CN203488289U - 一种密封式排燃油装置的排油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封式排燃油装置的排油管，所述密封式排燃油装置的排油管包括一管道组件和一控制组件，燃油经所述管道组件外排，所述控制组件控制燃油在所述管道组件内的流动，所述管道组件包括一第一连接管，一第二连接管，和一连接所述第一连接管和第二连接管的第三连接管，所述控制组件包括一控制元件，一开关元件，和一连接所述控制元件和所述开关元件的连接轴，所述控制组件的控制元件安装在所述管道组件内，在控制元件处于关闭状态时，燃油滞留在所述管道组件内，这样有时间准备外排污设备，在所述控制元件处于打开状态时，燃油在所述管道组件内流动，从外排污设备流出，从而使燃油不泄露，保护环境。

Description

一种密封式排燃油装置的排油管

技术领域

本实用新型涉及一种燃油排放装置，具体说，是涉及一种密封式排燃油装置的排油管。 

背景技术

随着经济的发展，柴油发电机组的应用越来越广。柴油发电机组是一种小型发电设备，它是以柴油等为燃料以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制油蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基座上定位使用，亦可装在拖车上供移动使用。柴油发电机组由于其体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、医院等部门，作为备用电源或临时电源。 

然而，由于现有技术的缺陷，一般柴油发电机组在使用时会出现漏油现象。柴油发电机组在使用时，由于各种原因，油箱与其他装置的连接不是很吻合，油在流动过程中，会出现漏油。在油箱漏油时，底盘构架不能起到很好的积污作用，使油会向外泄露，这在外部积污工具没有准备时，会造成环境污染。长期下去，会浪费大量的燃油，这样给周围坏境带来污染，不符合环保要求，并且会带来非常大的安全隐患。 

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种密封式排燃油装置的排油管，所述密封式排燃油装置的排油管应用于柴油发电机组中，有效防止漏油现象发生。 

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

一种密封式排燃油装置的排油管，其特征在于，包括：

一管道组件，所述管道组件包括一第一连接管，一第二连接管，和一连接所述第一连接管和所述第二连接管的第三连接管；

和一控制组件，所述控制组件安装在所述管道组件上，控制所述燃油的流动，其包括一控制元件，一开关元件，和一连接所述控制元件和所述开关元件的连接轴，所述开关元件通过所述连接轴控制所述控制元件，所述控制元件安装在管道组件的管道内。

优选地，所述第一连接管包括一接头和一第一弯管，所述第一弯管的一端部与所述接头连接，所述第一弯管的另一端部与所述第三连接管的一端部连接；所述第二弯管包括一直管和一第二弯管，所述第二弯管的一端部与所述第三连接管的另一端部连接，所述第二弯管的另一端部与所述直管连接，燃油从所述第一连接管的接头流入，从所述第二连接管的直管流出。 

优选地，所述控制组件安装在所述第一连接管和所述第三连接管之间，所述控制组件控制燃油从所述第一连接管流向所述第三连接管，进而控制燃油从所述第二连接管流出。 

优选地，所述管道组件呈Z字形，所述第一连接管的接头的方向与所述第二连接管的直管方向一致，所述第一弯管和所述第二弯管呈直角形连接所述第三连接管。 

优选地，所述第一弯管包括一接头连接部，一后端连接部和一自所述接头连接部延伸至所述后端连接部形成的第一弯管管道，所述接头连接部与所述后端连接部的方向呈直角状态；所述第二弯管包括一前端连接部，一直管连接部，和一自所述前端连接部延伸至所述直管连接部形成的第二弯管管道，所述前端连接部与所述直管连接部呈直角状态。 

优选地，所述控制组件为球阀，所述控制元件为旋塞体，所述旋塞体内有通道，在所述旋塞体内的通道与所述连接管通向一致时，燃油可从所述通道内流过。 

与现有技术相比，本实用新型一种密封式排燃油装置的排油管，所述密封式排燃油装置的排油管包括一管道组件和一控制组件，燃油经所述管道组件外排，所述控制组件控制燃油在所述管道组件内的流动，在控制元件处于关闭状态时，燃油滞留在所述管道组件内，这样有时间准备外排污设备，在所述控制元件处于打开状态时，燃油在所述管道组件内流动，从外排污设备流出，从而使燃油不泄露，保护环境。 

