CN203477283U - 一种立式减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立式减速机，包括减速齿轮箱、连接法兰，连接法兰内穿设有输入轴，输入轴与连接法兰之间设有上轴承和下轴承，且上轴承位于下轴承轴向上方，所述的上轴承为单向密封球轴承，且其密封面朝下，所述的下轴承为双向密封球轴承，所述输入轴与连接法兰之间还设有油封挡圈，且所述油封挡圈位于上轴承上方，油封挡圈、上轴承、输入轴及连接法兰之间形成一密闭容腔，所述的连接法兰上开设有一加油槽，所述加油槽的内端向内贯穿至密闭容腔，所述加油槽的外端延伸至连接法兰外表面，且所述加油槽的外端端口上安装有油杯。采用上述结构，本实用新型提供了一种可有效确保上、下轴承都能充分润滑的立式减速机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机，具体涉及一种立式减速机。
背景技术
目前，现有的立式减速机通常都包括有装有传动齿轮组的减速齿轮箱、电机、连接法兰、输入轴，连接法兰固装于减速齿轮箱的上端面上，输入轴穿设于连接法兰内，所述输入轴的上端端部与电机输出轴连接，所述输入轴的下端端部上装设有与所述减速齿轮箱内传动齿轮组啮合联动的输入齿轮，输入轴与连接法兰之间设有上轴承和下轴承，上轴承位于下轴承轴向上方，上轴承与下轴承之间存在一段间隙，而现有立式减速机中的上、下轴承均为双密封球轴承，用于润滑上、下轴承的润滑油通常被加至输入齿轮处，并刚好浸没输入齿轮，当减速机工作时，通过输入齿轮转动时飞溅润滑油来实现对上、下轴承的润滑。
由于现有立式减速机中的上、下轴承均为双密封球轴承，且上轴承位于下轴承轴向上方，上轴承与下轴承之间还存在一段间隙，因此通过上述飞溅润滑的方式往往只能润滑下轴承，而上轴承的润滑效果则非常不理想，从而在实际应用中，导致上轴承经常性地被损坏，且由于上轴承的位置刚好位于立式减速机的中间部位，维修和拆装还十分不便，特别是使用过一段时间的减速机，电机输出轴会与输入轴锈蚀在一起，从而导致用户无法拆装及更换套装于连接法兰上的上、下轴承。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可有效确保上、下轴承都能充分润滑的立式减速机。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种立式减速机，包括装有传动齿轮组的减速齿轮箱，所述减速齿轮箱的上端面上固装有用于安装电机的连接法兰，连接法兰内穿设有输入轴，所述输入轴的上端端部与电机输出轴连接，所述输入轴的下端端部上装设有与所述减速齿轮箱内传动齿轮组啮合联动的输入齿轮，输入轴与连接法兰之间设有上轴承和下轴承，且上轴承位于下轴承轴向上方，所述的上轴承为单向密封球轴承，且其密封面朝下，所述的下轴承为双向密封球轴承，所述输入轴与连接法兰之间还设有油封挡圈，且所述油封挡圈位于上轴承上方，油封挡圈、上轴承、输入轴及连接法兰之间形成一密闭容腔，所述的连接法兰上开设有一加油槽，所述加油槽的内端向内贯穿至密闭容腔，所述加油槽的外端延伸至连接法兰外表面，且所述加油槽的外端端口上安装有油杯。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于在本实用新型中所述的上轴承选用单向密封球轴承，且使其密封面朝下，同时在所述输入轴与连接法兰之间设置油封挡圈，并使油封挡圈、上轴承、输入轴及连接法兰之间形成一个可容纳润滑油的密闭容腔，且所述的密闭容腔与连接法兰上开设的加油槽连通，因此人们可通过所述加油槽往密闭容腔内注入润滑油，从而有效确保上轴承的润滑，而下轴承的润滑还是采用现有技术的飞溅润滑方式自行润滑。综上所述，本实用新型针对上、下轴承的相应位置分开设置不同的润滑结构，可有效确保上、下轴承都能充分润滑，从而大大延长上、下轴承的使用寿命。
本实用新型可进一步设置为所述的加油槽为截面呈圆形的直槽，且所述加油槽的中心轴线与输入轴的中心轴线相垂直。采用进一步设置，这种结构的加油槽不仅加油方便，而且在所述连接法兰上开设这样的加油槽加工也十分简便。
本实用新型还可进一步设置为所述上轴承与连接法兰及输入轴之间均采用间隙配合安装。采用进一步设置，既便于减速机拆装，又不会使密闭容腔中的润滑油渗漏到减速齿轮箱内。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示给出了一种立式减速机，包括装有传动齿轮组的减速齿轮箱1，所述减速齿轮箱1的上端面上固装有用于安装电机的连接法兰2，连接法兰2内穿设有输入轴3，所述输入轴3的上端端部与电机输出轴连接，所述输入轴3的下端端部上装设有与所述减速齿轮箱1内传动齿轮组啮合联动的输入齿轮4，输入轴3与连接法兰2之间设有上轴承5和下轴承6，且上轴承5位于下轴承轴6向上方，所述的上轴承5为单向密封球轴承，且其密封面朝下，所述的下轴承6为双向密封球轴承，所述输入轴3与连接法兰2之间还设有油封挡圈7，且所述油封挡圈7位于上轴承5上方，油封挡圈7、上轴承5、输入轴3及连接法兰2之间形成一密闭容腔8，所述的连接法兰2上开设有一加油槽21，所述加油槽21的内端211向内贯穿至密闭容腔8，所述加油槽21的外端212延伸至连接法兰2的外表面，且所述加油槽21的外端端口上安装有油杯9。所述的加油槽9优选截面呈圆形的直槽，且所述加油槽9的中心轴线与输入轴3的中心轴线相垂直。所述上轴承5与连接法兰2及输入轴3之间均采用间隙配合方式安装。采用上述结构，本实用新型针对上轴承5、下轴承6的相应位置分开设置不同的润滑结构，可有效确保上轴承5、下轴承6都能充分润滑，从而大大延长上轴承5、下轴承6的使用寿命。
Claims (3)
1.一种立式减速机，包括装有传动齿轮组的减速齿轮箱，所述减速齿轮箱的上端面上固装有用于安装电机的连接法兰，连接法兰内穿设有输入轴，所述输入轴的上端端部与电机输出轴连接，所述输入轴的下端端部上装设有与所述减速齿轮箱内传动齿轮组啮合联动的输入齿轮，输入轴与连接法兰之间设有上轴承和下轴承，且上轴承位于下轴承轴向上方，其特征在于：所述的上轴承为单向密封球轴承，且其密封面朝下，所述的下轴承为双向密封球轴承，所述输入轴与连接法兰之间还设有油封挡圈，且所述油封挡圈位于上轴承上方，油封挡圈、上轴承、输入轴及连接法兰之间形成一密闭容腔，所述的连接法兰上开设有一加油槽，所述加油槽的内端向内贯穿至密闭容腔，所述加油槽的外端延伸至连接法兰外表面，且所述加油槽的外端端口上安装有油杯。
2.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于：所述的加油槽为截面呈圆形的直槽，且所述加油槽的中心轴线与输入轴的中心轴线相垂直。
3.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于：所述上轴承与连接法兰及输入轴之间均采用间隙配合安装。
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2013
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