CN203532673U - 双带同步带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了双带同步带轮，包括第一带轮本体(1)、第二带轮本体（2）、第一挡圈（3）、第二挡圈（4）和第三挡圈（5），所述的第一挡圈（3）和第二挡圈（4）分别旋压连接在第一带轮本体(1)的两端；所述的第二挡圈（4）和第三挡圈（5）分别旋压连接在第二带轮本体（2）的两端；所述的第二挡圈（4）位于第一挡圈（3）和第三挡圈（5）之间。本实用新型通过上述结构，能够实现双向传动，传动方向更加多样化。
Description
技术领域
本实用新型涉及同步带轮领域，具体涉及双带同步带轮。
背景技术
同步带轮传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和相应的带轮所组成。运动时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，是一种啮合传动，因而具有齿轮传动、链传动和平带传动的各种特点 。广泛应用于汽车、纺织、印刷包装设备、缝制设备、办公设备、激光雕刻设备、烟草、金融机具、舞台灯光、通讯食品机械、医疗机械、钢铁机械、石油化工、仪器仪表、各种精密机床等领域。同步带轮本体与挡圈的铆合，是用錾子在结合处铆几个点(通常是在圆周上的均布四点)，靠同步带轮本体上被錾部位的金属变形来固定挡圈，以保证同步带轮的工作可靠性。现在使用的同步带轮只能进行单向传动，传递方向单一，不能同时实现多方向传递或者是同步传递，使用范围受到限制，对于一些要求较高的领域则无法满足生产实际需要。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供双带同步带轮，设置有第一带轮本体和第二带轮本体，能够实现双向传动，传动方向更加多样化。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：双带同步带轮，包括第一带轮本体、第二带轮本体、第一挡圈、第二挡圈和第三挡圈，所述的第一挡圈和第二挡圈分别旋压连接在第一带轮本体的两端；所述的第二挡圈和第三挡圈分别旋压连接在第二带轮本体的两端；所述的第二挡圈位于第一挡圈和第三挡圈之间。
进一步地，所述的第三挡圈的圆周上设置有两个对称分布的定位孔。
进一步地，所述的第一挡圈、第二挡圈和第三挡圈相互平行。
进一步地，所述的第一挡圈和第二挡圈大小相等。
进一步地，所述的第一带轮本体和第二带轮本体大小相等。
进一步地，所述的第三挡圈的高度大于第一挡圈的高度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、 本实用新型设置有第一带轮本体和第二带轮本体，两部分可以根据实际需要选择性工作，既可以双向传动，也可以选择单向传递，传动方向更加多样化，实用性更强。
2、 本实用新型在第三档圈的圆周上设置有专门的定位孔，对本装置进行多方位定位，使本装置传动更稳固，不会在传动过程中出现移位的现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中附图标记分别表示为：1、第一带轮本体；2、第二带轮本体；3、第一挡圈；4、第二挡圈；5、第三挡圈；6、定位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步阐述，本实用新型的实施例不限于此。
实施例：
如图1所示，本实用新型包括第一带轮本体1、第二带轮本体2、第一挡圈3、第二挡圈4和第三挡圈5，第一带轮本体1和第二带轮本体2大小相等。本实施例的第一挡圈3和第二挡圈4分别旋压连接在第一带轮本体1的两端；第二挡圈4和第三挡圈5分别旋压连接在第二带轮本体2的两端。本实施例的第二挡圈4位于第一挡圈3和第三挡圈5之间，第三挡圈5的圆周上设置有两个对称分布的定位孔6，第一挡圈3、第二挡圈4和第三挡圈5相互平行，第一挡圈3和第二挡圈4大小相等，第三挡圈5的高度大于第一挡圈3的高度。
第一带轮本体和第二带轮本体通过第二挡圈连接在一起，成为一个整体，在外部驱动力的带动下实现双向传动。另外，也可根据实际需要，选择性工作，还可实现单向传递，传动方向更加多样化，实用性更强。该装置上设置有定位孔，传动更稳固，方向不容易出现偏移。
如上所述便可实现该实用新型。
Claims (6)
1.双带同步带轮，其特征在于：包括第一带轮本体(1)、第二带轮本体（2）、第一挡圈（3）、第二挡圈（4）和第三挡圈（5），所述的第一挡圈（3）和第二挡圈（4）分别旋压连接在第一带轮本体(1)的两端；所述的第二挡圈（4）和第三挡圈（5）分别旋压连接在第二带轮本体（2）的两端；所述的第二挡圈（4）位于第一挡圈（3）和第三挡圈（5）之间。
2.根据权利要求1所述的双带同步带轮，其特征在于：所述的第三挡圈（5）的圆周上设置有两个对称分布的定位孔（6）。
3.根据权利要求1所述的双带同步带轮，其特征在于：所述的第一挡圈（3）、第二挡圈（4）和第三挡圈（5）相互平行。
4.根据权利要求1或3所述的双带同步带轮，其特征在于：所述的第一挡圈（3）和第二挡圈（4）大小相等。
5.根据权利要求1所述的双带同步带轮，其特征在于：所述的第一带轮本体(1)和第二带轮本体（2）大小相等。
6.根据权利要求1所述的双带同步带轮，其特征在于：所述的第三挡圈（5）的高度大于第一挡圈（3）的高度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320536198.6U CN203532673U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 双带同步带轮 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203532673U true CN203532673U (zh) | 2014-04-09 |
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ID=50418884
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| CN201320536198.6U Expired - Fee Related CN203532673U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 双带同步带轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203532673U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108302186A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-07-20 | 江阴市美特机械有限公司 | 一种皮带轮 |
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2013
- 2013-08-30 CN CN201320536198.6U patent/CN203532673U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140409 Termination date: 20140830 |
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