附图说明

图1为本实用新型一种密封式排燃油装置的排油管的立体图。 

图2为本实用新型一种密封式排燃油装置的排油管的控制元件关闭状态剖面示意图。 

图3为本实用新型一种密封式排燃油装置的排油管的控制元件打开状态剖面示意图。 

具体实施方式

下面结合实施方式及对附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。 

如图1至图3所示，为本实用新型一种密封式排燃油装置的排油管，所述密封式排燃油装置的排油管包括一管道组件10和一控制组件20，所述控制组件20安装在所述管道组件10上，燃油经所述控制组件20控制在所述管道组件10内流动。 

所述管道组件10包括一第一连接管11，一第二连接管12，和一连接所述第一连接11与所述第二连接管12的第三连接管13，燃油从所述第一连接管11流入，经所述第三连接管13，从所述第二连接管12流出。 

所述控制组件20，安装在所述管道组件10上，其包括一控制元件21，一开关元件22，和一连接所述控制元21和所述开关元件22的连接轴23，所述开关元件22通过所述连接轴23控制所述控制元件21，所述控制元件21安装在管道组件10的管道内。当开关元件22处于关闭状态，所述连接轴23带动所述控制元件21处于关闭状态，从而燃油在所述管道组件10内滞留，这样可有一定时间准备外排污设备；当开关元件22处于打开状态，所述连接轴23带动所述控制元件21处于打开状态，从而燃油在所述管道组件10内的可流动，经过所述控制元件21从所述第二连接管流至外排污设备。 

所述第一连接管11包括一接头111和一第一弯管112，所述接头111一端与出油口连接，所述接头111的另一端与所述第一弯管112连接，燃油经所述接头111从出油口流出，流向所述第一弯管112。所述第二连接管12与排污口连接，其包括一直管121和一第二弯管122，所述直管121一端与排污口连接，所述直管121的另一端与所述第二弯管122连接，燃油经所述第二弯管122和所述直管121引导流向所述外排污口。 

所述管道组件10呈Z字形，所述第一连接管11的接头111的方向与所述第二连接管12的直管121方向一致，所述第一弯管112和所述第二弯管122呈直角形连接所述第三连接管。 

所述第一弯管112包括一接头连接部1121，一后端连接部1122和一自所述接头连接部1121延伸至所述后端连接部1122形成的第一弯管管道1123，所述第一弯管112呈直角形，所述接头连接部1121与所述后端连接部1122的方向呈直角状态，在燃油经所述接头111流向至所述第一弯管112时，燃油从所述接头连接部1121经所述第一弯管管道1123流向至所述后端连接部1122时，燃油的流向改变。换句话说，燃油从油箱出油口2流出的方向与从后端连接部1122流出的方向呈直角，这样缓解了燃油对所述第三连接管13的冲击力，减慢了燃油在所述第三燃油管13流动的速度。 

所述第二弯管122包括一前端连接部1221，一直管连接部1222，和一自所述前端连接部1221延伸至所述直管连接部1222形成的第二弯管管道1223，所述第二弯管122呈直角形，所述前端连接部1221与所述直管连接部1222呈直角状态，燃油从所述第三连接管13流向所述第二连接管12时，燃油从所述前端连接部1221经所述第二弯管管道1223至所述直管连接部1222，燃油的方向改变。燃油在所述第二弯管122内方向的再次改变，进一步减慢燃油的流动速度，减小对管道组件10的冲击力度。 

所述控制组件20安装在所述第一连接管11和所述第三连接管13之间，所述控制元件21分别与所述第一连接管11的第一弯管112上的后端连接部1122和所述第三连接管13的一端部连接，所述控制组件20控制从所述第一连接管11流向所述第三连接管13的燃油。 

所述控制组件20为一球阀，所述控制元件21为一旋塞体，所述旋塞体21安装在所述管道组件10的管道内，所述开关元件22通过所述连接轴23控制所述旋塞体21的旋转。所述旋塞体21有一通道211，在所述开关元件22处于关闭状态时，所述旋塞体21的通道211与所述管道组件10内管道方向不一致，这样燃油不能通过所述通道211，燃油滞留在管道组件10的管道内，如图2所示；在开关元件22处于打开状态时，所述旋塞体21的通道211与所述管道组件10内通道方向一致，这样燃油通过所述通道211，如图3所示。 

