CN203522415U - 具有减震底座的电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电机技术领域,具体涉及一种具有减震底座的电机,包括电机壳体,电机壳体两侧底部向外延伸有电机底座,其特征在于:所述的电机底座底部还设有一减震底座,电机底座顶面设有四个连接座,所述的连接座外侧设有环形的缓冲座,连接座顶部设有通孔且连接座内部为一与通孔相通的空槽,空槽内设有一弹簧,所述的弹簧一端固定在空槽顶面,弹簧另一端固定在板体的固定座上,板体与空槽对应设置且固定在减震底座的底部。该装置结构简单、设计合理,将电机的震动大幅度降低,从而降低了噪音,明显的改善了驾驶的环境,且生产成本低,有利于大范围推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,具体的讲是一种具有减震底座的电机。
背景技术
随着科技的发展,新能源行业得到了国家扶持,尤其是电动汽车行业,电动汽车采用电机驱动,现有的电机在运行过程中,其震动频率大,发出较大的噪音,影响到轿车内部的驾驶环境。
实用新型内容
为了解决现有技术中的不足,本实用新型提供一种结构简单、设计合理且具有减震底座的电机,可以有效的减少震动和降低噪音。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种具有减震底座的电机,包括电机壳体,电机壳体两侧底部向外延伸有电机底座,其特征在于:所述的电机底座底部还设有一减震底座,电机底座顶面设有四个连接座,所述的连接座外侧设有环形的缓冲座,连接座顶部设有通孔且连接座内部为一与通孔相通的空槽,空槽内设有一弹簧,所述的弹簧一端固定在空槽顶面,弹簧另一端固定在板体的固定座上,板体与空槽对应设置且固定在减震底座的底部。
所述的固定座中部也设有贯穿于固定座和板体的通孔。
该装置在原有电机的结构上增加了一减震底座,通过四个连接座与电机底座连接,隔震能力强,可以将电机的震动大幅度降低,从而降低了噪音。
本实用新型的有益效果:结构简单、设计合理,在原有电机的结构上增加了一减震底座,通过四个连接座与电机底座连接,将电机的震动大幅度降低,从而降低了噪音,明显的改善了驾驶的环境,且生产成本低,有利于大范围推广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中“A”的剖面放大结构示意图;
图3是减震底座的结构示意图;
图中:1电机壳体、2电机底座、3减震底座、4连接座、5缓冲座、6通孔、7空槽、8弹簧、9板体、10固定座、11固定孔。
具体实施方式
一种具有减震底座3的电机,包括电机壳体1,电机壳体1两侧底部向外延伸有电机底座2,所述的电机底座2底部还设有一减震底座3,电机底座2顶面设有四个连接座4,连接座4位于电机底座2的四个角上并且与电机底座2的螺栓孔位置对应,所述的连接座4外侧设有环形的缓冲座5,用于分担连接座4承受的震动,连接座4和缓冲座5对电机进行一次减震;连接座4顶部设有通孔6,连接座4内部为一与通孔6相通的空槽7,空槽7内设有一弹簧8,所述的弹簧8一端固定空槽7顶面,弹簧8另一端固定在板体9的固定座10上,板体9与空槽7对应设置且通过螺栓固定在减震底座3的底部预设的槽中,所述的固定座10中部也设有贯穿于固定座10和板体9的通孔6,弹簧8对电机进行二次减震。
本实用新型电机底座2上的固定螺栓依次穿过连接座4的通孔6、弹簧8和板体9的通孔6进行固定,对电机进行两次减震,大幅度降低电机的震动,从而降低了噪音,明显的改善了驾驶的环境,且生产成本低,有利于大范围推广。
Claims (2)
1.一种具有减震底座的电机,包括电机壳体,电机壳体两侧底部向外延伸有电机底座,其特征在于:所述的电机底座底部设有一减震底座,电机底座顶面设有四个连接座,所述的连接座外侧设有环形的缓冲座,连接座顶部设有通孔且连接座内部为一与通孔相通的空槽,空槽内设有一弹簧,所述的弹簧一端固定在空槽的顶面上,弹簧另一端固定在板体的固定座上,板体与空槽对应设置且通过螺栓固定在减震底座的底部。
2.如权利要求1所述的一种具有减震底座的电机,其特征在于:所述的固定座中部设有贯穿于固定座和板体的通孔。
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