CN203474073U - 放线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种放线装置，包括竖置的放线架，放线架设有若干放线轴；放线轴上设有刹车盘，刹车盘配有刹车带，刹车带一端与放线架固定，另一端连接于刹车竖向调节杆的底端，刹车竖向调节杆的顶端与平置刹车横向调节杆的一端铰接，刹车横向调节杆的另一端通过第一拉伸弹簧与刹车调节装置连接，刹车横向调节杆的中部与放线架铰接，刹车横向调节杆上方设有支撑杆和转动轴，支撑杆端部联接第一导轮，转动轴端部固定有力臂杆，力臂杆的一端联接第二导轮，各力臂杆的另一端通过第二拉伸弹簧与支撑杆连接，第一导轮、第二导轮分别设有若干周向过线槽。本实用新型提供的放线装置，单层放线，装卸料方便，且钢丝张力可以调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及放线装置。
背景技术
目前市面上所用的放线架上下两层放线，操作不方便，当遇到钢丝排线不良时，钢丝无缓冲，易造成钢丝断和钢丝张力不一致，影响股的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种放线装置，单层放线，装卸料方便，且钢丝张力可以调节。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种放线装置，包括竖置的放线架，放线架设有若干放线轴；各放线轴上都设有刹车盘，各刹车盘都独自配有相应的刹车带，各刹车带的一端分别与放线架固定，各刹车带的另一端分别连接于相应竖置刹车竖向调节杆的底端，各刹车竖向调节杆的顶端分别与相应平置刹车横向调节杆的一端铰接，各刹车横向调节杆的另一端分别通过相应第一拉伸弹簧与刹车调节装置连接，各刹车横向调节杆的中部分别与放线架铰接，各刹车横向调节杆上方都设有相应的平置支撑杆和平置转动轴，各支撑杆固定在放线架上，各支撑杆端部分别联接相应的第一导轮，各转动轴通过相应轴座固定在放线架上，各转动轴分别在其端部固定有与该转动轴垂直的力臂杆，各转动轴的端部位于相应力臂杆的两端之间，各力臂杆的一端分别联接相应的第二导轮，各力臂杆的另一端通过相应第二拉伸弹簧与对应支撑杆连接，各第一导轮、第二导轮都分别设有若干周向过线槽。
优选的，所述各刹车调节装置上都设有刹车调节旋钮。
优选的，所述各放线轴上都设有饶有钢丝的工字轮。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种放线装置，单层放线，装卸料方便，且钢丝张力可以调节。
放线架每个放线轴上都增加一个滑轮组，在遇到钢丝排线不良时，起到一个缓冲作用，钢丝装在放线架上，调节钢丝张力，保证每层钢丝张力一致，通过设备外放内收原理得到相应质量要求的股。
本装置有如下特点：
1、本装置操作方便。
2、可目视化管理。
3、钢丝张力稳定。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种放线装置，包括竖置的放线架1，放线架1设有若干放线轴2；各放线轴2上都设有刹车盘31，各刹车盘31都独自配有相应的刹车带32，各刹车带32的一端分别与放线架1固定，各刹车带32的另一端分别连接于相应竖置刹车竖向调节杆33的底端，各刹车竖向调节杆33的顶端分别与相应平置刹车横向调节杆34的一端铰接，各刹车横向调节杆34的另一端分别通过相应第一拉伸弹簧35与刹车调节装置36连接，各刹车横向调节杆34的中部分别与放线架1铰接，各刹车横向调节杆34上方都设有相应的平置支撑杆4和平置转动轴5，各支撑杆4固定在放线架1上，各支撑杆4端部分别联接相应的第一导轮41，各转动轴5通过相应轴座51固定在放线架1上，各转动轴5分别在其端部固定有与该转动轴5垂直的力臂杆6，各转动轴5的端部位于相应力臂杆6的两端之间，各力臂杆6的一端分别联接相应的第二导轮61，各力臂杆6的另一端通过相应第二拉伸弹簧62与对应支撑杆4连接，各第一导轮41、第二导轮61都分别设有若干周向过线槽。所述各刹车调节装置36上都设有刹车调节旋钮37。所述各放线轴2上都设有饶有钢丝的工字轮7。
放线架1每个放线轴2上都增加一个滑轮组，在遇到钢丝排线不良时，起到一个缓冲作用，钢丝装在放线架1上，调节钢丝张力，保证每层钢丝张力一致，通过设备外放内收原理得到相应质量要求的股。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.放线装置，其特征在于，包括竖置的放线架，放线架设有若干放线轴；各放线轴上都设有刹车盘，各刹车盘都独自配有相应的刹车带，各刹车带的一端分别与放线架固定，各刹车带的另一端分别连接于相应竖置刹车竖向调节杆的底端，各刹车竖向调节杆的顶端分别与相应平置刹车横向调节杆的一端铰接，各刹车横向调节杆的另一端分别通过相应第一拉伸弹簧与刹车调节装置连接，各刹车横向调节杆的中部分别与放线架铰接，各刹车横向调节杆上方都设有相应的平置支撑杆和平置转动轴，各支撑杆固定在放线架上，各支撑杆端部分别联接相应的第一导轮，各转动轴通过相应轴座固定在放线架上，各转动轴分别在其端部固定有与该转动轴垂直的力臂杆，各转动轴的端部位于相应力臂杆的两端之间，各力臂杆的一端分别联接相应的第二导轮，各力臂杆的另一端通过相应第二拉伸弹簧与对应支撑杆连接，各第一导轮、第二导轮都分别设有若干周向过线槽。
2.根据权利要求1所述的放线装置，其特征在于，所述各刹车调节装置上都设有刹车调节旋钮。
3.根据权利要求2所述的放线装置，其特征在于，所述各放线轴上都设有饶有钢丝的工字轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320576221.4U CN203474073U (zh) | 2013-09-17 | 2013-09-17 | 放线装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320576221.4U CN203474073U (zh) | 2013-09-17 | 2013-09-17 | 放线装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203474073U true CN203474073U (zh) | 2014-03-12 |
Family
ID=50222449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320576221.4U Expired - Lifetime CN203474073U (zh) | 2013-09-17 | 2013-09-17 | 放线装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203474073U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104495496A (zh) * | 2014-12-04 | 2015-04-08 | 芜湖福马汽车零部件有限公司 | 一种移动式放线架 |
| CN106698089A (zh) * | 2015-11-12 | 2017-05-24 | 无锡威格斯电气有限公司 | 一种束丝机上料装置 |
| CN109230865A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-18 | 安徽中电光达通信技术有限公司 | 一种被动放线架 |
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2013
- 2013-09-17 CN CN201320576221.4U patent/CN203474073U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104495496A (zh) * | 2014-12-04 | 2015-04-08 | 芜湖福马汽车零部件有限公司 | 一种移动式放线架 |
| CN106698089A (zh) * | 2015-11-12 | 2017-05-24 | 无锡威格斯电气有限公司 | 一种束丝机上料装置 |
| CN109230865A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-18 | 安徽中电光达通信技术有限公司 | 一种被动放线架 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140312 |