CN203485064U - 汽车转向机台架试验夹具 - Google Patents
汽车转向机台架试验夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203485064U CN203485064U CN201320590947.3U CN201320590947U CN203485064U CN 203485064 U CN203485064 U CN 203485064U CN 201320590947 U CN201320590947 U CN 201320590947U CN 203485064 U CN203485064 U CN 203485064U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- installing hole
- steering device
- support post
- base plate
- automobile steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种汽车转向机台架试验夹具，包括：平台，所述平台上平行设置有多个T型滑槽；调整底板，所述调整底板上设置有多个U型槽孔和第一安装孔，所述调整底板通过第一螺栓、所述T型滑槽和U型槽孔固定于所述平台上；两个支撑立柱，每个支撑立柱上设置有第二安装孔和第三安装孔，所述支撑立柱通过第二螺栓、所述第二安装孔和第一安装孔固定于所述调整底板上，汽车转向机台架通过第三螺栓和所述第三安装孔固定于所述支撑立柱上。本实用新型所述夹具通用性强，可适用于多种车型转向机台架试验，且成本低、结构简单，刚度强，试验过程中不发生变形影响试验结果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向机台架试验夹具。
背景技术
现有的汽车转向机台架的试验夹具为单一夹具只能满足一个车型转向机装夹要求，通用性差、结构复杂、成本较高，这些现有的夹具也不能使用车用原装螺栓，即试验时和原装车状态不是100%一致，试验过程中夹具刚度不够，容易发生变形，影响试验结果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机台架试验夹具，其通用性强，可适用于多种车型转向机台架试验，且成本低、结构简单，夹具刚度强，试验过程中不发生变形影响试验结果。
为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车转向机台架试验夹具，包括：
平台，所述平台上平行设置有多个T型滑槽；
调整底板，所述调整底板上设置有多个U型槽孔和第一安装孔，所述调整底板通过第一螺栓、所述T型滑槽和U型槽孔固定于所述平台上；
两个支撑立柱，每个支撑立柱上设置有第二安装孔和第三安装孔，所述支撑立柱通过第二螺栓、所述第二安装孔和第一安装孔固定于所述调整底板上，汽车转向机台架通过第三螺栓和所述第三安装孔固定于所述支撑立柱上。
进一步的，在上述夹具中，所述支撑立柱两侧有加强筋。
进一步的，在上述夹具中，相邻两个T型滑槽的中心线间距与匹配的两个或多个U型槽孔的孔中心距相等。
进一步的，在上述夹具中，多个U型槽孔成两排平行设置于所述调整底板上。
进一步的，在上述夹具中两个相邻的第二安装孔的孔中心间距与匹配的两个或多个第一安装孔的孔中心距相等。
进一步的，在上述夹具中，所述第一安装孔成排设置于所述调整底板上。
进一步的，在上述夹具中，所述支撑立柱包括制成一体的立柱本体和立柱底座，所述第二安装孔设置于立柱底座上，所述第三安装孔设置于所述立柱本体上。
进一步的，在上述夹具中，每个立柱本体的两侧分别设置有与所述立柱底座相连的加强筋。
进一步的，在上述夹具中，每个支撑立柱上的第二安装孔的数量为4个。
与现有技术相比，本实用新型通过所述平台上平行设置有多个T型滑槽；所述调整底板上设置有多个U型槽孔和第一安装孔，所述调整底板通过第一螺栓、所述T型滑槽和U型槽孔固定于所述平台上；每个支撑立柱上设置有第二安装孔和第三安装孔，所述支撑立柱通过第二螺栓、所述第二安装孔和第一安装孔固定于所述调整底板上，汽车转向机台架通过第三螺栓和所述第三安装孔固定于所述支撑立柱上，保证所述夹具通用性强，可适用于多种车型转向机台架试验，且成本低、结构简单，刚度强，试验过程中不发生变形影响试验结果。
另外，所述第三螺栓可为车用原装螺栓，保证安装方式与原车完全相同。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的汽车转向机台架试验夹具的轴视图；
图2是本实用新型一实施例的汽车转向机台架试验夹具的俯视图；
图3是本实用新型一实施例的汽车转向机台架试验夹具的主视图；
图4是本实用新型一实施例的调整底板与平台配合的示意图；
图5是本实用新型一实施例的调整底板与支撑立柱配合的示意图；
图6是本实用新型一实施例的支撑立柱的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1～6所示，本实用新型提供一种汽车转向机台架试验夹具，包括：平台1，调整底板2和两个支撑立柱3。
所述平台上1平行设置有多个T型滑槽11。
所述调整底板2上设置有多个U型槽孔21和第一安装孔22，所述调整底板2通过第一螺栓23、所述T型滑槽11和U型槽21孔固定于所述平台上1。具体的，如图4所示，调整底板的U型槽孔21使汽车转向机台架4在试验过程中能够进行Y向距离的调整，而X向距离调整则通过平台的T型滑槽11来实现。调整底板上的第一安装孔22可采用联排孔设计，以适用于不同轴距车型的汽车转向机台架4的安装。
