CN203485744U - 一种新型燃油箱结构及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型燃油箱结构及矿用自卸车，涉及矿用自卸车的燃料容器领域，包括设有两个注油装置的油箱，贯穿于油箱并用于将油箱固定在车架上的支撑杆，两个注油装置分别为第一注油装置和第二注油装置，第一注油装置设置在油箱顶部，第二注油装置设置在油箱的侧面。通过在油箱上设置第一注油装置和第二注油装置，实现了矿用自卸车的油箱的不同的加油方式，提高了矿用自卸车的续航能力。本实用新型的有益效果是：提高了矿用自卸车的运程、运行时间和续航能力，提升了油箱的整体强度，延长了油箱的使用寿命。

Description

一种新型燃油箱结构及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及矿用自卸车的燃料容器，特别涉及一种新型燃料油箱及矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，因此矿用自卸车的工作环境往往复杂多变；而现有的矿用自卸车的油箱多只采用一种加油方式，进而使得车辆在连续运行24小时的过程中仅能够加油一次，因此，在很大程度上限制了矿用自卸车的运程、运行时间和续航能力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种新型燃油箱结构及矿用自卸车，以解决矿用自卸车远程和运行时间短、续航能力差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型燃油箱结构，应用于矿用自卸车，油箱固定在矿用自卸车的车架上，用于向矿用自卸车的发动机提供油料；新型燃油箱结构包括设有两个注油装置的油箱，贯穿于油箱并用于将油箱固定在车架上的支撑杆，两个注油装置分别为第一注油装置和第二注油装置，第一注油装置设置在油箱顶部，第二注油装置设置在油箱的侧面。

上述新型燃油箱结构，其中，第一注油装置包括有第一注油口、用于闭合第一注油口的油箱盖，和安装在第一注油口上的锁紧装置，油箱盖与锁紧装置连接用于防止油箱盖脱落。

上述新型燃油箱结构，其中，第一注油装置还包括有用于平衡油箱的内、外气压的空气呼吸器。

上述新型燃油箱结构，其中，第一注油口为筒形结构，筒形结构的两端分别与油箱和油箱盖连接。

上述新型燃油箱结构，其中，第二注油装置包括第二注油口和用于闭合第二注油口的侧盖。

上述新型燃油箱结构，其中，在油箱的底部设置一用于排放油箱内的水和废渣的放油堵头。

上述新型燃油箱结构，其中，油箱和发动机之间通过进油管路连接，油箱包括有用于连接进油管路的进油接头，在进油接头上设置用于开启和关闭进油接头的燃油开关；油箱和发动机之间还通过回油管路连接，油箱包括有用于接收由发动机回流的油料并将该油料导入到油箱中的回油接头。

上述新型燃油箱结构，其中，在油箱上安装用于感测并显示油箱内油料存量的指针式油位传感器。

上述新型燃油箱结构，其中，在油箱内部设置有隔板，若干个隔板将油箱内部分割成多个空间。

上述新型燃油箱结构，其中，油箱包括顶板、底板和侧板，侧板为四个，四个侧板依次围绕连接形成筒形结构；四个侧板依次为第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；第二侧板与底板为整体式结构；第三侧板与车架接触。

