CN203477195U

CN203477195U - 可控分动箱

Info

Publication number: CN203477195U
Application number: CN201320578708.6U
Authority: CN
Inventors: 宁维义
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-18
Filing date: 2013-09-18
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-09-18

Abstract

本实用新型涉及一种可控分动箱，其特征在于：动力输入轴两端穿过固定箱与发动机的离合器壳体和变速器连接，主动齿轮一侧有拨叉槽，拨叉杆一端位于拨叉槽内，拨叉杆另一侧连接拨叉轴；固定箱布置主动齿轮的位置，其箱体内部的空间为两个主动齿轮的大小，主动齿轮通过拨叉杆可在动力输入轴上横向移动；从动轴上有从动齿轮，动力输出轴上有动力输出轮，从动齿轮一端与主动齿轮啮合，另一端与动力输出轮啮合；主动齿轮与从动齿轮、动力输出轮的齿轮齿牙数量相同，动力输出轴从固定箱侧面伸出与被传动设备连接。其通过加装在在发动机与变速箱之间，实现一机多用，其可以在箱体位置不改变的情况下使输出轴作360°调整，可以改变转速，通过调整齿轮大小调节不同转速，并可以改变转向，使用方便，耐用，成本低。

Description

可控分动箱

技术领域

本实用新型涉及一种可控分动箱，应用于农用卡车、农用机具上的动力输出设备。

背景技术

随着我国国力飞速发展，生产力也发生了质的跨跃，人们的生活水平明显提高，在追求物质享受的同时，也在思考对生产资料的更新、改造；在农村，特别对运输业、农村产品加工机械的运用有着强烈向往，希望能少支出，多办事，尤其对中小型卡车、农机具的综合利用向往强烈，利用和依靠日见明显。但是，目前我国生产的卡车、农用机具综合利用很低，所以需要一种设备能加装在卡车、农用机具上实现一机多用，减轻人们历史以来笨重的体力劳动和重复购买机器动力的支出，起到了少花钱，多办事的愿望。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可控分动箱，其通过加装在在发动机与变速箱之间，实现一机多用，其可以在箱体位置不改变的情况下使输出轴作360°调整，可以改变转速，通过调整齿轮大小调节不同转速，并可以改变转向，使用方便，耐用，成本低。

本实用新型的技术方案是这样实现的：可控分动箱，由拨叉杆、主动齿轮、动力输入轴、从动齿轮、从动轴、动力输出轮、动力输出轴、固定箱、变速器、发动机、拨叉轴、组成，其特征在于：固定箱中依次排列布置有横向的动力输入轴、从动轴、动力输出轴，动力输入轴上有主动齿轮，动力输入轴两端穿过固定箱与发动机的离合器壳体和变速器连接，主动齿轮一侧有拨叉槽，拨叉杆一端位于拨叉槽内，拨叉杆另一侧连接拨叉轴；固定箱布置主动齿轮的位置，其箱体内部的空间为两个主动齿轮的大小，主动齿轮通过拨叉杆可在动力输入轴上横向移动；从动轴上有从动齿轮，动力输出轴上有动力输出轮，从动齿轮一端与主动齿轮啮合，另一端与动力输出轮啮合；主动齿轮与从动齿轮、动力输出轮的齿轮齿牙数量相同，动力输出轴从固定箱侧面伸出与被传动设备连接。

所述的固定箱可与过渡箱体连接，过渡箱体一端与固定箱布置有动力输出轮的一端固定连接，过渡箱体内部连接有横向的过渡轴，过渡轴上有过渡齿轮和过渡伞齿轮，过渡齿轮与固定箱内的动力输出轮啮合，过渡箱体另一端与调整箱活动连接，调整箱可横向360°旋转，调整箱内连接有横向的调整箱动力输出轴，调整箱动力输出轴上有调整箱动力输出齿轮，调整箱动力输出轴的端头从调整箱侧面伸出，传动轴竖直贯穿调整箱与过渡箱体连接的一端，传动轴两端均固定连接传动伞齿轮，传动轴上的一个传动伞齿轮与过渡箱体内的过渡伞齿轮啮合，另一个传动伞齿轮与调整箱动力输出齿轮啮合，调整箱的底部设有调整法兰，调整箱通过螺栓与过渡箱体固定限位。

