CN203496869U - 一种汽车后桥结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供应用于汽车零部件技术领域的一种汽车后桥结构，所述的汽车后桥结构包括后桥壳（1），后桥壳（1）的两端各设置一个轮毂（2），两个轮毂（2）分别与一个制动盘（3）连接，所述的汽车后桥结构还包括两个制动器（4），两个制动器（4）分别与后桥壳（1）两端连接，两个制动器（4）分别设置为夹装在两个制动盘（3）上的结构，本实用新型所述的汽车后桥结构，能够解决整车高速制动时出现的热衰退及水衰退性能问题，从而提高了整车的制动效能和安全性，采用本实用新型的后桥结构，制动器上的制动蹄片的维修更换也更加方便，从而降低了维修更换的操作强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车后桥结构。
背景技术
制动器是制动的执行机构，目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，按照摩擦副中旋转元件的不同，分为鼓式和盘式两大类制动器。鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。随着整车性能、道路水平的提升，豪华中巴的发展趋势是车速越来越高、乘座舒适性、安全性能和环保要求越来越高，采用传统鼓式制动器的制动系统越来越满足不了对整车制动性能的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够解决热衰退和水衰退性能问题，提高整车制动安全性汽车后桥结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车后桥结构，包括后桥壳，后桥壳的两端各设置一个轮毂，两个轮毂分别与一个制动盘连接，所述的汽车后桥结构还包括两个制动器，两个制动器分别与后桥壳两端连接，两个制动器分别设置为夹装在两个制动盘上的结构。
优选地，所述的两个制动盘为通风制动盘，两个制动盘分别通过螺栓与两个轮毂连接。
优选地，所述的制动盘设置为圆盘状结构，轮毂的中间孔上嵌装齿圈，齿圈与中间孔之为过盈配合连接，所述的后桥壳的底板上设置转速传感器。
优选地，所述的制动器为单钳双缸浮钳制动器，后桥壳上还安装有两个后悬架安装座。
优选地，所述的转速传感器与齿圈之间采用端面感应方式。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车后桥结构，在轮毂上设置通风制动盘和单钳双缸浮钳制动器；然后在轮毂上设置齿圈，在后桥壳底板上设置转速传感器，转速传感器与齿圈之间采用端面感应方式。通过本实用新型的汽车后桥结构，能够解决整车高速制动时出现的热衰退、水衰退性能问题，从而提高了整车的制动效能和安全性，采用本实用新型的后桥结构，制动器上的制动蹄片的维修更换也更加方便，从而降低了维修更换的操作强度。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车后桥结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型所述的汽车后桥结构的轮毂部位的结构示意图；
附图中标记分别为：1、后桥壳；2、轮毂；3、制动盘；4、制动器；5、齿圈；6、转速传感器；7、后悬架安装座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车后桥结构，包括后桥壳1，后桥壳1的两端各设置一个轮毂2，两个轮毂2分别与一个制动盘3连接，所述的汽车后桥结构还包括两个制动器4，两个制动器4分别与后桥壳1两端连接，两个制动器4分别设置为夹装在两个制动盘3上的结构。
优选地，所述的两个制动盘3为通风制动盘，两个制动盘3分别通过螺栓与两个轮毂2连接。
优选地，所述的制动盘3设置为圆盘状结构，轮毂1的中间孔上嵌装齿圈5，齿圈5与中间孔之为过盈配合连接，所述的后桥壳1的底板上设置转速传感器6。
优选地，所述的制动器4为单钳双缸浮钳制动器，后桥壳1上还安装有两个后悬架安装座7。
优选地，所述的转速传感器4与齿圈5之间采用端面感应方式。
本实用新型所述的汽车后桥结构，在轮毂上设置通风制动盘和单钳双缸浮钳制动器；然后在轮毂上设置齿圈，在后桥壳底板上设置转速传感器，转速传感器与齿圈之间采用端面感应方式。通过本实用新型的汽车后桥结构，能够解决整车高速制动时出现的热衰退性能问题水衰退性能问题，从而提高了整车的制动效能和安全性，采用本实用新型的后桥结构，制动器上的制动蹄片的维修更换也更加方便，从而降低了维修更换的操作强度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车后桥结构，包括后桥壳（1），后桥壳（1）的两端各设置一个轮毂（2），其特征在于：两个轮毂（2）分别与一个制动盘（3）连接，所述的汽车后桥结构还包括两个制动器（4），两个制动器（4）分别与后桥壳（1）两端连接，两个制动器（4）分别设置为夹装在两个制动盘（3）上的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥结构，其特征在于：所述的两个制动盘（3）为通风制动盘，两个制动盘（3）分别通过螺栓与两个轮毂（2）连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后桥结构，其特征在于：所述的制动盘（3）设置为圆盘状结构，轮毂（1）的中间孔上嵌装齿圈（5），齿圈（5）与中间孔之间为过盈配合连接，所述的后桥壳（1）的底板上设置转速传感器（6）。
4.根据权利要求3所述的汽车后桥结构，其特征在于：所述的制动器（4）为单钳双缸浮钳制动器，后桥壳（1）上还安装有两个后悬架安装座（7）。
5.根据权利要求4所述的汽车后桥结构，其特征在于：所述的转速传感器（4）与齿圈（5）之间采用端面感应方式。
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Country Status (1)
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2013
- 2013-08-23 CN CN201320517223.6U patent/CN203496869U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140326 |
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