上述新型燃油箱结构，其中，在第三侧板和车架之间设置用于缓解车架对油箱冲击的垫片，垫片安装在第三侧板的外侧表面上。

上述新型燃油箱结构，其中，进油接头和回油接头均设置在第三侧板上。

上述新型燃油箱结构，其中，第一注油装置设置在顶板上，第二注油装置设置在第一侧板的下部。

上述新型燃油箱结构，其中，指针式油位传感器设置在第一侧板上。

上述新型燃油箱结构，其中，支撑杆垂直并贯穿于第二侧板和第四侧板。

上述新型燃油箱结构，其中，在第二侧板和第四侧板的内表面和外表面上分为设置加强板，加强板用于提高第二侧板和第四侧板的强度；支撑杆还贯穿于加强板。

上述新型燃油箱结构，其中，在第二侧板和第四侧板上分别设置清洗法兰。

上述新型燃油箱结构，其中，在底板上设置清洗法兰，放油堵头设置在底板上。

上述新型燃油箱结构，其中，在第一侧板的外表面上部设置有油标。

上述新型燃油箱结构，其中，在油箱内部设置有角型加强筋，用于对顶板、底板和侧板进行支撑。

另外的，一种矿用自卸车，其中，设置有上述新型燃油箱结构。

上述技术方案的有益效果是：

1、通过在油箱上设置第一注油装置和第二注油装置，实现了矿用自卸车的油箱的不同的加油方式，提高了矿用自卸车的续航能力。

2、通过设置指针式油位传感器，实现了实时反映油箱内的油料存量，进而为油箱的充油工作和矿用自卸车在运行时的油料存量监测工作提供了便利。

3、通过设置锁紧装置，避免了油箱盖由于矿用自卸车的振动而发生自旋从第一注油口上脱落的情况。

4、通过设置放油堵头，有利于排泄油箱由于长期使用所积累的水分及屑渣。

5、通过设置垫片，有效缓解了矿用自卸车在运行中对油箱产生的振动和冲击，延长了油箱的使用寿命。

6、油箱通过采用顶板、底板和侧板合围形成的方式，同时第二侧板和底板为整体式的方式，使得油箱的形成结构简化，制作工艺简单，还提高了油箱在使用上的可靠性。

7、通过在油箱内设置隔板和角型加强筋，避免了油料出现较大浪涌的情况，提高了油箱的整体强度，延长了油箱的使用寿命。

8、通过设置加强板，提高了油箱对从矿用自卸车通过支撑杆所传递来的冲击和振动的承受能力，提高了油箱的使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型新型燃油箱结构实施例的结构示意图。

图2为图1的正视结构示意图。

图3为图1的后视结构示意图。

附图标记说明

1、油箱

11、第一侧板

111、油标

12、第二侧板

13、第三侧板

131、垫片

14、第四侧板

15、顶板

16、底板

17、加强板

2、第一注油装置

21、第一注油口

22、油箱盖

23、锁紧装置

24、空气呼吸器

3、第二注油装置

31、第二注油口

32、侧盖

4、支撑杆

5、放油堵头

6、进油接头

61、燃油开关

7、回油接头

8、指针式油位传感器

9、清洗法兰

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的基本思想在于：设计一种新型燃油箱结构，通过在油箱上设置第一注油装置和第二注油装置，以起到提高矿用自卸车的运程、运行时间和续航能力的作用。

下面结合附图，对本实用新型的各优选实施例作进一步说明：

一种新型燃油箱1结构，应用于矿用自卸车，油箱1固定在矿用自卸车的车架上，用于向矿用自卸车的发动机提供油料；新型燃油箱结构包括设有两个注油装置的油箱1，贯穿于油箱1并用于将油箱1固定在车架上的支撑杆4，两个注油装置分别为第一注油装置2和第二注油装置3，第一注油装置2设置在油箱1顶部，第二注油装置3设置在油箱1的侧面。

上述技术方案的工作原理是：在油箱1上设置第一注油装置2和第二注油装置3，其中，第一注油装置2用于对油箱1进行油料的充满，第二注油装置3用于在油箱1油料不足急需补充油料进行续航时的快速补油装置，以提高矿用自卸车的续航能力，使矿用自卸车获得更长的运程及运行时间；进一步的，支撑杆4贯穿于油箱1并将油箱1固定在矿用自卸车的车架上。

在上述技术方案的基础上，进一步的，第一注油装置2包括有第一注油口21、用于闭合第一注油口21的油箱盖22，和安装在第一注油口21上的锁紧装置23，油箱盖22与锁紧装置23连接用于防止油箱盖22脱落；第一注油装置2还包括有用于平衡油箱1的内、外气压的空气呼吸器24；第一注油口21为筒形结构，筒形结构的两端分别与油箱1和油箱盖22连接；第二注油装置3包括第二注油口31和用于闭合第二注油口31的侧盖32；其作用在于，油箱盖22与第一注油口21连接用于闭合第一注油口21，油箱盖22还通过锁紧装置23与第一注油口21连接，用于防止油箱盖22由于矿用自卸车的振动而产生自旋脱落；第一注油装置2还通过空气呼吸器24用以解决第一注油装置2在充油时出现的油箱1内外气压不平衡的问题；在第二注油口31上设置用于闭合第二注油口31的侧盖32，其作用在于，防止油箱1内的油料通过第二注油口31流出。

优选的，在油箱1的底部设置一用于排放油箱1内的水和废渣的放油堵头5；其作用在于，通过在油箱1的底部设置放油堵头5，由于排泄油箱1由于长期使用所积累的水分及屑渣。

在上述技术方案的基础上，进一步的，油箱1和发动机之间通过进油管路连接，油箱1包括有用于连接进油管路的进油接头6，在进油接头6上设置用于开启和关闭进油接头6的燃油开关61；油箱1和发动机之间还通过回油管路连接，油箱1包括有用于接收由发动机回流的油料并将该油料导入到油箱1中的回油接头7；其作用在于，当更换发动机的燃油滤芯或对油箱1进行维修保养时，关闭燃油开关61，进而阻止了油箱1内的油料通过进油接头6流入发动机或外界，进而为发动机的燃油滤芯的更换工作或油箱1的维修保养工作提供了便利。