本实用新型的积极效果是其可以在箱体位置不改变的情况下使输出轴作360°调整，可以改变转速，通过调整齿轮大小调节不同转速，并可以改变转向。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的固定箱的侧面剖图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，可控分动箱，由拨叉杆1、主动齿轮2、动力输入轴3、从动齿轮4、从动轴5、动力输出轮6、动力输出轴7、固定箱8、变速器9、发动机10、拨叉轴11组成，其特征在于：固定箱8中依次排列布置有横向的动力输入轴3、从动轴5、动力输出轴7，动力输入轴3上有主动齿轮2，动力输入轴3两端穿过固定箱8与发动机10的离合器壳体和变速器9连接，主动齿轮2一侧有拨叉槽2-1，拨叉杆1一端位于拨叉槽2-1内，拨叉杆1另一侧连接拨叉轴11；固定箱8布置主动齿轮2的位置，其箱体内部的空间为两个主动齿轮2的大小，主动齿轮2通过拨叉杆1可在动力输入轴3上横向移动；从动轴5上有从动齿轮4，动力输出轴7上有动力输出轮6，从动齿轮4一端与主动齿轮2啮合，另一端与动力输出轮6啮合；主动齿轮2与从动齿轮4、动力输出轮6的齿轮齿牙数量相同，动力输出轴7从固定箱8侧面伸出与被传动设备连接。

所述的固定箱8与过渡箱体15连接，过渡箱体15与固定箱8中布置有动力输出轮6的一端固定连接，过渡箱体15内部连接有横向的过渡轴12，过渡轴12上有过渡齿轮13和过渡伞齿轮14，过渡齿轮13与固定箱8内的动力输出轮6啮合，过渡箱体15另一端与调整箱18活动连接，调整箱18可横向360°旋转，调整箱内18连接有横向的调整箱动力输出轴19，调整箱动力输出轴19上有调整箱动力输出齿轮20，调整箱动力输出轴19的端头从调整箱18侧面伸出，传动轴16竖直贯穿调整箱18与过渡箱体15连接的一端，传动轴16两端均固定连接传动伞齿轮17，传动轴16上的一个传动伞齿轮17与过渡箱体15内的过渡伞齿轮14啮合，另一个传动伞齿轮17与调整箱动力输出齿轮20啮合，调整箱18的底部设有调整法兰，调整箱18通过螺栓与过渡箱体15固定限位。

由发动机10将动力传给固定箱8内的动力输入轴3，带动主动齿轮2把发动机10的动力传给与主动齿轮2啮合的从动齿轮4，主动齿轮2在动力输入轴3上通过拨叉杆1可前后滑动，用来与从动齿轮4分离或结合，当主动齿轮2将动力传送给从动齿轮4后，从动齿轮4再将动力传送给动力输出轮6，通过动力输出轮6的旋转带动动力输出轴7将动力传送给与动力输出轴7连接的机械设备，

当主动齿轮2与从动齿轮4分离时，从动齿轮4与动力输出轮6停止转动，动力输出也停止，因为主动齿轮2、从动齿轮4、动力输出轮6三个齿轮的大小齿牙数相同，所以转速转向不变，这就相当于在一台车上装有2个发动机一样，即可行走又可带动机械设备；其能将发动机的动力在转向、转速、动力不变的情况下输出给所需的机械设备，分动箱也可以在反转向时使用。

固定箱8的动力输出轴7是固定不变的，是不能调整的，固定箱8能独立工作是整个分动箱的主要装置，安装在卡车上的发动机10离合器与变速箱9之间，主动齿轮2在动力输入轴3滑动与从动齿轮4结合时，分动箱工作，如果主动齿轮2在动力输入轴3滑动与从动齿轮4分离时，分动箱工作停止，汽车恢复行走，同时也能边行走边工作，固定箱8设有上盖，在不安装过渡箱体15时使用，下部设有放油螺栓。

