CN203544131U

CN203544131U - 一种用于车辆车架固定的三点浮动连接装置

Info

Publication number: CN203544131U
Application number: CN201320686892.6U
Authority: CN
Inventors: 段馨蕊
Original assignee: Beijing Sanxing Automobile Co Ltd
Current assignee: Beijing Sanxing Automobile Co Ltd
Priority date: 2013-11-01
Filing date: 2013-11-01
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2023-11-01

Abstract

本实用新型所述的一种用于车辆车架固定的三点浮动连接装置，属于汽车配件技术领域。包括点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架，点连接支架安装在车辆纵轴线前端，并安装在与主车架用连接支架连接的横梁上，两个旋转轴支架安装在主车架的两侧，固定副车架与主车架相对位置，形成一条可旋转轴线；浮动连接支架安装在主车架两侧；副车架通过点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架和主车架连接，副车架与主车架不直接接触，点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架一起支撑副车架上的重量。本实用新型结构紧凑简单、安全可靠。本实用新型能有效吸收和衰减路面施加的各种外力冲击，有效的保护了主车架和副车架的结构安全。

Description

一种用于车辆车架固定的三点浮动连接装置

技术领域

本实用新型涉及的三点浮动连接装置，用于专用车辆改装时副车架与主车架的连接，属于汽车配件技术领域。

背景技术

车辆在行驶过程中的主要变形是弯曲和扭曲，主要有主车架沿车辆纵向以后桥为支点发生的弯曲，车辆横向及平面内发生的扭曲。为了改善主车架的承载情况，避免集中载荷，同时也为了不破坏主车架的结构，一般多采用副车架过渡。目前专用汽车与副车架1的连接多以止推连接板2、连接支架、U型螺栓等连接，连接点越多，附加刚度越大，副车架与主车架经多点紧紧捆绑在一起，副车架刚度几乎全部附加到主车架上，限制了主车架为适应路况而做出必要的变形，加剧主车架应力，增大主车架和副车架损坏的可能性。尤其U型螺栓连接会造成应力集中，加剧损坏发生的可能性及发展速度。副车架与主车架的连接常采用如下几种形式。1、止推连接板，图1是现有技术中止推连接板固定方式。连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁3腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个止推连接板之间的距离在500～1000mm范围内。2、连接支架，图2示出的是现有技术中连接支架固定方式，其中连接支架由相互独立的上、下托架组成，上、下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上、下托架相连接。由于上、下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用。一般布置是在后悬架前支座前用连接支架连接，在后悬架前支座后用止推连接板连接。3、U型螺栓，当选用其它连接装置有困难时，可采用U型夹紧螺栓。但在车架受扭转载荷最大的范围内不允许采用U型螺栓。当采用U型螺栓固定时，为防止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，但在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。

但是以上连接方式存在以下缺点：刚性连接支架将副车架与主车架紧紧连接在一起，增大了主车架的刚度，限制了主车架为适应路况而做出必要的变形，加剧主车架应力，增大主车架和副车架损坏的可能性。

实用新型内容

本实用新型对上述现有技术的不足，提供一种新的三点浮动连接装置，能够降低主车架应力，防止主车架和副车架损坏的车架连接固定机构。

为了实现上述目的，所采用的技术方案是：一种用于车辆车架连接的三点浮动连接装置，包括点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架，点连接支架安装在车辆纵轴线前端，并安装在与主车架用连接支架连接的横梁上，两个旋转轴支架安装在主车架的两侧，固定副车架与主车架相对位置，形成一条可旋转轴线；浮动连接支架安装在主车架两侧；副车架通过点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架和主车架连接，副车架与主车架不直接接触，点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架一起支撑副车架上的重量。

所述点连接支架由上支座、下支座，螺柱销、弹性橡胶、螺母、垫圈组成，可向各个方向做小的位移，属于浮动连接，点连接支架安装在车辆纵轴线前端，并安装在与主车架用连接支架连接的横梁上。其中，上支座、弹性橡胶、下支座具有同轴的孔，螺柱销贯穿该孔，并通过上支座上方的六角薄螺母和六角螺母锁紧固定；点连接支架上支座安装于副车架上，点连接支架下支座安装在与主车架相连接的横梁上，通过螺柱销、弹性橡胶、螺母、垫圈连接副车架与主车架；点连接支架上支座、点连接支架下支座的截面可以是U形、槽形或L形等。