优选的，在油箱1内部设置有隔板（图中未示出），若干个隔板将油箱1内部分割成多个空间；其作用在于，通过使用隔板将油箱1内部分割成多个空间，进而防止了油箱1内的油料由于矿用自卸车的运行而出现较大的浪涌现象，进而避免了油箱1由于较大的浪涌而出现变形的问题，延长了油箱1的使用寿命。

优选的，在油箱1上安装用于感测并显示油箱1内油料存量的指针式油位传感器8；其作用在于，通过在油箱1上安装指针式油位传感器8，用于实时反映油箱1内油料的存量，进而使得在对油箱1进行充油时，能够防止油箱1由于充油过多而使得油料溢出，在使用油箱1内的油料时，能够实时了解油箱1内油料的存量，并计划油料的使用及补充。

较优的技术方案是，油箱1包括顶板15、底板16和侧板，侧板为四个，四个侧板依次围绕连接形成筒形结构；四个侧板依次为第一侧板11、第二侧板12、第三侧板13和第四侧板14；第二侧板12与底板16为整体式结构；第三侧板13与车架接触。

进一步的，进油接头6和回油接头7均设置在第三侧板13上，第一注油装置2设置在顶板15上，第二注油装置3设置在第一侧板11的下部，指针式油位传感器8设置在第一侧板11上，支撑杆4垂直并贯穿于第二侧板12和第四侧板14，在第二侧板12和第四侧板14上分别设置清洗法兰9，在底板16上设置清洗法兰9，放油堵头5设置在底板16上，在第一侧板11的外表面上部设置有油标111。

优选的，在第三侧板13和车架之间设置用于缓解车架对油箱1冲击的垫片131，垫片131安装在第三侧板13的外侧表面上；其作用在于，通过在第三侧板13和车架之间设置垫片131，能够使车架对油箱1的冲击力进行缓冲，进而防止油箱1变形或损坏，延长了油箱1的使用寿命。

优选的，在第二侧板12和第四侧板14的内表面和外表面上分为设置加强板17，加强板17用于提高第二侧板12和第四侧板14的强度；支撑杆4还贯穿于加强板17；其作用在于，当矿用自卸车工作时，车架会通过支撑杆4对第二侧板12和第四侧板14进行冲击或振动，通过设置加强板17以提高第二侧板12和第四侧板14的强度，进而使得第二侧板12和第四侧板14能够承受住矿用自卸车所带来的冲击和振动，进而维持了油箱1的使用寿命。

优选的，在油箱1内部设置有角型加强筋（图中未示出），用于对顶板15、底板16和侧板进行支撑；其作用在于，通过在油箱1内部设置角型加强筋，用于提高油箱1的整体强度，进而使油箱1能够在较长时间范围内承受住油料的浪涌及油箱1外界物体对油箱1的作用力，进而延长了油箱1的使用寿命。

从上述各实施例可以看出，本实用新型的优势在于：

①通过在油箱上设置第一注油装置和第二注油装置，实现了矿用自卸车的油箱的不同的加油方式，提高了矿用自卸车的续航能力。

②通过设置指针式油位传感器，实现了实时反映油箱内的油料存量，进而为油箱的充油工作和矿用自卸车在运行时的油料存量监测工作提供了便利。

③通过设置锁紧装置，避免了油箱盖由于矿用自卸车的振动而发生自旋从第一注油口上脱落的情况。

④通过设置放油堵头，有利于排泄油箱由于长期使用所积累的水分及屑渣。

⑤通过设置垫片，有效缓解了矿用自卸车在运行中对油箱产生的振动和冲击，延长了油箱的使用寿命。

⑥油箱通过采用顶板、底板和侧板合围形成的方式，同时第二侧板和底板为整体式的方式，使得油箱的形成结构简化，制作工艺简单，还提高了油箱在使用上的可靠性。

⑦通过在油箱内设置隔板和角型加强筋，避免了油料出现较大浪涌的情况，提高了油箱的整体强度，延长了油箱的使用寿命。

⑧通过设置加强板，提高了油箱对从矿用自卸车通过支撑杆所传递来的冲击和振动的承受能力，提高了油箱的使用寿命。

本实用新型实施例还提供了一种矿用自卸车，该矿用自卸车设有上述任一种新型燃油箱结构，由于上述任一种新型燃油箱结构具有上述技术效果，因此，设有该新型燃油箱结构的矿用自卸车也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (23)

1.一种新型燃油箱结构，应用于矿用自卸车，所述油箱（1）固定在所述矿用自卸车的车架上，用于向矿用自卸车的发动机提供油料；其特征在于，所述新型燃油箱结构包括设有两个注油装置的油箱（1），贯穿于所述油箱（1）并用于将所述油箱（1）固定在所述车架上的支撑杆（4），所述两个注油装置分别为第一注油装置（2）和第二注油装置（3），所述第一注油装置（2）设置在所述油箱（1）顶部，所述第二注油装置（3）设置在所述油箱（1）的侧面。 