过渡箱体15内部装有过渡轴12，过渡轴12上的过渡齿轮13通过固定箱8内的动力输出轮6传动，过渡轴12上的过渡伞齿轮17与传动轴16前端传动伞齿轮17啮合，通过传动伞齿轮17将轴相交传动，改变轴向，再通过传动轴16后端的传动伞齿轮17与调整箱18内的调整箱动力输出齿轮20啮合传递动力，实现承上启下的作用，但不能单独使用，过渡箱体15用螺栓固定在固定箱8上。

调整箱18位于过渡箱体15后端，能横向旋转调整360度°，传动伞齿轮17与调整箱动力输出齿轮20啮合，将动力最终由调整箱动力输出轴19导出，供设备使用，完成可控组合式分动箱程序。

调整箱的调整方法

在调整箱18的底部设有调整法兰，用螺栓的松紧来进行调整和固定，需要调整时，将紧固螺栓拧松进行调节，调整到所需的角度，调好后拧紧螺栓即可，调整箱18设有上盖，用螺栓配合，便于拆装维修保养。

工作范围

1、米面加工，农副产品加工，可以随车流动作业，免去另装动力设备，如柴油机等，服务到每个每户，方便群众。

2、带动大型气泵，可随车流动补胎，冲洗、喷漆等。

3、带动发电机，在没有电源的偏远工地作业，供设备用电、照明、运输时间短、省时。

4、带动玉米脱粒机，在农村，玉米是国家主要粮食作物，每年有大量玉米需脱粒工作，以前小型脱粒机跟不上形势发展的需要，一大批新型脱粒机投放市场，小四轮拖挂不上，被废除，所以就选新车型，既能随车行走，又能做动力，既行动快，使用方便，安装分动箱最合适，一举多得的好事。

5、本设备设有保护、保险装置，以免发生危险。

6、如柴油发电机组是固定作业的，需要时用来运输、吊下、吊上很不方便，利用可控分动箱，既能运输，又能做动力，可以把发电机单独安装在卡车车箱上，与分动箱动力输出轮连接，发电机就得到动力。另外发电机体只占车箱内一小部分面积，其余大部分车箱可以装载货物，真是运输发电两不误。

Claims

1.可控分动箱，由拨叉杆、主动齿轮、动力输入轴、从动齿轮、从动轴、动力输出轮、动力输出轴、固定箱、变速器、发动机、拨叉轴、组成，其特征在于：固定箱中依次排列布置有横向的动力输入轴、从动轴、动力输出轴，动力输入轴上有主动齿轮，动力输入轴两端穿过固定箱与发动机的离合器壳体和变速器连接，主动齿轮一侧有拨叉槽，拨叉杆一端位于拨插槽内，拨叉杆另一侧连接拨叉轴；固定箱布置主动齿轮的位置，其箱体内部的空间为两个主动齿轮的大小，主动齿轮通过拨叉杆可在动力输入轴上横向移动；从动轴上有从动齿轮，动力输出轴上有动力输出轮，从动齿轮一端与主动齿轮啮合，另一端与动力输出轮啮合；主动齿轮与从动齿轮、动力输出轮的齿轮齿牙数量相同，动力输出轴从固定箱侧面伸出与被传动设备连接。

2.根据权利要求1中所述的可控分动箱，其特征在于所述的固定箱与过渡箱体连接，过渡箱体与固定箱布置有动力输出轮的一端固定连接，过渡箱体内部连接有横向的过渡轴，过渡轴上有过渡齿轮和过渡伞齿轮，过渡齿轮与固定箱内的动力输出轮啮合，过渡箱体另一端与调整箱活动连接，调整箱可横向360°旋转，调整箱内连接有横向的调整箱动力输出轴，调整箱动力输出轴上有调整箱动力输出齿轮，调整箱动力输出轴的端头从调整箱侧面伸出，传动轴竖直贯穿调整箱与过渡箱体连接的一端，传动轴两端均固定连接传动伞齿轮，传动轴上的一个传动伞齿轮与过渡箱体内的过渡伞齿轮啮合，另一个传动伞齿轮与调整箱动力输出齿轮啮合，调整箱的底部设有调整法兰，调整箱通过螺栓与过渡箱体固定限位。