CN203478563U - 一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统，包括空调机组壳体，所述空调机组壳体的中部设有蒸发室，蒸发室的中部蒸发器旁的空调机组壳体的底板上成型有向下凹的储水槽，储水槽与蒸发室的左侧板的下部成型有的排水孔相通，左侧板和空调机组壳体的壳体左侧板之间的空调机组壳体的底板上固定有排水管和蓄水盒，排水管一端与左侧板的排水孔相通、另一端与蓄水盒相连通，蓄水盒与外排水管相连通，外排水管伸出空调机组壳体的壳体左侧板与外界相通。它不仅可以将储水槽中的水液平缓的排出，同时，其可以减少外界的水滴或气体由于外界压力过大而进入蒸发室中影响空调机组的正常运行。

Description

一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统

技术领域：

本实用新型涉及地铁空调技术领域，更具体地说涉及一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统。

背景技术：

目前，地铁在城市交通运输中的作用愈来愈大。地铁是人们出行的重要客运交通工具。地铁的乘坐人员数量较多，车厢密闭，车厢内的环境舒适度及空气品质完全依赖空调系统的保证。

然而，现有的地铁空调机组的蒸发室在进行换热时会产生水液，其需要通过地铁空调机组壳体上设有的排水系统排出，然而，现有的排水系统一般是在地铁空调机组壳体的底板或者侧板上直接成型排水孔，将蒸发室的储水槽中直接连接一根排水管，排水管伸出排水孔直接排水，其不足之处为，当外界气压大于内部气压，外界的水滴或者气体会直接从排水管进入蒸发室中，形成倒吸，使蒸发室中的水液无法排出，而当进入的水滴或气体过大时甚至使内部的机构收到损坏，影响地铁空调的正常运行。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统，它不仅可以将储水槽中的水液平缓的排出，同时，其可以减少外界的水滴或气体由于外界压力过大而进入蒸发室中影响空调机组的正常运行。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统，包括空调机组壳体，所述空调机组壳体的中部设有蒸发室，蒸发室的中部蒸发器旁的空调机组壳体的底板上成型有向下凹的储水槽，储水槽与蒸发室的左侧板的下部成型有的排水孔相通，左侧板和空调机组壳体的壳体左侧板之间的空调机组壳体的底板上固定有排水管和蓄水盒，排水管一端与左侧板的排水孔相通、另一端与蓄水盒相连通，蓄水盒与外排水管相连通，外排水管伸出空调机组壳体的壳体左侧板与外界相通。

所述储水槽的一侧壁上通过螺栓固定连接有挡板，挡板靠近左侧板、其在储水槽的靠近左侧板的一端的上方，其高于左侧板的下部成型有的排水孔。

所述挡板结构为，挡板的一侧向上折弯形成上折弯部、其相对一侧向下折弯形成下折弯部，上折弯部和下折弯部之间的为中间连接部，上折弯部通过螺栓固定连接在储水槽的靠近左侧板一端的一侧壁上，中间连接部在储水槽的上方，下折弯部的底端成型有水平折弯部，水平折弯部压靠在储水槽的储水底板31上。

所述蓄水盒由矩形盒体和矩形盒体上通过螺栓固定连接的盒盖组成，排水管一端固定在矩形盒体的侧壁上并与矩形盒体内的空腔相通，矩形盒体的另一侧壁上固定有外排水管，外排水管与空腔相通、外排水管的另一端伸出空调机组壳体的壳体左侧板。

本实用新型的有益效果在于：

1、它结构简单，可以将储水槽中的水液集中排出。

2、它的蓄水盒可以缓解从蒸发室中排出的水液从外排水管中平缓的排出，防止过快排出而产生过大的噪音，同时，蓄水盒还能防止排水管堵塞，其可以将排水管中的流动的水液中的灰尘等杂质存留在蓄水盒中，处理时只需要将蓄水盒的盒盖打开即可处理，非常方便。

3、它的蓄水盒还能将外排水管进入的水液和气体在其中进行缓存，并减少进入的水液和气体进一步从排水管进入蒸发室，保证地铁空调机组的正常运行。

4、它的挡板可以对从排水管倒流入的外界的水液和气体从左侧板的排水孔中进入时进行限制，使其不会从排水孔中一出来就向外扩散而充斥整个蒸发室，同时，降低了噪音。

附图说明：

图1为本实用新型安装于地铁空调机组壳体上的局部结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型主要部件的简易结构示意图；

图4为本实用新型的地铁车厢空调的局部结构示意图；

图5为挡板的剖视图。

具体实施方式：

实施例：见图1至5所示，一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统，包括空调机组壳体1，所述空调机组壳体1上固定有竖直的左侧板22，使空调机组壳体1分隔成左边的电控室10和右边的换热室，换热室中设有横向隔板23，使换热室20分隔成上冷凝室30和下方的蒸发换热室，蒸发换热室中设有竖直的右侧板24，使蒸发换热室40分隔成左侧的蒸发室2和右侧的风机室50，同时风机室50与上冷凝室30是相通的，这样空气通过风机室50中的风机将外界的风吸入到上冷凝室30进行换热；

