CN203500013U - 用于压缩机的曲轴组件和具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于压缩机的曲轴组件和具有其的压缩机，其中用于压缩机的曲轴组件包括：曲轴，所述曲轴内设有贯通所述曲轴的顶端和底端的油路，所述曲轴的侧壁上设有与所述油路导通的出油孔；和弹簧塞，所述弹簧塞设在所述油路内，所述弹簧塞上设有贯通所述弹簧塞的上部和下部的通孔。根据本实用新型的用于压缩机的曲轴组件，通过在曲轴的油路内设置弹簧塞，弹簧塞在一定程度上可以堵住油路，在高频运转时有效阻挡润滑油，即使部分润滑油从弹簧塞孔喷出，流速也大大降低，可有效的从曲轴顶端回落；弹簧塞在曲轴的加工制造过程中不影响清洗，避免了现有技术中曲轴油路内残余杂质而造成卡死的问题。

Description

用于压缩机的曲轴组件和具有其的压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，更具体地，涉及一种用于压缩机的曲轴组件和具有其的压缩机。

背景技术

为了实现高性价比（能效高，成本低）的压缩机，有必要设计电机径较小的压缩机，并把电机外径与壳体内径间的气体通路尽量减小以提高能效。但是正因为气体通路减小，气体的流通阻力就会变大，电机的上下部空间压力差增大，因此从旋转曲轴中心孔就会有大量的油喷到电机的上部，压缩机的吐油量严重增加，润滑油进入到系统中，进而影响到两器的换热效果，导致空调系统的制冷或制热性能下降，同时也会严重影响压缩机的信赖性。

现有压缩机的一种曲轴中心孔在压缩机高频运转时，润滑油从进油孔经过油路窄孔上升至曲轴上端，从曲轴上端喷出并进入到排气管，加大了压缩机的吐油量。现有压缩机的另一种曲轴中心孔的油路采用盲孔结构，可有效降低压缩机的吐油量，但该结构不易清洗，加工后的铁屑等杂质容易残留在曲轴内，在压缩机运行时容易进入到压缩机泵体内，影响压缩机的性能，严重时甚至会引起泵体卡死导致压缩机停机。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能有效降低吐油量且清洗方便的用于压缩机的曲轴组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于压缩机的曲轴组件的压缩机。

根据本实用新型第一方面的用于压缩机的曲轴组件，包括：曲轴，所述曲轴内设有贯通所述曲轴的顶端和底端的油路，所述曲轴的侧壁上设有与所述油路导通的出油孔；和弹簧塞，所述弹簧塞设在所述油路内，所述弹簧塞上设有贯通所述弹簧塞的上部和下部的通孔。

根据本实用新型的用于压缩机的曲轴组件，通过在曲轴的油路内设置弹簧塞，弹簧塞在一定程度上可以堵住油路，在高频运转时有效阻挡润滑油，即使部分润滑油从弹簧塞孔喷出，流速也大大降低，可有效的从曲轴顶端回落；弹簧塞在曲轴的加工制造过程中不影响清洗，避免了现有技术中曲轴油路内残余杂质而造成卡死的问题。

另外，根据本实用新型上述的用于压缩机的曲轴组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述油路包括：第一通路，所述第一通路设在所述曲轴的底端；第二通路，所述第二通路与所述第一通路导通，所述第二通路的直径小于所述第一通路的直径；以及第三通路，所述第三通路设在所述曲轴的顶端且与所述第二通路导通，所述第三通路的直径大于所述第二通路的直径。

可选地，所述第三通路的直径小于所述第一通路的直径。

进一步地，所述弹簧塞设在所述第二通路和第三通路之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧塞形成为顶端和底端分别开口的倒锥形。

可选地，所述弹簧塞的顶端开口的直径等于所述第三通路的直径，所述弹簧塞的底端开口的直径小于所述第二通路的直径。

进一步地，所述出油孔设在所述第一通路上。

根据本实用新型的一个实施例，所述出油孔包括两个，两个所述出油孔在所述曲轴上沿上下方向间隔开布置。

根据本实用新型第二方面的压缩机，包括：壳体，所述壳体底部形成有油槽；和根据上述实施例所述的用于压缩机的曲轴组件，所述油路的底端与所述油槽导通。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于压缩机的曲轴组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于压缩机的曲轴组件的曲轴的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的压缩机的结构示意图。

附图标记：

10：曲轴；11：油路；111：第一通路；112：第二通路；113：第三通路；12：出油孔；

20：弹簧塞；21：通孔；

30：壳体；31：油槽；32：上法兰；33：下法兰；34：汽缸。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“长度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的用于压缩机的曲轴组件。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的用于压缩机的曲轴组件包括：曲轴10和弹簧塞20。具体而言，曲轴10内设有贯通曲轴10的顶端和底端的油路11，曲轴10的侧壁上设有与油路11导通的出油孔12。弹簧塞20设在油路11内，弹簧塞20上设有贯通弹簧塞20的上部和下部的通孔21。

由此，根据本实用新型实施例的用于压缩机的曲轴组件，通过在曲轴10的油路11内设置弹簧塞20，弹簧塞20在一定程度上可以堵住油路11，在高频运转时有效阻挡润滑油，并且即使部分润滑油从弹簧塞20的通孔21喷出，流速也大大降低，可有效的从曲轴10顶端回落；弹簧塞20在曲轴10的加工制造过程中不影响清洗，避免了现有技术中曲轴油路内残余杂质而造成卡死的问题。

