长度等于所述矩形框架的宽度；在每根支承梁的上端面的两端设有两个位置对称的所述定位楔槽，每个定位楔槽设有朝向支承梁另一端的定位楔槽的开口端；用于支承卷材的活动支承块插入定位楔槽，活动支承块设有斜支承面；本实用新型的有益效果是：结构简单、坚固，可组成卷材运输定位格架阵列，将卷材横向或纵向装入集装箱，并牢固地固定在集装箱内；装卸操作方便，节省运输成本。

Description

一种带有活动支承块的卷材运输定位格架

技术领域

本实用新型属于货物运输辅助装置，尤其涉及一种带有活动支承块的卷材运输定位格架。

背景技术

卷材是常见的运输物资，卷材由于其形状的特点，在运输时不易固定和放置在运输工具的货厢内，尤其是卷钢或卷纸等重型物资，容易发生移动和滚动，在运输过程中必须牢固可靠的固定在运输工具上，以保证运输的安全。目前有多种卷钢固定装置用于卷钢的运输，但缺少规格化的、固定牢靠、使用方便的固定装置；特别是随着集装箱、平板货车等标准化运输工具的普及，需要有适合于运输标准的、规格化的、固定可靠的、使用方便的卷材固定装置。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种带有活动支承块的卷材运输定位格架的技术方案，适合于标准化、规格化的运输工具，使卷材运输更加安全可靠，固定操作更为方便。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，用于在运输过程中支承和固定卷材；包括支承梁、连接梁、定位楔槽和活动支承块；有至少两根互相平行的所述支承梁由所述连接梁连接构成一个矩形框架，支承梁的长度等于所述矩形框架的宽度，支承梁沿矩形框架的宽度方向设置；在每根支承梁的上端面的两端设有两个位置对称的所述定位楔槽，每个定位楔槽设有朝向支承梁另一端的定位楔槽的开口端；所述活动支承块的一端是插入定位楔槽的楔形体，活动支承块的另一端设有用于支承卷材的斜支承面，活动支承块的底面压在支承梁的上端面上。

所述矩形框架的长度尺寸对应于运输工具货厢内宽尺寸。

更进一步，所述运输工具货厢为普通集装箱。

更进一步，所述支承梁采用矩形钢管，所述连接梁采用槽钢；连接梁槽钢的开槽朝向支承梁的上面，每根连接梁的两端分别与两根支承梁端头的侧壁焊接。

更进一步，在所述连接梁接近所述矩形框架四角的位置设有固定孔。

更进一步，在所述支承梁的上端面位于每个定位楔槽的外侧设有加固吊环。

更进一步，所述活动支承块的材质是木材；活动支承块的斜支承面与底面之间的夹角为45°。

本实用新型的有益效果是：结构简单、坚固，可牢固地将卷材固定在卷材运输定位格架上，并可通过螺钉将卷材运输定位格架固定在运输工具上；采用适合集装箱内部空间的尺寸结构，可组成卷材运输定位格架阵列，将卷材横向或纵向装入集装箱，并牢固地固定在集装箱内；采用可更换的活动支承块，可拥有不同直径的卷材的固定；装卸操作方便，节省运输成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是本实用新型放置一件卷材示意图；

图3是本实用新型放置两件卷材示意图；

图4是本实用新型横向放置在集装箱中的示意图。

具体实施方式

如图1，一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，用于在运输过程中支承和固定卷材；包括支承梁10、连接梁20、定位楔槽30和活动支承块40；有至少两根互相平行的所述支承梁由所述连接梁连接构成一个矩形框架，支承梁的长度等于所述矩形框架的宽度W，支承梁沿矩形框架的宽度方向设置；在每根支承梁的上端面11的两端设有两个位置对称的所述定位楔槽，每个定位楔槽设有朝向支承梁另一端的定位楔槽的开口端31；所述活动支承块的一端是插入定位楔槽的楔形体41，活动支承块的另一端设有用于支承卷材的斜支承面42，活动支承块的底面压在支承梁的上端面上。