蒸发室2即在空调机组壳体1的中部，蒸发室2的四周即为左侧板22、横向隔板23、右侧板24和空调机组壳体1的下方侧板，蒸发室2的中部的空调机组壳体1的底板11上固定有蒸发器连接座13，蒸发器21固定在蒸发器连接座13上，蒸发室2的下方设有双联通风机，其可以将换热后的冷风从蒸发室2吹出进入车厢内，为人们提供冷气，蒸发器21旁的空调机组壳体1的底板11上成型有向下凹的储水槽3，储水槽3与蒸发室2的左侧板22的下部成型有的排水孔相通，左侧板22和空调机组壳体1的壳体左侧板12之间的空调机组壳体1的底板11上固定有排水管4和蓄水盒5，即在电控室10的底板11上固定有排水管4和蓄水盒5，排水管4一端与左侧板22的排水孔相通、另一端与蓄水盒5相连通，蓄水盒5与外排水管6相连通，外排水管6伸出空调机组壳体1的壳体左侧板12与外界相通。

所述储水槽3的一侧壁上通过螺栓固定连接有挡板7，挡板7靠近左侧板22、其在储水槽3的靠近左侧板22的一端的上方，其高于左侧板22的下部成型有的排水孔。

所述挡板7结构为，挡板7的一侧向上折弯形成上折弯部71、其相对一侧向下折弯形成下折弯部72，上折弯部71和下折弯部72之间的为中间连接部73，上折弯部71通过螺栓固定连接在储水槽3的靠近左侧板22一端的一侧壁上，此侧壁的高度要高于左侧板22的排水孔的高度，中间连接部73在储水槽3的上方，下折弯部72的底端成型有水平折弯部74，水平折弯部74压靠在储水槽3的储水底板31上。

所述蓄水盒5由矩形盒体51和矩形盒体51上通过螺栓固定连接的盒盖52组成，这样当需要清理时通过将盒盖52打开即可以清理空腔53内的污物了，排水管4一端固定在矩形盒体51的侧壁上并与矩形盒体51内的空腔53相通，矩形盒体51的另一侧壁上固定有外排水管6，外排水管6与空腔53相通、外排水管6的另一端伸出空调机组壳体1的壳体左侧板12。

本实用新型结构简单，除污方便。

图3中为剖视表示的简易图，为了方便表示其去掉了挡板7。

工作原理：蒸发器21换热后产生的水滴在储水槽3中积累，然后从左侧板22的排水孔流出通过排水管4进入蓄水盒5中，在蓄水盒5中经过缓冲和储存后从外排水管6中逐步外道外界。

Claims (4)

1.一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统，包括空调机组壳体（1），其特征在于：所述空调机组壳体（1）的中部设有蒸发室（2），蒸发室（2）的中部蒸发器（21）旁的空调机组壳体（1）的底板（11）上成型有向下凹的储水槽（3），储水槽（3）与蒸发室（2）的左侧板（22）的下部成型有的排水孔相通，左侧板（22）和空调机组壳体（1）的壳体左侧板（12）之间的空调机组壳体（1）的底板（11）上固定有排水管（4）和蓄水盒（5），排水管（4）一端与左侧板（22）的排水孔相通、另一端与蓄水盒（5）相连通，蓄水盒（5）与外排水管（6）相连通，外排水管（6）伸出空调机组壳体（1）的壳体左侧板（12）与外界相通。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统，其特征在于：所述储水槽（3）的一侧壁上通过螺栓固定连接有挡板（7），挡板（7）靠近左侧板（22）、其在储水槽（3）的靠近左侧板（22）的一端的上方，其高于左侧板（22）的下部成型有的排水孔。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统，其特征在于：所述挡板（7）结构为，挡板（7）的一侧向上折弯形成上折弯部（71）、其相对一侧向下折弯形成下折弯部（72），上折弯部（71）和下折弯部（72）之间的为中间连接部（73），上折弯部（71）通过螺栓固定连接在储水槽（3）的靠近左侧板（22）一端的一侧壁上，中间连接部（73）在储水槽（3）的上方，下折弯部（72）的底端成型有水平折弯部（74），水平折弯部（74）压靠在储水槽（3）的储水底板（31）上。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车厢空调机组的蒸发室的排水系统，其特征在于：所述蓄水盒（5）由矩形盒体（51）和矩形盒体（51）上通过螺栓固定连接的盒盖（52）组成，排水管（4）一端固定在矩形盒体（51）的侧壁上并与矩形盒体（51）内的空腔（53）相通，矩形盒体（51）的另一侧壁上固定有外排水管（6），外排水管（6）与空腔（53）相通、外排水管（6）的另一端伸出空调机组壳体（1）的壳体左侧板（12）。

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