需要说明的是，曲轴10的结构对于本领域普通技术人员来说是可以理解并且容易实现的，曲轴10中的油路11的直径大小也没有特殊限制，考虑到需要在油路11中增加弹簧塞20结构，根据本实用新型的一个实施例，油路11包括：第一通路111、第二通路112和第三通路113。

具体而言，第一通路111设在曲轴10的底端，第二通路112与第一通路111导通，第二通路112的直径小于第一通路111的直径。第三通路113设在曲轴10的顶端且与第二通路112导通，第三通路113的直径大于第二通路112的直径。也就是说，第一通路111与曲轴10的底端导通，第三通路113与曲轴10的顶端导通，第一通路111、第二通路112和第三通路113互相导通并且共同构成油路11。第一通路111、第二通路112和第三通路113之间的直径存在差异，通过调节不同通路之间的直径大小，可以合理控制润滑油在油路11内不同部位的流速。

根据本实用新型的一个实施例，弹簧塞20设在第二通路112和第三通路113之间。由于第三通路113的直径大于第二通路112的直径，两个通路之间存在距离差，则可以方便地将弹簧塞20卡在第二通路112和第三通路113。

第三通路113和第一通路111之间的直径大小则没有特殊限制，考虑到设置弹簧塞20之后，油路11内的润滑油的流速已经得到减缓，因此，在本实用新型的一些具体实施方式中，第三通路113的直径可以略小于第一通路的直径。

可以理解的是，弹簧塞20的作用是减缓油路11内的润滑油的流速，其具体结构以及在油路11内的装配方式只要满足能够产生上述技术效果的要求即可。可选地，根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，弹簧塞20形成为顶端和底端分别开口的倒锥形。根据本实用新型的一个实施例，弹簧塞20的顶端开口的直径等于第三通路113的直径，弹簧塞20的底端开口的直径小于第二通路112的直径。也就是说，倒锥形的顶端开口和底端开口互相导通构成弹簧塞的通孔21。润滑油从油路11的第一通路111向第三通路113流通，当润滑油经过弹簧塞20时，润滑油只能从弹簧塞20上的通孔21中经过，而通孔21形成为倒锥形且只有底端开口，并且底端开口的直径小于第二通路112的直径，由此，润滑油的流速会大大降低。

由于弹簧塞20的顶端开口的直径等于第三通路113的直径，而第二通路112的直径小于第三通路113的直径，弹簧塞20在第三通路113内可以由上往下自由活动直至卡在第二通路112上，所以弹簧塞20可以在压缩机组立的泵体调芯工序后塞入，在曲轴10的加工制造中不影响，而且拆卸方便，易于清洁。

出油孔12在曲轴10上的位置可以根据需要进行合理调节，可选地，根据本实用新型的一个实施例，出油孔12设在第一通路111上。进一步地，出油孔12包括两个，两个出油孔12在曲轴10上沿上下方向间隔开布置。也就是说，两个出油孔12分别与曲轴10的侧壁旁通，并且在上下方向上间隔开。出油孔12的结构以及作用对于本领域普通技术人员来说是可以理解并且容易实现的，因此不再赘述。

如图3所示，根据本实用新型第二方面实施例的压缩机包括壳体30和根据上述实施例所述的用于压缩机的曲轴组件。

具体而言，壳体30底部形成有油槽31，壳体内装有上法兰32和下法兰33，上法兰32和下法兰33之间安装有汽缸34。曲轴10安装在壳体30内，曲轴10的下端穿过下法兰33使油路11的底端与油槽31导通以将油槽31中的润滑油向上传导，曲轴10的上端穿过上法兰32并延伸至壳体30的上部以将油槽31中的润滑油导出。

由于根据本实用新型上述实施例的曲轴组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的压缩机也具有相应的技术效果，即：弹簧塞20在压缩机高频运转时可以有效阻挡润滑油，并且即使部分润滑油从弹簧塞20的通孔21喷出，流速也大大降低，可有效的从曲轴10顶端回落；弹簧塞20在曲轴10的加工制造过程中不影响清洗，避免了现有技术中曲轴油路内残余杂质而造成卡死的问题。

根据本实用新型实施例的压缩机的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，包括： 

曲轴，所述曲轴内设有贯通所述曲轴的顶端和底端的油路，所述曲轴的侧壁上设有与所述油路导通的出油孔；和 

弹簧塞，所述弹簧塞设在所述油路内，所述弹簧塞上设有贯通所述弹簧塞的上部和下部的通孔。 

2.根据权利要求1所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述油路包括： 

第一通路，所述第一通路设在所述曲轴的底端； 

第二通路，所述第二通路与所述第一通路导通，所述第二通路的直径小于所述第一通路的直径；以及 

第三通路，所述第三通路设在所述曲轴的顶端且与所述第二通路导通，所述第三通路的直径大于所述第二通路的直径。 

3.根据权利要求2所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述第三通路的直径小于所述第一通路的直径。 

4.根据权利要求2所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述弹簧塞设在所述第二通路和第三通路之间。 

5.根据权利要求2-4中任一项所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述弹簧塞形成为顶端和底端分别开口的倒锥形。 

6.根据权利要求5所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述弹簧塞的顶端开口的直径等于所述第三通路的直径，所述弹簧塞的底端开口的直径小于所述第二通路的直径。 

7.根据权利要求5所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述出油孔设在所述第一通路上。 

8.根据权利要求7所述的用于压缩机的曲轴组件，其特征在于，所述出油孔包括两个，两个所述出油孔在所述曲轴上沿上下方向间隔开布置。 

9.一种压缩机，其特征在于，包括： 

壳体，所述壳体底部形成有油槽；和 

根据权利要求1-8中任一项所述的用于压缩机的曲轴组件，所述油路的底端与所述油槽导通。 

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