优选的，所述U型槽孔21的间隔距离与所述T型滑槽11的间隔距离相匹配，例如，相邻两个T型滑槽的中心线间距与匹配的两个或多个U型槽孔的孔中心距相等。
较佳的，多个U型槽孔21成两排平行设置于所述调整底板2上。如图1至5所示，本实用新型一实施例中，多个U型槽孔21成两排设置于所述调整底板2上。
优选的，所述第一安装孔22成排设置于所述调整底板2上。如图1至5所示，本实用新型一实施例中，所述第一安装孔成22两排设置于所述调整底板2上。具体的，调整底板2上的第一安装孔成22采用联排设计，可通过移动支撑立柱3在联排的第一安装孔成22上的位置来满足不同宽度的转向机的安装要求。
如图3、5和6所示，每个支撑立柱3上设置有第二安装孔31和第三安装孔32，所述支撑立柱3通过第二螺栓33、所述第二安装孔31和第一安装孔22固定于所述调整底板2上，汽车转向机台架4通过第三螺栓34和所述第三安装孔32定于所述支撑立柱3上。具体的，可采用左右2个支撑立柱3来固定汽车转向机台架4，支撑立柱3的厚度和副车架安装汽车转向机台架4处厚度相仿，汽车转向机台架4第三螺栓34可采用原车螺栓，从支撑立柱背面插入固定转向机，拧紧力矩安装和整车要求一致。
优选的，所述第三螺栓34为车用原装螺栓。具体的，如图3所示，汽车转向机台架4采用第三螺栓34安装在支撑立柱3上，第三螺栓34采用车用螺栓在支撑立柱上固定转向机，支撑立柱采用通用设计，能同时满足几个车型的转向机试验装夹要求。
优选的，所述支撑立柱3为大刚度支撑立柱，例如可在所述支撑立柱两侧有加强筋。具体的，支撑立柱采用大刚度设计，从而保证支撑立柱试验过程中不产生变形影响试验结果。
较佳的，如图6所示，每个支撑立柱3上的第三安装孔32的数量为2个。具体的，在支撑立柱3上加工1组转向机的安装孔即第三安装孔32，通过2个支撑立柱3的配合能满足2点安装和4点安装方式的转向机的装夹要求。支撑立柱3可采用焊后加工，并经过调质热处理，从而保证支撑立柱有足够支撑刚度的同时又具备一定的韧性。
较佳的，每个支撑立柱3上的第二安装孔31的数量为4个。具体的，如图5和6所示，支撑立柱3通过4个第二螺栓33固定在调整底板2上。
优选的，所述第二安装孔31的间隔距离与所述第一安装孔22的间隔距离相匹配，例如，两个相邻的第二安装孔的孔中心间距与匹配的两个或多个第一安装孔的孔中心距相等。
优选的，所述支撑立柱3包括制成一体的立柱本体35和立柱底座36，所述第二安装孔31设置于立柱底座上，所述第三安装孔32设置于所述立柱本体35上。
较佳的，每个立柱本体35的两侧分别设置有与所述立柱底座36相连的加强筋37。具体的，可在保证立柱本体35的宽度的同时在两侧分别设计了加强筋。
综上所述，本实用新型汽车转向机台架试验夹具的结构不仅能实现转向机台架的试验夹装，而且其结构简单，加工方便、降低成本，提供足够的刚度，并可采用原车螺栓，具有良好的通用性和扩展性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，包括：
平台，所述平台上平行设置有多个T型滑槽；
调整底板，所述调整底板上设置有多个U型槽孔和第一安装孔，所述调整底板通过第一螺栓、所述T型滑槽和U型槽孔固定于所述平台上；
两个支撑立柱，每个支撑立柱上设置有第二安装孔和第三安装孔，所述支撑立柱通过第二螺栓、所述第二安装孔和第一安装孔固定于所述调整底板上，汽车转向机台架通过第三螺栓和所述第三安装孔固定于所述支撑立柱上。
2.如权利要求1所述的汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，所述支撑立柱两侧有加强筋。
3.如权利要求1所述的汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，相邻两个T型滑槽的中心线间距与匹配的两个或多个U型槽孔的孔中心距相等。
4.如权利要求3所述的汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，多个U型槽孔成两排平行设置于所述调整底板上。
5.如权利要求1所述的汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，两个相邻的第二安装孔的孔中心间距与匹配的两个或多个第一安装孔的孔中心距相等。
6.如权利要求1所述的汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，所述第一安装孔成排设置于所述调整底板上。
7.如权利要求1所述的汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，所述支撑立柱包括制成一体的立柱本体和立柱底座，所述第二安装孔设置于立柱底座上，所述第三安装孔设置于所述立柱本体上。
8.如权利要求7所述的汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，每个立柱本体的两侧分别设置有与所述立柱底座相连的加强筋。
9.如权利要求1所述的汽车转向机台架试验夹具，其特征在于，每个支撑立柱上的第二安装孔的数量为4个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320590947.3U CN203485064U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 汽车转向机台架试验夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320590947.3U CN203485064U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 汽车转向机台架试验夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203485064U true CN203485064U (zh) | 2014-03-19 |