所述旋转轴支架包括旋转轴上支座、旋转轴支架转轴、旋转轴下支座，旋转轴支架转轴穿过旋转轴上支座和旋转轴下支座之间的连接孔，从而使得旋转轴上支座可相对于旋转轴下支座转动，旋转轴上支座与副车架连接，旋转轴下支座与主车架连接，旋转轴支架安装在后桥附近刚度较大的位置；旋转轴上支座、旋转轴下支座的截面为U形、槽形或L形。旋转轴支架上支座安装于副车架上，旋转轴支架下支座安装于主车架上，通过旋转轴支架转轴连接副车架与主车架。

所述浮动连接支架包括开口销、六角薄螺母、六角螺母、上支座、防剪销、缓冲橡胶、连接弹簧、下支座、垫、六角螺栓，浮动连接支架用于支撑副车架，防止横向过度摆动；其中，上支座、缓冲橡胶、下支座具有同轴的孔，防剪销贯穿该孔，六角螺栓穿过防剪销的中心孔，并通过上支座上方的六角薄螺母和六角螺母锁紧固定，防剪销可以保护螺栓同时兼起运动导向作用，关键是可以防止车厢横向过度摆动；六角螺栓头部设置垫，连接弹簧安装于下支座与垫之间，连接弹簧的最大压缩量限定副车架向上跳动量，上支座与副车架连接，下支座与主车架连接。浮动连接支架上支座、浮动连接支架下支座的截面可以是U形、槽形或L形等。浮动连接支架上支座安装于副车架上，浮动连接支架下支座安装于主车架上，通过开口销、六角薄螺母、六角螺母、防剪销、缓冲橡胶、连接弹簧、垫、六角螺栓连接副车架与主车架。

本实用新型的优点是：1、本实用新型所示的三点浮动连接装置连接副车架与主车架，支撑副车架上的重量，副车架与主车架并不接触，可减少接触应力疲劳损坏，还可减少集中应力损坏。三点浮动连接装置可以提高副车架与主车架的整体结构柔度，在保证连接强度和定位的同时，允许副车架相对于主车架做较小的变形位移，不限制主车架为适应路况所做的必要变形，减小主车架变形抗力，降低其损坏的可能性；同时可吸收路面传递的震动及冲击，减小主车架与副车架之间的冲击力，利于保护副车架。

2、副车架不与主车架接触，通过点连接支架、旋转轴支架、浮动连接支架支撑，有些车辆可以省略副车架，降低重心。

3、本实用新型结构紧凑简单、安全可靠。本实用新型能有效吸收和衰减路面施加的各种外力冲击，有效的保护了主车架和副车架的结构安全。

附图说明

图1是现有技术的止推连接板的示意图；

图2是现有技术的连接支架的示意图；

图3三点浮动连接装置主视图；

图4三点浮动连接装置仰视图；

图5点连接支架结构示意图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7旋转轴支架结构主视图；

图8旋转轴支架结构右视图

图9浮动连接支架结构示意图；

图10图9的A-A剖视图；

其中：1-副车架，2-止推连接板，3-主车架纵梁，4-上托架，5-下托架，6-螺栓，7-主车架，8-点连接支架，9-浮动连接支架，10-旋转轴支架，11-上装，12-横梁，14-上支座，15-弹性橡胶，16-下支座，17-连接弹簧，18-垫，19-六角头螺栓，20-开口销，21-六角薄螺母，22-六角螺母，23-螺柱销垫，24-硬橡胶，25-螺柱销，26-旋转轴上支座，27-旋转轴，28-旋转轴下支座。

