CN203479460U - 发动机电子机油压力传感器检测线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机电子机油压力传感器检测线束。该检测线束包括：串接线束，其两端分别具有传感器信号输出端插接器和ECU信号接收端插接器，传感器信号输出端插接器与待检测电子机油压力传感器的输出插口适配插接，ECU信号接收端插接器与传感器ECU信号接收插口适配插接；测试线束，与串接线束并联，输出端与万用表连接，并通过万用表直接显示其输出电压。该检测线束通过并联输出电路来测试电子机油压力传感器的输出信号，从而判定传感器性能，能够在不拆卸电子机油压力传感器的情况下，现场判定其性能，便于进一步确定机油压力报警故障的真正原因，简化了检修过程，提高了检修效率，减少了误判发生。

Description

发动机电子机油压力传感器检测线束

技术领域

本实用新型涉及发动机电子传感器领域，特别涉及一种发动机电子机油压力传感器检测线束。

背景技术

发动机排放升级后，电子传感器得到大面积的应用，但在传感器性能判定上前期还没有简捷方案，只能拆下传感器到专用台架测试。

例如出现机油压力报警故障时，无法迅速排除是否是电子机油压力传感器的本身故障导致，使得目前通用做法是先更换机油压力传感器，再根据机油压力报警故障是否消除来决定进一步检修方案。

由于缺少现场电子机油压力传感器性能的检测方法，只能拆下传感器到专用台架测试，检修过程复杂，且效率低；另外，不能及时找到故障的直接原因，误判情况严重，并导致重复故障。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够在不拆卸电子机油压力传感器的情况下，现场判定其性能，便于进一步确定机油压力报警故障的真正原因，简化了检修过程，提高了检修效率，减少了误判发生的发动机电子机油压力传感器检测线束。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机电子机油压力传感器检测线束，包括：

串接线束，其两端分别具有传感器信号输出端插接器和ECU信号接收端插接器，其中，传感器信号输出端插接器与待检测电子机油压力传感器的输出插口适配插接，ECU信号接收端插接器与传感器ECU信号接收插口适配插接；

测试线束，与串接线束并联，输出端与万用表连接，并通过万用表直接显示其输出电压。

上述技术方案中，传感器信号输出端插接器具有四个插片，分别对应红、黄、绿、白四种电线。

上述技术方案中，传感器ECU信号接收端插接器具有四个插片，分别对应红、黄、绿、白四种电线。

上述技术方案中，测试线束的输出端分别具有电源线插头、地线插头和导出插头。

上述技术方案中，电源线插头和地线插头接入万用表直流电压挡，地线插头和导出插头接入万用表。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机电子机油压力传感器检测线束结构简单合理，通过并联输出电路来测试电子机油压力传感器的输出信号，从而判定传感器性能，能够在不拆卸电子机油压力传感器的情况下，现场判定其性能，便于进一步确定机油压力报警故障的真正原因，简化了检修过程，提高了检修效率，减少了误判发生。

附图说明

图1为本实用新型的发动机电子机油压力传感器检测线束的结构示意图；

图2为本实用新型的发动机电子机油压力传感器检测线束的传感器信号输出端插接器结构示意图；

图3为本实用新型的发动机电子机油压力传感器检测线束的ECU信号接收端插接器结构示意图；

附图标记说明：

1-串接线束，11-传感器信号输出端插接器，12-ECU信号接收端插接器，2-测试线束，21-电源线插头，22-地线插头，23-导出插头。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的发动机电子机油压力传感器检测线束结构简单合理，通过并联输出电路来测试电子机油压力传感器的输出信号，从而判定传感器性能，能够在不拆卸电子机油压力传感器的情况下，现场判定其性能，便于进一步确定机油压力报警故障的真正原因，简化了检修过程，提高了检修效率，减少了误判发生。

