CN203385240U - 带有回油结构的变频多联机 - Google Patents

Abstract

一种带有回油结构的变频多联机，包括有变频压缩机（1）、定频压缩机（2）、油分离器（3）和气液分离器（8），所述的变频压缩机（1）、定频压缩机（2）分别通过各自的油分离器（3）与对应的单向阀（4）连接，各单向阀（4）汇总后与四通阀（5）连接，气液分离器（8）通过其总进气管与四通阀（5）的S管连接，其特征是所述的各油分离器（3）底部的回油管分别通过各自的回油毛细管（10）与气液分离器（8）的总进气管相通，气液分离器（8）的两根出气管分别与变频压缩机（1）及定频压缩机（2）的吸气管连接。本实用新型能保证润滑油及时有效地回到变频压缩机和定频压缩机，而且不影响系统的吸排温度；保证各个压缩机都能按照各自所需要的回油量进行回油，使每个压缩机在不缺油的条件下安全可靠地运行。

Description

带有回油结构的变频多联机

技术领域

本实用新型涉及一种空调技术，尤其是一种多联机中的压缩机的润滑技术，具体地说是一种带有回油结构的变频多联机。 

背景技术

现有空调在工作过程中，其压缩机在运转时需要润滑油润滑，否则压缩机会因为磨损和过热而“烧坏”。普通的家用或者商用空调由于管路较短，大部分润滑油可以随制冷剂顺利地流回压缩机，因此不用考虑回油问题。但多联机空调系统由于管路长、落差大、弯头多等显著特点，加之系统存油的地方多，回油困难。随着运行时间的增加，系统中的润滑油越积越多，会产生以下问题：

1）运行能力下降：压缩机的气密性降低，高压蒸气向低压部分的泄漏严重，压缩机的容积效率降低；

2）过热：冷冻油在压缩机磨合面间形成的流动油膜变薄，摩擦热量不能及时带走，摩擦表面温度突破安全范围，导致温度上升；

3）磨合面中产生的磨屑不能及时带走，导致磨合面工作情况恶化，甚至会影响压缩机内部电机线圈，造成短路或者断路；

4）润滑不足：压缩机磨合表面的油膜变薄，增加了运动的摩擦力，从而增加了摩擦功耗和摩擦热量，最终增大了零件的磨损量，降低了压缩机使用的可靠性和耐久性，最终压缩机会因为缺油而损坏。

目前，压缩机用润滑油润滑的方法大多采用一个总油分离器的方法，即几个压缩机共用一个油分离器。这种回油方法虽然成本较低，但是油的分离效果不高而且需要满足各种负荷要求，也不能满足不同压缩机所需的回油量。另外也有的厂家是将油直接回至压缩机的吸气口，由于回油的温度较高，会影响系统的吸排气温度，影响机组稳定运行。

发明内容

本实用新型的目的针对现有的多联空调机组存在的压缩机润滑不足的问题，设计一种无需外加润滑装置即可实现对不同的压缩机进行不同润滑的带有回油结构的变频多联机，以保证不同压缩机得到不同的回油量。

本实用新型的技术方案是：

一种带有回油结构的变频多联机，包括有变频压缩机1、定频压缩机2、油分离器3和气液分离器8，所述的变频压缩机1、定频压缩机2分别通过各自的油分离器3与对应的单向阀4连接，各单向阀4汇总后与四通阀5连接，气液分离器8通过其总进气管与四通阀5的S管连接，其特征是所述的各油分离器3底部的回油管分别通过各自的回油毛细管10与气液分离器8的总进气管相通，气液分离器8的两根出气管分别与变频压缩机1及定频压缩机2的吸气管连接。

所述气液分离器8的两根回气管上的回油孔大小不同。

所述连接变频压缩机1与定频压缩机2的吸气管上的回油孔分别为2.0mm与1.5mm。

    本实用新型的有益效果是：

本实用新型能保证润滑油及时有效地回到变频压缩机和定频压缩机，而且不影响系统的吸排温度；保证各个压缩机都能按照各自所需要的回油量通过气液分离器8上的回气管上设计不同大小的回油孔进行回油，使每个压缩机在不缺油的条件下安全可靠地运行。

本实用新型结构简单，易于实现，运行安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为变频压缩机，2为定频压缩机，3为油分离器，4为单向阀，5这四通阀，6为室外换热器，7为电子膨胀阀，8为气液分离器，9为液阀，10为回油毛细管，11为气阀，12为室内机，13为节流盒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示。

一种带有回油结构的变频多联机，包括有变频压缩机1、定频压缩机2、油分离器3，回油毛细管10，气液分离器8，冷凝器及若干室内机。变频压缩机1、定频压缩机2分别通过油分离器3与单向阀4连接，单向阀4汇总后与四通阀5连接，气液分离器8通过其总进气管与四通阀5的S管连接。油分离器3底部的回油管分别通过回油毛细管10与气液分离器8的总进气管相通。每个压缩机均单独配置有一个油分离器3，在油分离器3底部设有的回油管分别通过回油毛细管10与气液分离器8的总进气管相通，气液分离器9的两根出气管分别与变频压缩机1，定频压缩机2的吸气管连接。为了控制不同的回油量，具体实现时可根据压缩机所需润滑油量的不同将气液分离器8的两根回气管上的回油孔径大小设计成不同的孔径，对于图1所示的多联机而言，连接变频压缩机1与定频压缩机2的吸气管上的回油孔的孔径可分别为2.0mm与1.5mm。

本实用新型的工作原理是：

每个压缩机配置的油分离器3将制冷剂中的大部分润滑油分离出来暂存在油分离器底部。由于油分离器3底部的回油管分别通过回油毛细管10与气液分离器8的总进气管相通，因此油分离器3底部的油在排气和吸气的压力差下回到气液分离器8中。变频压缩机1和定频压缩机2的吸气管分别通过气液分离器9的两根出气管上设计不同大小的回油孔利用制冷剂与油的流速差将润滑油带回压缩机。由于回油孔的大小不同，压缩机带回的回油量也不同，压缩机里多余的油量通过自身油平衡管（由压缩机厂家的提供）排出压缩机，继续重新分配，从而保证压缩机间的油量平衡。

本实用新型未涉及部分与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (3)

1.一种带有回油结构的变频多联机，包括有变频压缩机（1）、定频压缩机（2）、油分离器（3）和气液分离器（8），所述的变频压缩机（1）、定频压缩机（2）分别通过各自的油分离器（3）与对应的单向阀（4）连接，各单向阀（4）汇总后与四通阀（5）连接，气液分离器（8）通过其总进气管与四通阀（5）的S管连接，其特征是所述的各油分离器（3）底部的回油管分别通过各自的回油毛细管（10）与气液分离器（8）的总进气管相通，气液分离器（8）的两根出气管分别与变频压缩机（1）及定频压缩机（2）的吸气管连接。

2.根据权利要求1所述的带有回油结构的变频多联机，其特征是所述气液分离器（8）的两根回气管上的回油孔大小不同。

3.根据权利要求2所述的带有回油结构的变频多联机，的其特征是所述连接变频压缩机（1）与定频压缩机（2）的吸气管上的回油孔分别为2.0mm与1.5mm。