CN203543962U - 一种动车组列控系统的冗余显示器 - Google Patents

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刘辉
宋俊辉
张舒晋
郭昱宏
钟真
张超
钟思琦
夏伟
蒋春雷
申竹林
王业流
殷源
张艳
汪小梅
盘宇
文玮
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Zhuzhou CRRC Times Electric Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种动车组列控系统的冗余显示器，包括主显示板，所述主显示板上的CPU通过两路422接口与列车双路RS-422通信接口连接；所述主显示板通过电源转换模块与切换开关连接；所述主显示板的两路422接口与所述双路RS-422通信接口之间接有辅显示板；所述辅显示板包括辅CPU，所述辅CPU通过电源转换模块所述切换开关连接；所述辅CPU与辅显示板上的两路422接口连接，所述辅显示板上的两路422接口通过两个各带有两个触点的继电器与所述双路RS-422通信接口连接。本实用新型在原有的显示器基础上，增加了辅显示器，在主显示器故障后，辅显示器作为备用显示系统，辅助司机行车，有效地防止了因主显示器故障造成机车停车，无法继续运行而影响铁路线路的正常工作。

Description

一种动车组列控系统的冗余显示器
技术领域
本实用新型涉及一种列车显示器,特别是一种动车组列控系统的冗余显示器。 
背景技术
目前CTCS2-200C型ATP系统采用的显示器为单套处理器设备，显示器的CPU通过双路RS-422接收ATP主机信息，仅具备双路通信链路冗余，处理单元和人机接口都是单套，而200C ATP主机采用的是3取2方式，ATP系统采用的冗余显示器为单套处理器双套显示界面，当处理器或者存储器出现故障时系统仍然无法运行，没有实现真正的系统双冗余，这就造成主机与显示器冗余方式的不对等。显示器（除单路RS422故障外）任意电路故障都可能直接导致显示器无法正常使用，而此时ATP系统进入故障状态，列车停车，影响铁路运营，如果故障状态无法恢复，将严重影响铁路系统的正常运营（D类事故）。 
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种动车组列控系统的冗余显示器，在主显示器故障后，为列车提供备用显示系统，辅助司机行车，有效地防止因显示器故障造成机车停车无法继续运行而影响铁路线路的正常工作。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种动车组列控系统的冗余显示器，包括主显示板，所述主显示板上的CPU通过两路422接口与列车双路RS-422通信接口连接；所述主显示板通过电源转换模块与切换开关连接；所述主显示板的两路422接口与所述双路RS-422通信接口之间接有辅显示板；所述辅显示板包括辅CPU，所述辅CPU通过电源转换模块所述切换开关连接；所述辅CPU与辅显示板上的两路422接口连接，所述辅显示板上的两路422接口通过两个各带有两个触点的继电器与所述双路RS-422通信接口连接。
所述辅CPU连接有数码显示管，所述辅CPU连接有上行按键、下行按键、上行指示灯和下行指示灯，用于显示行车关键数据信息。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型在原有的显示器基础上，增加了辅显示器，在主显示器故障后，辅显示器作为备用显示系统，辅助司机行车，有效地防止了因主显示器故障造成机车停车，无法继续运行而影响铁路线路的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型一实施例结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一实施例包括主显示板，所述主显示板上的CPU通过两路422接口与列车双路RS-422通信接口连接；所述主显示板通过电源转换模块与切换开关连接；所述主显示板的两路422接口与所述双路RS-422通信接口之间接有辅显示板；所述辅显示板包括辅CPU，所述辅CPU通过电源转换模块所述切换开关连接；所述辅CPU与辅显示板上的两路422接口连接，所述辅显示板上的两路422接口通过两个各带有两个触点的继电器与所述双路RS-422通信接口连接；所述辅CPU连接有数码显示管；所述辅CPU连接有上行按键、下行按键、上行指示灯和下行指示灯。
主显示板和辅显示板的电源从机车主机110V接入，主显和辅显中的电压转换模块将110V电压转换为各自需要的电压。
主显示板和辅显示板利用继电器在无电和有电状态下的闭合与断开来实现通信切换。双路RS-422两个输出端分别接到辅显示板的两个继电器上，经继电器常闭端口输出再到主显示板的2路422接口。在切换开关置为主显方式时，辅显示主板是无电的（主显无电），此时继电器处于常闭状态，RS-422通信数据经继电器常闭触点、接口P5连接线接至主显示板CPU，主显示板拥有数据通信权。在切换开关置为辅显方式时，辅显示主板是有电的（主显无电），此时继电器处于常开状态，RS-422通信数据直接辅显示板的2路422接口传送至辅CPU，辅显示板拥有数据通信权。
在电源转换开关切到辅显方式时，主显部分电路断电。110V电源供到辅显示板，辅显示板两个继电器随即得电，其常闭端口断开，切换到常开端口，RS-422通信接口由继电器切换输入到辅显主板的2路422接口。同时辅CPU上电运行，保持与ATP主机通信，并在灯板数码管上显示行车关键数据信息。辅显示板提供2个按键开关，司机可进行上下行选择的输入操作，上下行选择完成后在LED指示灯上显示操作结果。
辅显示板接受ATP主机控制系统发送的数据，通过数码管以数字方式直观的显示动车组ATP系统的控制动车安全运行的关键数据，C0等级下包含色灯信息，速度信息、模式等级、上行和下行载频等信息；在C2等级下包含实际速度、限制速度、目标速度、目标距离关键信息，辅显示板还将机车乘务员控制操作命令发送至ATP主机控制系统，从而实现乘务员与ATP系统的人机交互。 

Claims (3)

1.一种动车组列控系统的冗余显示器，包括主显示板，所述主显示板上的CPU通过两路422接口与列车双路RS-422通信接口连接；其特征在于，所述主显示板通过电源转换模块与切换开关连接；所述主显示板的两路422接口与所述双路RS-422通信接口之间接有辅显示板；所述辅显示板包括辅CPU，所述辅CPU通过电源转换模块所述切换开关连接；所述辅CPU与辅显示板上的两路422接口连接，所述辅显示板上的两路422接口通过两个各带有两个触点的继电器与所述双路RS-422通信接口连接。
2.根据权利要求1所述的动车组列控系统的冗余显示器，其特征在于，所述辅CPU连接有数码显示管。
3.根据权利要求1或2所述的动车组列控系统的冗余显示器，其特征在于，所述辅CPU连接有上行按键、下行按键、上行指示灯和下行指示灯。
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