CN203472737U - 一种c柱下部空腔隔音结构 - Google Patents
一种c柱下部空腔隔音结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种C柱下部空腔隔音结构,涉及汽车制造领域,以解决C柱下部空腔隔音板安装不方便的问题。一种C柱下部空腔隔音结构,包括C柱下部空腔隔音板,所述C柱下部空腔隔音板安装在C柱下加强板上,所述C柱下加强板一端与C柱内板焊接形成总成,所述总成与侧围外板焊接,所述C柱下部空腔隔音板由骨架和发泡体构成,所述骨架一侧对称设有两组限位结构,所述两组限位结构之间设有卡接结构,所述C柱下加强板设有与所述卡接结构相适配的安装孔。本实用新型用于提高车身的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,特别是指一种C柱下部空腔隔音结构。
背景技术
汽车制造的车身设计过程中,为了保证其强度、刚度等性能,不可避免的会在内板与加强板及外板之间形成必要的空腔。汽车在行驶过程中,从路面、风阻、发动机、底盘、轮罩等形成的噪音,会通过车身空腔进入到驾驶室内,使汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能降低。由于车身性能和工艺要求,车身结构更改困难,所以为了降低通过空腔传递的噪音,提高汽车舒适性能,在汽车内添加隔音物质越来越成为趋势。
目前,车身的C柱下部,由于车身设计形成的空腔面积比较大,通常采用骨架和在骨架上注入发泡体的结构进行密封,骨架上出卡接结构卡接到车身上,实现与车身固定。采用常用的卡扣结构安装空腔隔音板,为保证安装性,需车身提供安装平面及安装圆孔,由于C柱下加强板的结构形式,一般是将C柱下加强板进行翻边并开孔,这样增大了C柱下加强板的成型难度,降低了材料的利用率,增加样件成本。为了解决上述问题,就需要寻找安装方便,无需车身翻边开孔的简单结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种C柱下部空腔隔音结构,以解决C柱下部空腔隔音板安装不方便的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型实施例提供一种C柱下部空腔隔音结构,包括C柱下部空腔隔音板,所述C柱下部空腔隔音板安装在C柱下加强板上,所述C柱下加强板一端与C柱内板焊接形成总成,所述总成与侧围外板焊接,所述C柱下部空腔隔音板由骨架和发泡体构成,所述骨架一侧对称设有两组限位结构,所述两组限位结构之间设有卡接结构,所述C柱下加强板设有与所述卡接结构相适配的安装孔。
其中,所述C柱下部空腔隔音板由骨架和发泡体经过二次注塑形成。
其中,所述骨架设有漏液孔。
其中,所述限位结构呈剪刀型。
其中,所述骨架一侧设有四个卡接结构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
上述方案中,通过增设卡接结构和限位结构,使得C柱下部空腔隔音板安装稳定、方便、快捷,加工工艺性良好,加强了车身的密封性,提高了材料的利用率,降低成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例使用环境示意图;
图2为本实用新型实施例与车身连接结构示意图;
图3为本实用新型实施例结构示意图;
图4为本实用新型实施例的骨架结构示意图;
图5为本实用新型实施例的发泡体结构示意图。
[主要元件符号说明]
1:侧围外板;
2:C柱内板;
3:C柱下部空腔隔音板;
4:C柱下加强板;
5:骨架;
6:发泡体;
7:限位结构;
8:卡接结构;
9:安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2、图3所示,本实用新型实施例针对现有C柱下部空腔隔音板安装不方便的问题提供一种C柱下部空腔隔音结构,包括C柱下部空腔隔音板3,所述C柱下部空腔隔音板3安装在C柱下加强板4上,所述C柱下加强板4一端与C柱内板2焊接形成总成,所述总成与侧围外板1焊接,所述C柱下部空腔隔音板3由骨架5和发泡体6构成,所述骨架5一侧对称设有两组限位结构7,所述两组限位结构7之间设有卡接结构8,所述C柱下加强板4设有与所述卡接结构相适配的安装孔9。
进一步的,所述C柱下部空腔隔音结构,包括C柱下部空腔隔音板3,所述C柱下部空腔隔音板3由骨架5和发泡体6经过二次注塑形成。
其中,如图4所示,所述骨架5一侧对称设有两组限位结构7,所述限位结构7呈剪刀型,与所述C柱下加强板4的立面适配,起到限位和导向的作用,同时稳定骨架5;所述两组限位结构7之间设有四个卡接结构8,与所述C柱下加强板4的安装孔9相适配,用以卡固隔音板,与车体稳定连接。
进一步的,如图5所示,所述发泡体6通过涂装烘烤发泡来密封空腔,所述骨架5上设有漏液孔以保证涂装漏液,同时保证发泡后又不影响其密封隔音性。
其中,安装顺序为,首先将所述C柱下加强板4一端与C柱内板2焊接形成总成,再将所述C柱下部空腔隔音板3安装在所述C柱下加强板4的安装孔9上,最后将所述总成与侧围外板1焊接,从而实现C柱下部空腔隔音板3与车体的连接。
上述方案中,通过增设卡接结构和限位结构,使得C柱下部空腔隔音板安装稳定、方便、快捷,加工工艺性良好,加强了车身的密封性,提高了材料的利用率,降低成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种C柱下部空腔隔音结构,包括C柱下部空腔隔音板,所述C柱下部空腔隔音板安装在C柱下加强板上,所述C柱下加强板一端与C柱内板焊接形成总成,所述总成与侧围外板焊接,所述C柱下部空腔隔音板由骨架和发泡体构成,其特征在于,所述骨架一侧对称设有两组限位结构,所述两组限位结构之间设有卡接结构,所述C柱下加强板设有与所述卡接结构相适配的安装孔。
2.根据权利要求1所述的C柱下部空腔隔音结构,其特征在于,所述C柱下部空腔隔音板由骨架和发泡体经过二次注塑形成。
3.根据权利要求1所述的C柱下部空腔隔音结构,其特征在于,所述骨架设有漏液孔。
4.根据权利要求1所述的C柱下部空腔隔音结构,其特征在于,所述限位结构呈剪刀型。
5.根据权利要求1所述的C柱下部空腔隔音结构,其特征在于,所述骨架一侧设有四个卡接结构。
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