CN203496780U - 一种副仪表板扶手铰链结构、副仪表板扶手总成及车辆 - Google Patents
一种副仪表板扶手铰链结构、副仪表板扶手总成及车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种副仪表板扶手铰链结构、副仪表板扶手总成及车辆；其中所述副仪表板扶手铰链结构，包括卡接在副仪表板上的铰链座和固定在扶手上的铰链臂，所述铰链臂具有一带有弯折部的本体，且所述本体的一端固定在扶手上，另一端的上设有突出于所述铰链臂的卡接转轴；所述铰链座底部设有固定部以固定在副仪表板上，且所述铰链座设有转轴孔，所述卡接转轴插入所述转轴孔内以使所述铰链臂能够相对于所述铰链座转动。本实用新型通过卡接在副仪表板上的铰链座和固定在扶手上的铰链臂来实现该扶手能够相对于副仪表板转动。这样可以降低整个副仪表板扶手总成的结构复杂度以降低成本。同时省去了四个螺钉，能够降低安装的难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种副仪表板扶手铰链结构、副仪表板扶手总成及车辆。
背景技术
近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。现有的绝大多数轿车所在副仪表板设置一个扶手，并通过铰链连接。传统的铰链结构需要利用螺钉固定在龙骨上，导致安装不方便，效率较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构更为合理且安装方便的副仪表板扶手铰链结构、副仪表板扶手总成及车辆。
为了解决上述问题，本实用新型实施例提出了一种副仪表板扶手铰链结构，包括卡接在副仪表板上的铰链座和固定在扶手上的铰链臂，所述铰链臂具有一带有弯折部的本体，且所述本体的一端固定在扶手上，另一端的上设有突出于所述铰链臂的卡接转轴；所述铰链座底部设有固定部以固定在副仪表板上，且所述铰链座设有转轴孔，所述卡接转轴插入所述转轴孔内以使所述铰链臂能够相对于所述铰链座转动。
作为上述技术方案的优选，所述铰链座上设有限制所述铰链臂相对于所述铰链座转动角度的铰链臂限位块。
作为上述技术方案的优选，所述铰链座底部设有两片相对设置的支撑臂，所述支撑臂插接到所述副仪表板上以将所述铰链座固定在所述副仪表板上。
作为上述技术方案的优选，所述扶手的两端分别设有两个铰链臂，且所述副仪表板上设有两个位置相对应的铰链座。
同时，本实用新型实施例还提供了一种副仪表板扶手铰链总成，包括副仪表板及扶手，所述副仪表板及扶手通过如前任一项所述的副仪表板扶手铰链结构连接。
同时，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如前所述的副仪表板扶手总成。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案，通过卡接在副仪表板上的铰链座和固定在扶手上的铰链臂来实现该扶手能够相对于副仪表板转动。这样可以降低整个副仪表板扶手总成的结构复杂度以降低成本。同时省去了四个螺钉，能够降低安装的难度。且这种结构重量较轻，降低了整车重量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的副仪表板扶手铰链总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的副仪表板扶手铰链结构的结构示意图；
图3为图1的A-A向剖视结构示意图。
附图标记说明：
1.铰链臂；
2.铰链臂限位块；
3.安装限位凸起；
4.铰链座；
5.支撑臂；
6.卡接转轴；
7.转轴孔；
8.副仪表板。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的副仪表板扶手铰链结构采用螺钉固定在龙骨上导致装配复杂的问题，提出了一种副仪表板扶手铰链结构，其结构如图1、图2所示的，包括卡接在副仪表板8上的铰链座4和固定在扶手上的铰链臂1，所述铰链臂1具有一带有弯折部的本体，且所述本体的一端固定在扶手上，另一端的上设有突出于所述铰链臂1的卡接转轴6；所述铰链座4底部设有固定部以固定在副仪表板8上，且所述铰链座4设有转轴孔7，所述卡接转轴6插入所述转轴孔7内以使所述铰链臂1能够相对于所述铰链座4转动。
如图1、图2所示的，所述铰链座4上设有限制所述铰链臂1相对于所述铰链座4转动角度的铰链臂限位块2。如图3所示的，所述铰链座4底部设有两片相对设置的支撑臂5，所述支撑臂插接到所述副仪表板8上以将所述铰链座4固定在所述副仪表板8上。
如图1所示的，所述扶手的两端分别设有两个铰链臂1，且所述副仪表板8上设有两个位置相对应的铰链座4。如图1、图2所示的，在该铰链座4的侧壁上设有安装限位凸起3以便于在安装时定位该铰链座4。
同时，本实用新型实施例还提出了一种副仪表板扶手铰链总成，包括副仪表板及扶手，所述副仪表板及扶手通过如前任一项所述的副仪表板扶手铰链结构连接。
同时，本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的副仪表板扶手总成。
上述方案，通过卡接在副仪表板上的铰链座和固定在扶手上的铰链臂来实现该扶手能够相对于副仪表板转动。这样可以降低整个副仪表板扶手总成的结构复杂度以降低成本。同时省去了四个螺钉，能够降低安装的难度。且这种结构重量较轻，降低了整车重量。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种副仪表板扶手铰链结构，其特征在于，包括卡接在副仪表板上的铰链座和固定在扶手上的铰链臂，所述铰链臂具有一带有弯折部的本体，且所述本体的一端固定在扶手上，另一端的上设有突出于所述铰链臂的卡接转轴；所述铰链座底部设有固定部以固定在副仪表板上，且所述铰链座设有转轴孔，所述卡接转轴插入所述转轴孔内以使所述铰链臂能够相对于所述铰链座转动。
2.根据权利要求1所述的副仪表板扶手铰链结构，其特征在于，所述铰链座上设有限制所述铰链臂相对于所述铰链座转动角度的铰链臂限位块。
3.根据权利要求1所述的副仪表板扶手铰链结构，其特征在于，所述铰链座底部设有两片相对设置的支撑臂，所述支撑臂插接到所述副仪表板上以将所述铰链座固定在所述副仪表板上。
4.根据权利要求1所述的副仪表板扶手铰链结构，其特征在于，所述扶手的两端分别设有两个铰链臂，且所述副仪表板上设有两个位置相对应的铰链座。
5.一种副仪表板扶手总成，包括副仪表板及扶手，其特征在于，所述副仪表板及扶手通过如权利要求1-4任一项所述的副仪表板扶手铰链结构连接。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5所述的副仪表板扶手铰链总成。
Priority Applications (1)
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| CN201320581610.6U CN203496780U (zh) | 2013-09-18 | 2013-09-18 | 一种副仪表板扶手铰链结构、副仪表板扶手总成及车辆 |
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Publications (1)
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| CN203496780U true CN203496780U (zh) | 2014-03-26 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105383400B (zh) * | 2015-12-09 | 2018-07-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车副仪表板扶手铰链结构 |
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2013
- 2013-09-18 CN CN201320581610.6U patent/CN203496780U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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