具体实施方式

以下将结合附图3-12对本实用新型的示例性实施例的技术方案进行详细说明。

实施例：如图3、4、5所示，是本实用新型实施例的用于车辆车架连接的三点浮动连接装置示意图，即一种用于车辆车架连接的三点浮动连接装置，三点浮动连接装置，包括点连接支架8、旋转轴支架10和浮动连接支架9，点连接支架8安装在车架的前部的位置，在车架两侧安装浮动连接支架9。旋转轴支架10安装在车架的后桥附近刚度较大的位置，例如安装在后两轮之间的中间位置。副车架1通过点连接支架8、旋转轴支架10、浮动连接结构和主车架7连接，副车架1与主车架7不直接接触。

如图5、6所示，本实用新型实施例的点连接支架8结构示意图；点连接支架由上支座14、下支座16，螺柱销、弹性橡胶15、螺母、垫圈组成，可向各个方向做小的位移，属于浮动连接。点连接支架安装在车辆纵轴线前端，并安装在与主车架用连接支架连接的横梁12上。其中，上支座14、弹性橡胶15、下支座16具有同轴的孔，螺柱销贯穿该孔，并通过上支座14上方的六角薄螺母21和六角螺母22锁紧固定。点连接支架上支座14安装于副车架1上，点连接支架下支座16安装在与主车架相连接的横梁12上，通过螺柱销、弹性橡胶15、螺母、垫圈连接副车架1与主车架。点连接支架上支座14、点连接支架下支座16的截面可以是U形、槽形或L形等。

如图7、8所示，是本实用新型实施例的旋转轴支架10结构示意图，旋转轴支架包括旋转轴上支座26、旋转轴27、旋转轴下支座28，旋转轴27穿过旋转轴上支座26和旋转轴下支座28之间的连接孔，从而使得旋转轴上支座26可相对于旋转轴下支座28转动。旋转轴上支座安装在副车架1上，旋转轴下支座28安装在主车架上。旋转轴上支座、旋转轴下支座的截面可以是U形、槽形、L形等，根据车辆安装实际情况来确定或选择旋转轴上支座和旋转轴下支座的截面形状。上述旋转轴支架安装在后桥附近刚度较大的位置，如后桥位置，定位副车架1相对于主车架的位置，起主要定位作用，可转动。沿支架的左右两侧对称设置一对旋转轴支架，形成一转动轴线，轴线是固定的。

如图9、10所示，是本实用新型实施例的浮动连接支架9示意图，其中，上支座、下支座的截面可以是U形、槽形、L形等，可根据车辆安装实际情况确定或选择上支座和下支座的截面形状。开口销20、六角薄螺母21、六角螺母22用于结构防松。上支座、缓冲橡胶、连接弹簧17、下支座用于承载。缓冲橡胶、连接弹簧17是结构浮动的主要元件。上支座、下支座之间及六角头螺栓19、防剪销之间的间隙限制变形位移量。防剪销用于结构定位，防止剪切螺栓，同时兼起导向作用，可防止车厢横向过度摆动，垫18承托连接弹簧17，连接弹簧17的最大压缩量限定副车架1向上跳动量。上支座与副车架1连接，下支座与主车架连接，上支座、下支座通过缓冲橡胶、连接弹簧将主车架与副车架1连接在一起。浮动连接支架9应当根据车辆连接确定变形位移量，主要由上支座、下支座、防剪销、六角头螺栓19之间的加工及装配余量确定。浮动连接支架承受副车架的向上、向下作用力，浮动连接支架可以向各个方向作一定的位移。浮动连接支架主要起支撑作用，均布副车架上的重量，防止主车架过载。在浮动连接支架具有防剪销情况下，也可起辅助限位作用，可防止车厢横向过度摆动。浮动连接支架的数量可以多个，根据主车架的强度确定浮动连接支架的数量。可在车架的任意位置布置浮动连接支架。在浮动连接支架没有防剪销情况下，浮动连接支架只起支撑作用。

