CN203518346U - 空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空调系统，包括：压缩机（10），具有进气口和出气口，空调系统还包括：多个吸气支管（20），各吸气支管（20）均具有进气端和排气端，各吸气支管（20）的排气端与压缩机（10）的进气口相连通；吸气总管（22），位于压缩机（10）与各吸气支管（20）之间，吸气总管（22）分别与压缩机（10）和各吸气支管（20）相连通。本实用新型的空调系统提高了压缩机的使用寿命。

Description

空调系统

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种空调系统。

背景技术

目前，空调系统的工作过程主要是：如图1所示，压缩机1′将进入其内的低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，然后该制冷剂流入冷凝器内，在冷凝器的作用下形成液态制冷剂，该液态制冷剂流入蒸发器内，在蒸发器的作用下形成低温低压的气态制冷剂，然后再经进气管2′流入压缩机1′内进行压缩。为了防止液态的制冷剂流入压缩机1′内，在压缩机1′与蒸发器之间设置有液态分离器。针对需要制冷剂比较多的中央空调，为了防止液冲现象，在冷凝器与蒸发器之间增加了储液罐3′，以实现对来自冷凝器内的液态制冷剂的缓冲。

但是，为了使空调系统正常工作，制冷剂中含有润滑油，由于空调系统满负荷与部分负荷时的排量相差较大，进入压缩机1′内的气态制冷剂的流速差异也较大，因此，会导致空调系统在低负荷工作时，因气态制冷剂的流速过小，导致气态制冷剂无法携带足够的润滑进入压缩机1′，降低了压缩机1′的使用寿命。在部分空调系统中，与压缩机1′进气口连接的进气管2′比较长，进气管2′内气体流动的阻力比较大，而且，进气管2′在压缩机1′进气口处形成的压降比较大，这样，进一步导致气态制冷剂无法携带足够的润滑油进入压缩机1′，进一步降低了压缩机1′的使用寿命。此外，基于空调系统满负荷与部分负荷时的排量相差较大，导致储液罐3′经进液管4′流向冷凝器的液态制冷剂的流速不稳定，进而导致供液不顺畅，影响空调系统的正常运行。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种提高压缩机使用寿命的空调系统。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种空调系统，包括：压缩机，具有进气口和出气口，空调系统还包括：多个吸气支管，各吸气支管均具有进气端和排气端，各吸气支管的排气端与压缩机的进气口相连通；吸气总管，位于压缩机与各吸气支管之间，吸气总管分别与压缩机和各吸气支管相连通。

进一步地，各吸气支管上均设置有第一阀门。

进一步地，各吸气支管的排气端均与吸气总管的中部相连接，各吸气支管与吸气总管的连接位置在吸气总管的延伸方向上间隔设置。

进一步地，压缩机为多个，压缩机的数量与吸气支管的数量相等。

进一步地，本实用新型的空调系统还包括：多个供液支管，各供液支管均具有进液端和排液端，任一供液支管的排液端至少与一个吸气支管的进气端相连通，各供液支管上均设置有第二阀门。

进一步地，本实用新型的空调系统还包括：储液罐，具有进液口和出液口，各供液支管的进液端与储液罐的出液口相连通。

进一步地，本实用新型的空调系统还包括：供液总管，与各供液支管相连通。

进一步地，各供液支管的进液端均与供液总管的中部连接，各供液支管与供液总管的连接位置在供液总管的延伸方向上间隔设置。

进一步地，供液总管水平设置，各供液支管与供液总管的连接位置位于供液总管的底部。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种空调系统，包括：压缩机，具有进气口和出气口，空调系统还包括：多个吸气支管，各吸气支管均具有进气端和排气端，各吸气支管的排气端与压缩机的进气口相连通；气液分离器，位于压缩机与各吸气支管之间，气液分离器分别与压缩机和各吸气支管相连通。

应用本实用新型的技术方案，由于吸气总管上设置有多个吸气支管，因此，相对于现有技术中多个压缩机只连接一个进气管的情况而言，各吸气支管的横截面积小于现有技术中单一进气管的横截面积，而各吸气支管的横截面积相对于与其对应的循环系统内的制冷剂而言，可以满足其带液流速的要求，即当本实用新型的空调系统在部分负荷的条件下工作时，各吸气支管的横截面积仍可以使得管内的制冷剂满足带液流速，各吸气支管的横截面积总和满足机组满负荷运行时的带油流速要求，使润滑油能够及时回至压缩机中，保障机组的可靠运行。由上述分析可知，本实用新型的空调系统提高了压缩机的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据现有技术的空调系统的结构示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的空调系统的实施例一的结构示意图。

其中，上述图中的附图标记如下：

10、压缩机；20、吸气支管；21、第一阀门；22、吸气总管；30、储液罐；40、供液支管；41、第二阀门；42、供液总管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2所示，实施例一的空调系统包括四个压缩机10和一个吸气总管22，吸气总管22具有四个吸气支管20及四个排气支管。各吸气支管20均具有进气端和排气端，各吸气支管20的排气端与吸气总管22相连通，各吸气总管22的排气支管与压缩机10的进气口一一对应地连通，压缩机10及各吸气支管20位于室外侧系统，各吸气支管20的进气端与室内换热器相连通。当然，压缩机10和吸气支管20的数量不限于四个，其数量取决于循环系统的数量。

