CN203476881U - 多级并联油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多级并联油缸。主要解决现有的“高空飞翔”游艺机中座舱的高度受到限制的问题。其特征在于：下油缸(1)与上油缸(2)之间至少设有一个中油缸(6)，下油缸(1)的活塞杆连接中油缸(6)的缸体，下油缸(1)的无杆腔与中油缸(6)的无杆腔相通，下油缸(1)的有杆腔与中油缸(6)的有杆腔相通；中油缸6)的活塞杆连接上油缸(2)的缸体，中油缸(6)的无杆腔与上油缸(2)的无杆腔相通，中油缸(6)的有杆腔与上油缸(2)的有杆腔相通。该多级并联油缸采用多级并联的油缸突破了座舱高度限制，占用空间小，能够提供足够的拉力，以满足“高空飞翔”游艺机的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种“高空飞翔”游艺机中提升座舱的装置，具体涉及一种多级并联油缸。
背景技术
“高空飞翔”游艺机是一种旋转类大型游乐设施，提升座舱的动力源采用普通油缸，由于“高空飞翔”游艺机中座舱提升的高度太高，普通油缸行程无法达到要求，因而使“高空飞翔”游艺机中座舱的高度受到限制。为了解决这一难题，一般是采用多级伸缩油缸，但这种油缸的下一级油缸比上一级油缸的刚性大幅下降，为了满足刚度要求，就要增大油缸体积，结构过于庞大。另外，多级伸缩油缸主要应用于需要推力的场合，其拉力过小，而“高空飞翔”游艺机中提升座舱时油缸需要提供拉力，通过滑轮带动座舱上升，多级伸缩油缸难以满足“高空飞翔”游艺机的要求。
实用新型内容
为了解决现有的“高空飞翔”游艺机中座舱的高度受到限制的问题，本实用新型提供一种多级并联油缸，该多级并联油缸采用多级并联的油缸突破了座舱高度限制，占用空间小，能够提供足够的拉力，以满足“高空飞翔”游艺机的要求。
本实用新型的技术方案是：该多级并联油缸包括下油缸及上油缸，下油缸与换向阀相连通，上油缸的活塞杆通过钢丝绳与座舱相连，下油缸与上油缸之间至少设有一个中油缸，下油缸的活塞杆连接中油缸的缸体，下油缸的无杆腔与中油缸的无杆腔相通，下油缸的有杆腔与中油缸的有杆腔相通；中油缸的活塞杆连接上油缸的缸体，中油缸的无杆腔与上油缸的无杆腔相通，中油缸的有杆腔与上油缸的有杆腔相通。
所述的下油缸的活塞杆及中油缸的活塞杆上均设有无杆腔过油通道和有杆腔过油通道，无杆腔过油通道为活塞杆的中心通孔，有杆腔过油通道由活塞杆上的内部通道与外部油管相连而成。
本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述技术方案，当座舱上升时，上油缸无杆腔中的液压油依次进入中油缸的无杆腔和下油缸的无杆腔，经换向阀流回油箱，上油缸、中油缸及下油缸形成并联，在液压油压力及自身重量的作用下，上油缸、中油缸及下油缸依次收缩，提升座舱；座舱下降时与座舱上升时的动作相反。本实施例中选取中油缸的数量为一个，中油缸的数量可以根据座舱所需提升的高度设计。本实用新型突破了座舱高度限制，占用空间小，能够提供足够的拉力，以满足“高空飞翔”游艺机的要求。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
图中1-下油缸，2-上油缸，3-换向阀，4-钢丝绳，5-座舱，6-中油缸，7-无杆腔过油通道，8-有杆腔过油通道，9-外部油管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1所示，该多级并联油缸包括下油缸1及上油缸2，下油缸1与换向阀3相连通，上油缸2的活塞杆通过钢丝绳4与座舱5相连，下油缸1与上油缸2之间至少设有一个中油缸6，下油缸1的活塞杆连接中油缸6的缸体，下油缸1的无杆腔与中油缸6的无杆腔相通，下油缸1的有杆腔与中油缸6的有杆腔相通；中油缸6的活塞杆连接上油缸2的缸体，中油缸6的无杆腔与上油缸2的无杆腔相通，中油缸6的有杆腔与上油缸2的有杆腔相通。由于采取上述技术方案，当座舱5上升时，上油缸2无杆腔中的液压油依次进入中油缸6的无杆腔和下油缸1的无杆腔，经换向阀3流回油箱，上油缸2、中油缸6及下油缸1形成并联，在液压油压力及自身重量的作用下，上油缸2、中油缸6及下油缸1依次收缩，提升座舱5；座舱5下降时与座舱5上升时的动作相反。本实施例中选取中油缸6的数量为一个，中油缸6的数量可以根据座舱5所需提升的高度设计。本实用新型突破了座舱5高度限制，占用空间小，能够提供足够的拉力，以满足“高空飞翔”游艺机的要求。
所述的下油缸1的活塞杆及中油缸6的活塞杆上均设有无杆腔过油通道7和有杆腔过油通道8，无杆腔过油通道7为活塞杆的中心通孔，有杆腔过油通道8由活塞杆上的内部通道与外部油管9相连而成。结构简单，设计巧妙，中油缸6及上油缸2的缸体与前一级油缸的活塞杆位置相对不变，即外部油管9两端的相对位置固定不变，下油缸1及中油缸6在伸缩的过程中灵活自如。
Claims (2)
1.一种多级并联油缸，包括下油缸(1)及上油缸(2)，下油缸(1)与换向阀(3)相连通，上油缸(2)的活塞杆通过钢丝绳(4)与座舱(5)相连，其特征在于：下油缸(1)与上油缸(2)之间至少设有一个中油缸(6)，下油缸(1)的活塞杆连接中油缸(6)的缸体，下油缸(1)的无杆腔与中油缸(6)的无杆腔相通，下油缸(1)的有杆腔与中油缸(6)的有杆腔相通；中油缸6)的活塞杆连接上油缸(2)的缸体，中油缸(6)的无杆腔与上油缸(2)的无杆腔相通，中油缸(6)的有杆腔与上油缸(2)的有杆腔相通。
2.根据权利要求1所述的一种多级并联油缸，其特征在于：所述的下油缸(1)的活塞杆及中油缸(6)的活塞杆上均设有无杆腔过油通道(7)和有杆腔过油通道(8)，无杆腔过油通道(7)为活塞杆的中心通孔，有杆腔过油通道(8)由活塞杆上的内部通道与外部油管(9)相连而成。
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2013
- 2013-10-10 CN CN201320624656.1U patent/CN203476881U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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