本实用新型中，所述横梁12与点连接支架下支座连接，连接支架可以采用任一现有成熟连接方式。旋转轴支架定位副车架相对于主车架的位置，起主要定位作用，点连接支架只限制上装11与主车架的位置，对转动没有约束。旋转轴支架与点连接支架可以完全定位副车架，但需要浮动连接支架分担载荷，浮动连接支架只能起辅助限位作用，防止上装11横向过度摆动，在省略防剪销时浮动连接支架只起支撑作用。通过使用本实用新型，可有效防止车辆行驶时扭曲造成主车架或上装发生变形和损坏。由于副车架是上装与主车架之间的联接体，是一个中间件。三点浮动连接装置可以承担与副车架相同的连接、承载、保护、隔振作用，因此部分车辆可以取消副车架，直接安装上装。在取消副车架的情况下，上文所述的“副车架”可以用“上装梁结构”代替，上装的上装梁结构通过旋转轴支架、旋转轴支架以及浮动连接支架和主车架连接，上装与主车架不直接接触。本实用新型中的连接方式的具体结构应当根据车辆实际安装结构调整优化。

以上对本实用新型的实施例的描述仅用于说明本实用新型的技术方案，而不是对本实用新型范围的限制，本实用新型并不限于所公开的这些实施例，本领域的技术人员可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或替换都应落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于车辆车架连接的三点浮动连接装置，包括点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架，特征是点连接支架安装在车辆纵轴线前端，并安装在与主车架用连接支架连接的横梁上，两个旋转轴支架安装在主车架的两侧，固定副车架与主车架相对位置，形成一条可旋转轴线；浮动连接支架安装在主车架两侧；副车架通过点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架和主车架连接，副车架与主车架不直接接触，点连接支架、旋转轴支架和浮动连接支架一起支撑副车架上的重量。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆车架连接的三点浮动连接装置，其特征是所述点连接支架由上支座、下支座，螺柱销、弹性橡胶、螺母、垫圈组成，可向各个方向做小的位移，属于浮动连接，点连接支架安装在车辆纵轴线前端，并安装在与主车架用连接支架连接的横梁上；其中，上支座、弹性橡胶、下支座具有同轴的孔，螺柱销贯穿该孔，并通过上支座上方的六角薄螺母和六角螺母锁紧固定；点连接支架上支座安装于副车架上，点连接支架下支座安装在与主车架相连接的横梁上，通过螺柱销、弹性橡胶、螺母、垫圈连接副车架与主车架；点连接支架上支座、点连接支架下支座的截面可以是U形、槽形或L形等。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆车架连接的三点浮动连接装置，其特征是所述旋转轴支架包括旋转轴上支座、旋转轴支架转轴、旋转轴下支座，旋转轴支架转轴穿过旋转轴上支座和旋转轴下支座之间的连接孔，从而使得旋转轴上支座可相对于旋转轴下支座转动，旋转轴上支座与副车架连接，旋转轴下支座与主车架连接，旋转轴支架安装在后桥附近刚度较大的位置；旋转轴上支座、旋转轴下支座的截面为U形、槽形或L形；旋转轴支架上支座安装于副车架上，旋转轴支架下支座安装于主车架上，通过旋转轴支架转轴连接副车架与主车架。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆车架连接的三点浮动连接装置，其特征是所述浮动连接支架包括开口销、六角薄螺母、六角螺母、上支座、防剪销、缓冲橡胶、连接弹簧、下支座、垫、六角螺栓，浮动连接支架用于支撑副车架，防止横向过度摆动；其中，上支座、缓冲橡胶、下支座具有同轴的孔，防剪销贯穿该孔，六角螺栓穿过防剪销的中心孔，并通过上支座上方的六角薄螺母和六角螺母锁紧固定，防剪销可以保护螺栓同时兼起运动导向作用，关键是可以防止车厢横向过度摆动；六角螺栓头部设置垫，连接弹簧安装于下支座与垫之间，连接弹簧的最大压缩量限定副车架向上跳动量，上支座与副车架连接，下支座与主车架连接；浮动连接支架上支座、浮动连接支架下支座的截面可以是U形、槽形或L形等；浮动连接支架上支座安装于副车架上，浮动连接支架下支座安装于主车架上，通过开口销、六角薄螺母、六角螺母、防剪销、缓冲橡胶、连接弹簧、垫、六角螺栓连接副车架与主车架。