CN203484493U - 电动汽车减震器前上端盖落料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型创造公开了一种电动汽车减震器前上端盖落料装置，包括上模总成（17）和下模总成（18）；上模板（2）位于凹模固定板（3）和模柄（4）的中间；所述凹模固定板（3）下面连接有固定板（16），所述固定板（16）上装有冲头（8）和弹销（9），所述固定板（16）的内部安装有弹簧（5），所述弹簧（5）与弹销（9）连接；所述下模板（15）上依次固定连接垫板（13）和安装块（14），所述切刀（10）固定在安装块（14）上，所述切刀（10）的周边分布有压料板（11），所述压料板（11）与所述垫板（13）之间装有弹簧橡胶（12）；与现有技术相比，其结构简单，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且产品合格率大大提升。
Description
技术领域
本发明涉及技术领域，特别是涉及一种电动汽车减震器前上端盖落料装置。
背景技术
电动汽车减震器前上端盖的结构比较复杂，产品精细度要求较高，传统工艺是采用人工切削加工制成，产品合格率低，且加工工作效率低；不合格的产品还需要进行再加工，进一步对其进行加工、切削、打磨、钣金等操作，费时费力。
发明内容
采用机械一体化对电动汽车减震器前上端盖进行加工时，主要分为三个步骤：落料、拉伸和冲压成型；本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种省时省力，自动化加工电动汽车减震器前上端盖的落料装置。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：电动汽车减震器前上端盖落料装置，其特征在于包括上模总成17和下模总成18；所述上模总成17包括上模板2、凹模固定板3和模柄4，上模板2位于凹模固定板3和模柄4的中间，三者固定连接；所述凹模固定板3下面连接有固定板16，所述固定板16上装有冲头8和弹销9，所述固定板16的内部安装有弹簧5，所述弹簧5与弹销9连接；所述下模总成18包括切刀10、压料板11、弹簧橡胶12、垫板13、安装块14、下模板15，所述下模板15上依次固定连接垫板13和安装块14，所述切刀10固定在安装块14上，所述切刀10的周边分布有压料板11，所述压料板11与所述垫板13之间装有弹簧橡胶12。
所述下模板15的一侧装有导柱6，所述上模板2的一侧装有与所述导柱6 配合连接的导套1。
所述弹簧橡胶12、垫板13和下模板15贯穿有定位销7，所述定位销7连通所述弹簧橡胶12、垫板13和下模板15，目的在于落料时能够准确定位各组件。
本发明的工作原理为：冲压时，冲头8与固定板16的下端面压入压料板11的上端面，并将弹簧橡胶12压缩，直至切刀10的上端面切入冲头8的下端面的凹槽中，同时冲头8的凸模块将工件20冲出工件孔，弹簧5被压缩。冲料完成后，上模总成17升起，弹簧5弹起将工件20弹下。
与现有技术相比，本发明结构简单，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且产品合格率大大提升。
附图说明
图1所示为本实用新型上模总成和下模总成的结构示意图；
图2所示为图1的A向视图；
图3所示为工件落料序件图。
图中：1是导套、2是上模板、3是凹模固定板、4是模柄、5是弹簧、6是导柱、7是定位销、8是冲头、9是弹销、10是切刀、11是压料板、12是弹簧橡胶、13是垫板、14是安装块、15是下模板、16是固定板、17是上模总成、18是下模总成、19是凸模销、20是工件。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：
如图1、2所示为一种电动汽车减震器前上端盖落料装置，包括上模总成17 和下模总成18。
所述上模总成17包括上模板2、凹模固定板3和模柄4，上模板2位于凹模固定板3和模柄4的中间，三者固定连接；所述凹模固定板3下面连接有固定板16，所述固定板16上装有冲头8和弹销9，所述固定板16的内部安装有弹簧5，所述弹簧5与弹销9连接，弹销9用于在冲料完成后将工件20弹下。
固定板16上设有用于落料压孔的凸模销19，落料作业时，可以根据工件的不同，修正凸模销19的位置和尺寸。
所述下模总成18包括切刀10、压料板11、弹簧橡胶12、垫板13、安装块14、下模板15，所述下模板15上依次固定连接垫板13和安装块14，所述切刀10固定在安装块14上，所述切刀10的周边分布有压料板11，所述压料板11与所述垫板13之间装有弹簧橡胶12。
所述下模板15的一侧装有导柱6，所述上模板2的一侧装有与所述导柱6配合连接的导套1。
所述弹簧橡胶12、垫板13和下模板15贯穿有定位销7，所述定位销7连通所述弹簧橡胶12、垫板13和下模板15，目的在于落料时能够准确定位各组件。
在工作冲压时，冲头8与固定板16的下端面压入压料板11的上端面，并将弹簧橡胶12压缩，直至切刀10的上端面切入冲头8的下端面的凹槽中，同时冲头8的凸模块将工件20冲出如图3所示的工件孔，弹簧5被压缩。冲料完成后，上模总成17升起，弹簧5弹起将工件20弹下。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.电动汽车减震器前上端盖落料装置，其特征在于包括上模总成（17）和下模总成（18）；所述上模总成（17）包括上模板（2）、凹模固定板（3）和模柄（4），上模板（2）位于凹模固定板（3）和模柄（4）的中间，三者固定连接；所述凹模固定板（3）下面连接有固定板（16），所述固定板（16）上装有冲头（8）和弹销（9），所述固定板（16）的内部安装有弹簧（5），所述弹簧（5）与弹销（9）连接；所述下模总成（18）包括切刀（10）、压料板（11）、弹簧橡胶（12）、垫板（13）、安装块（14）、下模板（15），所述下模板（15）上依次固定连接垫板（13）和安装块（14），所述切刀（10）固定在安装块（14）上，所述切刀（10）的周边分布有压料板（11），所述压料板（11）与所述垫板（13）之间装有弹簧橡胶（12）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车减震器前上端盖落料装置，其特征在于所述下模板（15）的一侧装有导柱（6），所述上模板（2）的一侧装有与所述导柱（6）配合连接的导套（1）。
3.根据权利要求1所述的电动汽车减震器前上端盖落料装置，其特征在于所述弹簧橡胶（12）、垫板（13）和下模板（15）贯穿有定位销（7），目的在于落料时能够准确定位各组件。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019061577A1 (zh) * | 2017-09-30 | 2019-04-04 | 富准精密电子（鹤壁）有限公司 | 冲切结构及冲切装置 |
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2013
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