所述球阀20安装在管道组件10上的第一连接管11与第三连接管13的连接点上，所述旋塞体21安装在所述第三连接管13的端部，这样在所述旋塞体21处于关闭状态时，燃油滞留在所述油箱和第一连接管11内，减少了因燃油增多压力增大，使所述管道组件10爆管的危险。 

所述管道组件10呈Z字形，这样增加了燃油流动的距离，减缓燃油的流动速度，有利于减少对所述管道组件10的冲击力，防止爆管现象产生。换句话说，燃油流向所述前端连接部1221的方向与燃油从所述直管连接部1222的方向呈直角状态，此时燃油从所述第一弯管112的后端连接部1122的流向与燃油流向所述第二弯管122的前端连接部1221的方向一致；燃油流向所述第一弯管112的接头连接部1121的方向与燃油从所述第二弯管122的直管连接部1222流出的方向一致，燃油的流动方向改变后将会减小燃油的流动速度，从而减小燃油对管道组件10的冲击力，防止出现爆管现象。 

所述第一连接管11与所述油箱出油口2的连接，所述第二连接管12与外排污口的连接，所述第三连接管13与所述第一连接管11和所述第二连接管12的连接，都采用活动连接方式，这样在其中之一不能正常工作时，可更换，从而节约成本。所述第二连接管12的第二弯管122的直径小于所述第一连接管11的第一弯管112的直径，进一步控制燃油流在所述第二连接管12的流动速度。 

最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。 

Claims (8)

1.一种密封式排燃油装置的排油管，其特征在于，包括：

   一管道组件，所述管道组件包括一第一连接管，一第二连接管，和连接所述第一连接管和所述第二连接管的第三连接管；

   一控制组件，所述控制组件安装在所述管道组件上，其包括一控制元件，一开关元件，和一连接所述控制元件和所述开关元件的连接轴，所述开关元件通过所述连接轴控制所述控制元件，所述控制元件安装在所述管道组件的管道内。

2.根据权利要求1所述的密封式排燃油装置的排油管，其特征在于，所述第一连接管包括一接头和一第一弯管，所述接头一端与出油口连接，所述接头的另一端与所述第一弯管连接；所述第二连接管与排污口连接，其包括一直管和一第二弯管，所述直管一端与排污口连接，所述直管的另一端与所述第二弯管连接。

3.根据权利要求2所述的密封式排燃油装置的排油管，其特征在于：所述控制组件安装在所述第一连接管和所述第三连接管之间，所述控制元件分别与所述第一连接管的第一弯管上的后端连接部和所述第三连接管的一端部连接。

4.根据权利要求3所述的密封式排燃油装置的排油管，其特征在于：所述管道组件呈Z字形，所述第一连接管的接头的方向与所述第二连接管的直管方向一致，所述第一弯管和所述第二弯管呈直角形连接所述第三连接管。

5.根据权利要求4所述的密封式排燃油装置的排油管，其特征在于：所述第一弯管包括一接头连接部，一后端连接部和一自所述接头连接部延伸至所述后端连接部形成的第一弯管管道，所述第一弯管呈直角形，所述接头连接部与所述后端连接部的方向呈直角状态；所述第二弯管包括一前端连接部，一直管连接部，和一自所述前端连接部延伸至所述直管连接部形成的第二弯管管道，所述第二弯管呈直角形，所述前端连接部与所述直管连接部呈直角状态。

6.根据权利要求1或4或5所述的密封式排燃油装置的排油管，其特征在于：所述控制组件为一球阀，所述控制元件为一旋塞体，所述旋塞体安装在所述管道组件的管道内，所述开关元件通过所述连接轴控制所述旋塞体的旋转，所述旋塞体有一通道。

7.根据权利要求1或4或5所述的密封式排燃油装置的排油管，其特征在于：所述第一连接管与所述油箱出油口的连接，所述第二连接管与所述外排污口的连接，所述第三连接管与所述第一连接管和所述第二连接管的连接，都采用活动连接方式；所述第二连接管的第二弯管的直径小于所述第一连接管的第一弯管的直径。

8.根据权利要求6所述的密封式排燃油装置的排油管，其特征在于：所述第一连接管与所述油箱出油口的连接，所述第二连接管与所述外排污口的连接，所述第三连接管与所述第一连接管和所述第二连接管的连接，都采用活动连接方式；所述第二连接管的第二弯管的直径小于所述第一连接管的第一弯管的直径。

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