以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。

如图1所示，该发动机电子机油压力传感器检测线束串接入整车线束与传感器之间，串入的检测线束中保持原输入、输出线路不变，主要在输出线路中并联测试线束，通过万用表直接显示其输出电压（ECU供电电压和传感器输出电压），以此判定传感器性能。该检测线束的具体结构包括：串接入整车线束与传感器之间的串接线束1和与该串接线束并联的测试线束2；串接线束1两端分别具有传感器信号输出端插接器11和ECU信号接收端插接器12，串接线束1通过两端的传感器信号输出端插接器11和ECU信号接收端插接器12串接入整车线束与传感器之间，并保持原输入、输出线路不变。测试线束2一端布设在串接线束1中部，另一端通过测试端与万用表连接，以实现在电子机油压力传感器的输出线路中并联测试线束2，并通过万用表直接显示其输出电压，以此判定传感器性能。

如图2和图3所示，串接线束1的两端分别具有传感器信号输出端插接器11和ECU信号接收端插接器12，其中，传感器信号输出端插接器11与电子机油压力传感器的输出插口适配插接，其具有Pin1、Pin2、Pin3、Pin4四个插片，分别对应红、黄、绿、白四种电线。ECU信号接收端插接器12与传感器ECU信号接收插口适配插接，也具有Pin1、Pin2、Pin3、Pin4四个插片，分别对应红、黄、绿、白四种电线。

测试线束2的测试端（输出端）分别具有电源线插头21、地线插头22和导出（AD-OUT）插头23，分别对应红、黑、蓝三种电线。其中，电源线插头21和地线插头22接入万用表直流电压挡，用于检测5V的ECU供电电压。地线插头22和导出（AD-OUT）插头23接入万用表，用于检测传感器输出电压。

检测时，在整车线束与传感器间串入串接线束1，传感器信号输出端插接器11与电子机油压力传感器的输出插口适配插接，ECU信号接收端插接器12与ECU信号接收插口适配插接，串入线束中保持原输入、输出线路不变。测试线束2电源线插头21和地线插头22接入万用表直流电压挡，用于检测5V的ECU供电电压，如果无5V电压，则判定ECU或线路故障。地线插头22和导出（AD-OUT）插头23接入万用表，用于检测传感器输出电压。整车发动机仓布置较为紧凑，传感器安装拆装较为困难，该发动机电子机油压力传感器检测线束能在免拆情况下判定传感器性能。另外，直接快速判定传感器性能，避免因线束接插件、整车线路、仪表匹配等问题导致的误判以及重复故障，降低三包赔付。

综上，该发动机电子机油压力传感器检测线束结构简单合理，通过并联输出电路来测试电子机油压力传感器的输出信号，从而判定传感器性能，能够在不拆卸电子机油压力传感器的情况下，现场判定其性能，便于进一步确定机油压力报警故障的真正原因，简化了检修过程，提高了检修效率，减少了误判发生。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种发动机电子机油压力传感器检测线束，其特征在于，包括： 

串接线束，其两端分别具有传感器信号输出端插接器和ECU信号接收端插接器，其中，所述传感器信号输出端插接器与待检测电子机油压力传感器的输出插口适配插接，所述ECU信号接收端插接器与传感器ECU信号接收插口适配插接； 

测试线束，与所述串接线束并联，输出端与万用表连接，并通过万用表直接显示其输出电压。 

2.根据权利要求1所述的发动机电子机油压力传感器检测线束，其特征在于：所述传感器信号输出端插接器具有四个插片，分别对应红、黄、绿、白四种电线。 

3.根据权利要求2所述的发动机电子机油压力传感器检测线束，其特征在于：所述传感器ECU信号接收端插接器具有四个插片，分别对应红、黄、绿、白四种电线。 

4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机电子机油压力传感器检测线束，其特征在于：所述测试线束的输出端分别具有电源线插头、地线插头和导出插头。 

5.根据权利要求4所述的发动机电子机油压力传感器检测线束，其特征在于：所述电源线插头和地线插头接入万用表直流电压挡，所述地线插头和导出插头接入万用表万用挡。 

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