2.如权利要求1所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述第一注油装置（2）包括有第一注油口（21）、用于闭合所述第一注油口（21）的油箱盖（22），和安装在所述第一注油口（21）上的锁紧装置（23），所述油箱盖（22）与所述锁紧装置（23）连接用于防止所述油箱盖（22）脱落。 

3.如权利要求2所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述第一注油装置（2）还包括有用于平衡所述油箱（1）的内、外气压的空气呼吸器（24）。 

4.如权利要求2所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述第一注油口（21）为筒形结构，所述筒形结构的两端分别与所述油箱（1）和所述油箱盖（22）连接。 

5.如权利要求1所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述第二注油装置（3）包括第二注油口（31）和用于闭合所述第二注油口（31）的侧盖（32）。 

6.如权利要求1所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述油箱（1）的底部设置一用于排放所述油箱（1）内的水和废渣的放油堵头（5）。 

7.如权利要求1所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述油箱（1）和 所述发动机之间通过进油管路连接，所述油箱（1）包括有用于连接所述进油管路的进油接头（6），在所述进油接头（6）上设置用于开启和关闭所述进油接头（6）的燃油开关（61）；所述油箱（1）和所述发动机之间还通过回油管路连接，所述油箱（1）包括有用于接收由所述发动机回流的油料并将该油料导入到所述油箱（1）中的回油接头（7）。 

8.如权利要求1所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述油箱（1）上安装用于感测并显示所述油箱（1）内油料存量的指针式油位传感器（8）。 

9.如权利要求1所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述油箱（1）内部设置有隔板，若干个所述隔板将所述油箱（1）内部分割成多个空间。 

10.如权利要求7所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述油箱（1）包括顶板（15）、底板（16）和侧板，所述侧板为四个，四个所述侧板依次围绕连接形成筒形结构；四个所述侧板依次为第一侧板（11）、第二侧板（12）、第三侧板（13）和第四侧板（14）；所述第二侧板（12）与所述底板（16）为整体式结构；所述第三侧板（13）与所述车架接触。 

11.如权利要求8所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述油箱（1）包括顶板（15）、底板（16）和侧板，所述侧板为四个，四个所述侧板依次围绕连接形成筒形结构；四个所述侧板依次为第一侧板（11）、第二侧板（12）、第三侧板（13）和第四侧板（14）；所述第二侧板（12）与所述底板（16）为整体式结构；所述第三侧板（13）与所述车架接触。 

12.如权利要求6所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述油箱（1）包括顶板（15）、底板（16）和侧板，所述侧板为四个，四个所述侧板依次围绕连接形成筒形结构；四个所述侧板依次为第一侧板（11）、第二侧板（12）、第三 侧板（13）和第四侧板（14）；所述第二侧板（12）与所述底板（16）为整体式结构；所述第三侧板（13）与所述车架接触。 

13.如权利要求10所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述第三侧板（13）和所述车架之间设置用于缓解所述车架对所述油箱（1）冲击的垫片（131），所述垫片（131）安装在所述第三侧板（13）的外侧表面上。 

14.如权利要求10所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述进油接头（6）和所述回油接头（7）均设置在所述第三侧板（13）上。 

15.如权利要求10所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述第一注油装置（2）设置在所述顶板（15）上，所述第二注油装置（3）设置在所述第一侧板（11）的下部。 

16.如权利要求11所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述指针式油位传感器（8）设置在所述第一侧板（11）上。 

17.如权利要求10所述新型燃油箱结构，其特征在于，所述支撑杆（4）垂直并贯穿于所述第二侧板（12）和所述第四侧板（14）。 

18.如权利要求17所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述第二侧板（12）和所述第四侧板（14）的内表面和外表面上分为设置加强板（17），所述加强板（17）用于提高所述第二侧板（12）和所述第四侧板（14）的强度；所述支撑杆（4）还贯穿于所述加强板（17）。 

19.如权利要求10所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述第二侧板（12）和所述第四侧板（14）上分别设置清洗法兰（9）。 

20.如权利要求12所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述底板（16）上设置清洗法兰（9），所述放油堵头（5）设置在所述底板（16）上。 

21.如权利要求10所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述第一侧板（11）的外表面上部设置有油标（111）。 

22.如权利要求10所述新型燃油箱结构，其特征在于，在所述油箱（1）内部设置有角型加强筋，用于对所述顶板（15）、所述底板（16）和所述侧板进行支撑。 

23.一种矿用自卸车，其特征在于，设置有上述权利要求1—22中任一所述的任一种新型燃油箱结构。 

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