所述矩形框架的长度尺寸L对应于运输工具货厢内宽尺寸。

所述运输工具货厢包括集装箱、货运汽车货箱、火车货箱。

所述支承梁采用矩形钢管，所述连接梁采用槽钢；连接梁槽钢的开槽朝向支承梁的上面，连接梁的两端与支承梁两端的侧壁焊接。

在所述连接梁接近所述矩形框架四角的位置设有固定孔21。

在所述支承梁的上端面位于每个定位楔槽的外侧设有加固吊环50。

实施例一：

如图1，一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，用于在集装箱中支承和固定卷材。

所述带有活动支承块的卷材运输定位格架有四根支承梁10和六根连接梁20构成一个矩形框架；支承梁采用180mm×65mm×5mm的矩形钢管，支承梁的长度为1900mm；连接梁采用12号槽钢；每根连接梁的两端分别与两根支承梁端头的侧壁焊接、构成矩形框架，支承梁沿矩形框架的宽度方向设置；矩形框架的外形尺寸为长L=2300mm、宽W=1900mm。

在每根支承梁的上端面11的两端设有两个位置对称的所述定位楔槽30，每个定位楔槽设有朝向支承梁另一端的定位楔槽的开口端31，定位楔槽的开口端的端面尺寸大于朝向矩形框架外侧端面的尺寸，定位楔槽斜面32的斜率为10:16；在同一支承梁上的两定位楔槽的开口端之间的距离D=1020mm。

用于支承卷材的活动支承块40的一端是插入定位楔槽的楔形体41，所述楔形体与定位楔槽的内腔具有相同的形状和斜率，活动支承块的另一端设有用于支承卷材的斜支承面42，活动支承块的底面压在支承梁的上端面上。活动支承块的材质是木材；活动支承块的斜支承面与底面之间的夹角A=45°。

在定位楔槽的斜面壁上设有用于顶出活动支承块的通孔33。

在所述连接梁接近所述矩形框架四角的位置设有直径为10mm的固定孔21。

在所述支承梁的上端面位于每个定位楔槽的外侧设有加固吊环50。

如图2、图3，在进行卷材放置时，将活动支承块插入定位楔槽，将卷材60放置活动支承块上，活动支承块的支承面支承卷材的外表面，卷材由紧固带70通过加固吊环被紧固在带有活动支承块的卷材运输定位格架上。

本实施例的所述定位格架可承载的最大重量为10吨，可放置直径为900mm～1500mm的卷材；根据卷钢的长度，可在定位格架上放置一件卷材（如图2所示）或两件卷材（如图3所示）。

可根据卷材的直径更换和使用不同的活动支承块。

实施例二：

如图4，一种由实施例一所述的带有活动支承块的卷材运输定位格架组成的阵列，运输工具货厢为普通集装箱80，所述带有活动支承块的卷材运输定位格架在集装箱中支承和固定卷钢，集装箱的内宽尺寸为2352mm。

带有活动支承块的卷材运输定位格架以横向放入集装箱中，所述定位格架在集装箱中由前至后单列排列，定位格架两端与集装箱两侧壁之间各保持有26mm的间隙。

带有活动支承块的卷材运输定位格架放入集装箱后，由固定螺钉22通过连接梁上的固定孔固定在集装箱的地板上。

可以使用叉车将卷材运输定位格架和卷钢送入集装箱。

Claims (7)

1.一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，用于在运输过程中支承和固定卷材；包括支承梁、连接梁、定位楔槽和活动支承块；其特征在于，有至少两根互相平行的所述支承梁由所述连接梁连接构成一个矩形框架，支承梁的长度等于所述矩形框架的宽度，支承梁沿矩形框架的宽度方向设置；在每根支承梁的上端面的两端设有两个位置对称的所述定位楔槽，每个定位楔槽设有朝向支承梁另一端的定位楔槽的开口端；所述活动支承块的一端是插入定位楔槽的楔形体，活动支承块的另一端设有用于支承卷材的斜支承面，活动支承块的底面压在支承梁的上端面上。

2.根据权利要求1所述的一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，其特征在于，所述矩形框架的长度尺寸对应于运输工具货厢内宽尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，其特征在于，所述运输工具货厢为普通集装箱。

4.根据权利要求1所述的一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，其特征在于，所述支承梁采用矩形钢管，所述连接梁采用槽钢；连接梁槽钢的开槽朝向支承梁的上面，每根连接梁的两端分别与两根支承梁端头的侧壁焊接。

5.根据权利要求1所述的一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，其特征在于，在所述连接梁接近所述矩形框架四角的位置设有固定孔。

6.根据权利要求1所述的一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，其特征在于，在所述支承梁的上端面位于每个定位楔槽的外侧设有加固吊环。

7.根据权利要求1所述的一种带有活动支承块的卷材运输定位格架，其特征在于，所述活动支承块的材质是木材；活动支承块的斜支承面与底面之间的夹角为45°。

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