CN203499886U - 自动减压起动机装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动减压起动机装置，包括与柴油机减压链接的启动电磁阀、控制启动电磁阀的减压档位控制电路以及电源，在所述减压档位控制电路和电源之间设有多选址开关，所述减压档位控制电路依次设有全车通电端口、电磁阀开启端口、启动电机工作端口、柴油机点火端口和归零端口，在所述多选址开关上设有旋钮装置和五个选择开关触片。本实用新型结构简单，设计合理，采用多级被动寻址的方式，对减压的过程进行模拟，通过人手动的调节，间接实现柴油机启动的减压操作，高效便捷，极具实用价值，能够延长电瓶、起动机、齿圈的使用寿命，降低机械压缩比例和机器内部零部件磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动电磁减压阀装置，尤其是一种采用电磁减压阀的自动减压起动机装置。
背景技术
在公知的技术领域，内燃机如柴油机在起动时存在摩擦阻力、惯性阻力、压缩阻力，其中主要的是压缩阻力，对于采取手起动的内燃机，人们为了减小内燃机的起动阻力，提高起动性能，设计了由减压轴，减压凸轮，减压手柄等零部件组成的手动减压起动装置，在起动时，由人力扳动减压手柄，减压凸轮将气门打开，使缸筒内存在不了压缩气体，消除了压缩阻力，从而利于内燃机的起动，单缸柴油机都设置有减压装置。目前，单缸柴油机已有近50％采用电起动，为了减少起动时的阻力，采用电起动的单缸柴油机仍然设置手动减压装置，这种电起动的正常操作应是先由手扳动减压装置将气门打开，再由点火开关导通起动机电路，由起动机起动柴油机，但现实情况是，人们几乎都不操作减压装置，而是直接用起动机起动内燃机，这样，在起动阻力大、起动电流大的情况下起动，造成起动机故障率很高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种调节方便、操作高效便捷的自动减压起动机装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自动减压起动机装置，包括与柴油机减压链接的启动电磁阀、控制启动电磁阀的减压档位控制电路以及电源，在所述减压档位控制电路和电源之间设有多选址开关，所述减压档位控制电路依次设有全车通电端口、电磁阀开启端口、启动电机工作端口、柴油机点火端口和归零端口，在所述多选址开关上设有旋钮装置和五个选择开关触片，且所述多选址开关上的五个选择开关触片分别与全车通电端口、电磁阀开启端口、启动电机工作端口、柴油机点火端口和归零端口一一顺次对应，在所述电磁阀开启端口与多选址开关上对应的选择开关触片之间的连接线路上设有继电器，所述归零端口与对应的选择开关触片之间的连接线路上设有与电源相连的支路。
进一步的，作为一种具体的实施方式，本实用新型在所述启动电磁阀内设有弹簧自动回位装置。
进一步的，作为一种具体的实施方式，本实用新型在所述多选址开关上设有防尘密封罩。
进一步的，作为一种具体的实施方式，本实用新型在所述多选址开关上设有防水密封罩。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，采用多级被动寻址的方式，对减压的过程进行模拟，通过人手动的调节，间接实现柴油机启动的减压操作，高效便捷，极具实用价值，能够延长电瓶、起动机、齿圈的使用寿命，降低机械压缩比例和机器内部零部件磨损。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的原理结构示意图；
图中：1.启动电磁阀，2.减压档位控制电路，21.全车通电端口，22.电磁阀开启端口，23.启动电机工作端口，24.柴油机点火端口，25.归零端口，3.电源，4.多选址开关。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的本实用新型自动减压起动机装置的优选实施例，包括与柴油机减压链接的启动电磁阀1、控制启动电磁阀1的减压档位控制电路2以及电源3，在所述减压档位控制电路2和电源3之间设有多选址开关4，所述减压档位控制电路2依次设有全车通电端口21、电磁阀开启端口22、启动电机工作端口23、柴油机点火端口24和归零端口25，在所述多选址开关4上设有旋钮装置和五个选择开关触片，且所述多选址开关4上的五个选择开关触片分别与全车通电端口21、电磁阀开启端口22、启动电机工作端口23、柴油机点火端口24和归零端口25一一顺次对应，在所述电磁阀开启端口22与多选址开关4上对应的选择开关触片之间的连接线路上设有继电器5，所述归零端口25与对应的选择开关触片之间的连接线路上设有与电源3相连的支路。
在所述启动电磁阀1内设有弹簧自动回位装置。
在所述多选址开关4上设有防尘密封罩。
在所述多选址开关4上设有防水密封罩。
本实用新型结构简单，设计合理，采用多级被动寻址的方式，对减压的过程进行模拟，通过人手动的调节，间接实现柴油机启动的减压操作，高效便捷，极具实用价值，能够延长电瓶、起动机、齿圈的使用寿命，降低机械压缩比例和机器内部零部件磨损。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种自动减压起动机装置，包括与柴油机减压链接的启动电磁阀(1)、控制启动电磁阀(1)的减压档位控制电路(2)以及电源(3)，其特征在于：在所述减压档位控制电路(2)和电源(3)之间设有多选址开关(4)，所述减压档位控制电路(2)依次设有全车通电端口(21)、电磁阀开启端口(22)、启动电机工作端口(23)、柴油机点火端口(24)和归零端口(25)，在所述多选址开关(4)上设有旋钮装置和五个选择开关触片，且所述多选址开关(4)上的五个选择开关触片分别与全车通电端口(21)、电磁阀开启端口(22)、启动电机工作端口(23)、柴油机点火端口(24)和归零端口(25)一一顺次对应，在所述电磁阀开启端口(22)与多选址开关(4)上对应的选择开关触片之间的连接线路上设有继电器(5)，所述归零端口(25)与对应的选择开关触片之间的连接线路上设有与电源(3)相连的支路。
2.如权利要求1所述的自动减压起动机装置，其特征在于：在所述启动电磁阀(1)内设有弹簧自动回位装置。
3.如权利要求1所述的自动减压起动机装置，其特征在于：在所述多选址开关(4)上设有防尘密封罩。
4.如权利要求1所述的自动减压起动机装置，其特征在于：在所述多选址开关(4)上设有防水密封罩。
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| CN201320577659.4U Expired - Fee Related CN203499886U (zh) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | 自动减压起动机装置 |
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2013
- 2013-09-10 CN CN201320577659.4U patent/CN203499886U/zh not_active Expired - Fee Related
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