应用实施例一的空调系统，由于吸气总管22上设置有多个吸气支管20，因此，相对于现有技术中多个压缩机只连接一个进气管的情况而言，各吸气支管20的横截面积小于现有技术中单一进气管的横截面积，而各吸气支管20的横截面积相对于与其对应的循环系统内的制冷剂而言，可以满足其带液流速的要求，即当实施例一的空调系统在部分负荷的条件下工作时，各吸气支管20的横截面积仍可以使得管内的制冷剂满足带液流速，各吸气支管20的横截面积总和满足机组满负荷运行时的带油流速要求，使润滑油能够及时回至压缩机10中，保障机组的可靠运行。由上述分析可知，实施例一的空调系统提高了压缩机10的使用寿命。

如图2所示，在本实施例中，各吸气支管20上均设置有第一阀门21，因此，能够通过控制第一阀门21的启闭来控制各吸气支管20的断通。

为了方便压缩机10以及各吸气支管20与吸气总管22相连通，如图2所示，在实施例一中，压缩机10的进气口以及各吸气支管20的排气端均与吸气总管22的中部相连接，该中部指的是除了两端部之外的中间壳体，压缩机10与吸气总管22的连接位置以及各吸气支管20与吸气总管22的连接位置在吸气总管22的延伸方向上间隔设置。这样，能够防止压缩机10与吸气总管22的连接位置以及各吸气支管20与吸气总管22的连接位置位于吸气总管22的同一位置，造成安装的不方便。优选地，压缩机10的进气口通过管道与吸气总管22连接。当然，压缩机10的进气口也可以与吸气总管22的一端连接。

如图2所示，在实施例一中，压缩机10的数量与吸气支管20的数量相等。每个吸气支管20的截面积适应一个压缩机10，只需确定有几个压缩机10在正常工作即可使相同数量的吸气支管20形成通路，这样，不仅方便工作人员操作，而且提高了空调系统的稳定性。当然，作为可行的实施方式，压缩机10的数量与吸气支管20的数量可以不相等，并且压缩机10的数量不限于四个，可以根据现场需要来确定。

如图2所示，实施例一的空调系统还包括多个供液支管40，各供液支管40均具有进液端和排液端，任一供液支管40的排液端至少与一个吸气支管20的进气端相连通。优选地，一个供液支管40的排液端与对应的一个吸气支管20的进气端相连通，当然，一个供液支管40的排液端也可以与多个吸气支管20的进气端相连通，在供液支管40的排液端与吸气支管20的进气端之间设置有多个室内侧换热器，供液支管40位于室内侧系统。

其中，单根供液支管40的横截面积满足单台压缩机10运行时带油流速的要求，各供液支管40的横截面积总和满足机组满负荷运行时的带油流速要求，使润滑油能够及时回至压缩机中，保障机组的可靠运行，并且，可以避免在现有技术中使用一个供液管会导致部分负荷时管内流速较低，当末端出现沿程阻力较大，压降较大时会导致供液不足。而采用多根供液支管40的技术方案可使供液支管40内流速较大，满足部分负荷时的工业流速要求，有效避免供液不足。

由于将室内侧换热器与压缩机10之间的吸气管设置为多个吸气支管20，而单根吸气支管20的横截面积满足单台压缩机10运行时带油流速的要求，各吸气支管20的横截面积总和满足机组满负荷运行时的带油流速要求，使润滑油能够及时回至压缩机中，保障机组的可靠运行。同时，将冷凝器与室内侧换热器之间的供液管设置为多个供液支管40，而单根供液支管40的横截面积满足单台压缩机运行时带油流速的要求，各供液支管40的横截面积总和满足机组满负荷运行时的带油流速要求，使油能够及时回至压缩机中，保障机组的可靠运行，以及，可以避免在现有技术中使用一个供液管会导致部分负荷时管内流速较低，当末端出现沿程阻力较大，压降较大时会导致供液不足。而采用多根供液支管40的技术方案可使供液支管40内流速较大，满足部分负荷时的工业流速要求，有效避免供液不足。

各供液支管40上均设置有第二阀门41，因此，能够通过控制第二阀门41的启闭来控制各供液支管40的断通。

此外，各供液支管40的进液端均与冷凝器（图中未示出）相连通，当然，冷凝器与各供液支管40之间还可以设置其它装置。

如图2所示，实施例一的空调系统还包括储液罐30，储液罐30具有进液口和出液口，储液罐30位于冷凝器与各供液支管40之间，储液罐30的进液口与冷凝器相连通，各供液支管40的进液端均与储液罐30的出液口相连通。储液罐30能够对来自冷凝器的液体进行缓冲，避免液冲现象，使实施例一的空调系统更稳定。优选地，储液罐30位于室内侧系统。