Family
ID=50255922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320590947.3U Expired - Fee Related CN203485064U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 汽车转向机台架试验夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203485064U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105171639A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-12-23 | 中国船舶重工集团公司第七一〇研究所 | 一种基于同步带的三自由度精密定位装置 |
| CN106002767A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-10-12 | 苏州高通机械科技有限公司 | 一种定位变径支撑装置 |
-
2013
- 2013-09-23 CN CN201320590947.3U patent/CN203485064U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105171639A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-12-23 | 中国船舶重工集团公司第七一〇研究所 | 一种基于同步带的三自由度精密定位装置 |
| CN106002767A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-10-12 | 苏州高通机械科技有限公司 | 一种定位变径支撑装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203561509U (zh) | 全框式副车架的试验组合台架 | |
| CN202686233U (zh) | 一种蓄电池支架 | |
| CN202630876U (zh) | 一种立式翼子板检具结构 | |
| CN103063447B (zh) | 一种汽车试验台架 | |
| CN204954224U (zh) | 一种汽车顶盖定位夹具 | |
| CN202152007U (zh) | 多品种发动机支撑装置 | |
| CN203485064U (zh) | 汽车转向机台架试验夹具 | |
| CN203045257U (zh) | 一种轻型卡车后桥和板簧分装台 | |
| CN203918850U (zh) | 一种汽车副驾驶位可调式夹具 | |
| CN202199989U (zh) | 汽车副车架总成焊接夹具 | |
| CN204035884U (zh) | 可调式限位的翼子板支架总成通用焊接工装 | |
| CN203439100U (zh) | 一种转向管柱的安装结构 | |
| CN103341835B (zh) | 扭臂组装装置 | |
| CN204354827U (zh) | 一种客车变速操纵器固定支架 | |
| CN110948431A (zh) | 一种制动管排模块化组装工装 | |
| CN202828099U (zh) | 一种机载激光扫描仪与航空器之间的过渡连接装置 | |
| CN204255659U (zh) | 一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置 | |
| CN209754975U (zh) | 一种esc总成分装辅助装置 | |
| CN205005378U (zh) | 车载机柜插箱限位装置 | |
| CN201637577U (zh) | 多功能发动机试车平台 | |
| CN218723660U (zh) | 一种汽车面板部件定位检测工装 | |
| CN203402243U (zh) | 安装装置、具有该安装装置的纵梁和车辆 | |
| CN205583429U (zh) | 一种动力配电柜用元器件安装调节架 | |
| CN105257558A (zh) | 一种可以无级调节高度的离心泵扭矩测试台架 | |
| CN204575333U (zh) | 一种道路模拟实验方向盘固定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 201102 Shanghai city Jiading District Anting Road No. 123 Patentee after: SAIC VOLKSWAGEN AUTOMOTIVE Co.,Ltd. Address before: 201102 Shanghai city Jiading District Anting Road No. 123 Patentee before: SHANGHAI VOLKSWAGEN AUTOMOTIVE Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140319 |