为了方便各供液支管40与储液罐30相连通，如图2所示，实施例一的空调系统还包括供液总管42。供液总管42位于储液罐30与各供液支管40之间，供液总管42分别与储液罐30和各供液支管40相连通。在不设置储液罐30的情况下，供液总管42与冷凝器连接。

为了方便储液罐30以及各供液支管40与供液总管42相连通，如图2所示，在实施例一中，储液罐30的出液口以及各供液支管40的进液端均与供液总管42的中部连接，该中部指的是除了两端部之外的中间壳体，储液罐30与供液总管42的连接位置以及各供液支管40与供液总管42的连接位置在供液总管42的延伸方向上间隔设置。这样，能够防止储液罐30与供液总管42的连接位置以及各供液支管40与供液总管42的连接位置位于供液总管42的同一位置，造成安装的不方便。优选地，储液罐30的出液口通过管道与供液总管42相连接。当然，储液罐30的出液口也可以与供液总管42的一端相连接。

如图2所示，在实施例一中，供液总管42水平设置，各供液支管40与供液总管42的连接位置位于供液总管42的底部。在供液总管42中，液态冷媒会聚集在腔体的底部，而气态冷媒会聚集在腔体的顶部，由于各供液支管40与供液总管42的底部相连通，所以聚集在供液总管42的底部的液态冷媒会优先进入供液支管40，避免受气体影响而间断供液。可以在制冷剂不足、供液不足、压降闪发等不利的条件下正常供液，使得供液支管40连续为室内侧换热器供液，保证室内侧换热器的正常运行，

如图2所示，在实施例一中，压缩机10的数量与供液支管40的数量相等。这样，每个供液支管40的横截面积适应一个压缩机10，只需确定有几个压缩机10在正常工作即可使相同数量的供液支管40形成通路，这样，不仅方便工作人员操作，而且提高了空调系统的稳定性。当然，作为可行的实施方式，压缩机10的数量与供液支管40的数量可以不相等。

实施例一的空调系统还包括气液分离器（图中未示出），气液分离器位于压缩机10与各吸气支管20之间，气液分离器分别与压缩机10和各吸气支管20相连通。这样，能够防止液态制冷剂流入压缩机10内，进一步地，气液分离器位于压缩机10与吸气总管22之间，其中吸气总管具有均匀分液的作用。

实施例二的空调系统（未图示）与实施例一的区别在于，在实施例二中，用气液分离器替换实施例一的空调系统中的吸气总管22。各吸气支管20均具有进气端和排气端，各吸气支管20的排气端与气液分离器相连通，气液分离器的排气支管与压缩机10的进气口一一对应地相连通。其中，气液分离器为卧式气液分离器，具有均匀分液及气液分离的作用。

实施例三的空调系统（未图示）与实施例一的区别在于，在实施例三中，只有一个压缩机10，且该压缩机10同样可以实现满负荷运行及部分负荷运行。实施例三的空调系统同样能够提高压缩机的使用寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空调系统，包括：

压缩机（10），具有进气口和出气口，

其特征在于，所述空调系统还包括：

多个吸气支管（20），各所述吸气支管（20）均具有进气端和排气端，各所述吸气支管（20）的排气端与所述压缩机（10）的进气口相连通；

吸气总管（22），位于所述压缩机（10）与各所述吸气支管（20）之间，所述吸气总管（22）分别与所述压缩机（10）和各所述吸气支管（20）相连通。

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，各所述吸气支管（20）上均设置有第一阀门（21）。

3.根据权利要求1或2所述的空调系统，其特征在于，各所述吸气支管（20）的排气端均与所述吸气总管（22）的中部相连接，各所述吸气支管（20）与所述吸气总管（22）的连接位置在所述吸气总管（22）的延伸方向上间隔设置。

4.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述压缩机（10）为多个，所述压缩机（10）的数量与所述吸气支管（20）的数量相等。

5.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，还包括：

多个供液支管（40），各所述供液支管（40）均具有进液端和排液端，任一所述供液支管（40）的排液端至少与一个所述吸气支管（20）的进气端相连通，各所述供液支管（40）上均设置有第二阀门（41）。

6.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，还包括：

储液罐（30），具有进液口和出液口，各所述供液支管（40）的进液端与所述储液罐（30）的出液口相连通。

7.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，还包括：

供液总管（42），与各所述供液支管（40）相连通。

8.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，各所述供液支管（40）的进液端均与所述供液总管（42）的中部连接，各所述供液支管（40）与所述供液总管（42）的连接位置在所述供液总管（42）的延伸方向上间隔设置。

9.根据权利要求8所述的空调系统，其特征在于，所述供液总管（42）水平设置，各所述供液支管（40）与所述供液总管（42）的连接位置位于所述供液总管（42）的底部。

10.一种空调系统，包括：

压缩机（10），具有进气口和出气口，

其特征在于，所述空调系统还包括：

多个吸气支管（20），各所述吸气支管（20）均具有进气端和排气端，各所述吸气支管（20）的排气端与所述压缩机（10）的进气口相连通；

气液分离器，位于所述压缩机（10）与各所述吸气支管（20）之间，所述气液分离器分别与所述压缩机（10）和各所述吸气支管（20）相连通。

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