CN203472545U - 一种汽车踏板安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车踏板安装机构。在本实用新型所提供的汽车踏板安装机构中，踏板具有踏板安装部、车身前围外板设置有挂接螺柱，并且，安装支架设置成在踏板安装部与挂接螺柱之间延伸，并包括与踏板安装部相连的踏板连接部、以及与挂接螺柱相连的车身连接部；其中，踏板连接部和车身连接部在安装支架的延伸方向上具有位置偏移，从而，就使得踏板连接部和车身连接部所分别对应的安装空间在踏板安装支架的延伸方向上相互避让、以避免现有技术中由于踏板连接部和车身连接部位置完全重叠所导致的安装及拆卸不便的问题。优选地，通过踏板安装部所具有的定位凸起以及踏板连接部所具有的定位槽，还能够便于踏板安装部与踏板连接部在安装时的定位。

Description

一种汽车踏板安装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车踏板安装机构。

背景技术

目前汽车踏板与车身前围板普遍采用以下两类连接机构：

第一类连接机构不使用辅助件，将踏板直接固定在车身前围板上，在实施此种连接机构时，需要车身前围板提供平面度很高的前围板安装面，并且要求该前围板安装面有较大的固定面积，因此，此类连接机构会使得车身前围板周围操作空间变小，进而在进行拆卸或维修踏板时需要先将踏板周围的其他零件拆卸掉才有足够的空间进行踏板的拆卸；

第二类连接机构除踏板和车身前围外板之外，还包括设置于踏板和车身前围外板之间的转接支架；其中，踏板包括踏板踩踏部、踏板安装部、以及连接在所述踏板踩踏部和所述踏板安装部之间的踏板臂；转接支架在踏板安装部与车身前围外板之间延伸，并包括与踏板安装部连接的踏板连接部、以及与车身前围外板连接的车身连接部。

其中，现有技术在设计转接支架时，更关注如何使转接支架的结构更紧凑。相应地，为了使转接支架的结构更紧凑，转接支架的踏板连接部和车身连接部在转接支架的延伸方向上的位置通常都是完全重叠的。

然而，基于上述的位置重叠，过于紧凑的结构势必导致在进行踏板、转接支架和车身前围外板之间的安装或拆卸时的不便；再者，结构过于紧凑也使得无法再增设用于在安装时进行定位的相应结构，从而导致安装效率不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车踏板安装机构，解决现有安装机构安装及拆卸不便，以及在进行支架与踏板进行固定时难以进行精确定位的问题。

本实用新型采用的技术手段如下：所述踏板包括踏板踩踏部、踏板安装部、以及连接在所述踏板踩踏部和所述踏板安装部之间的踏板臂；

所述车身前围外板设置有挂接螺柱；

所述安装支架在所述踏板安装部与所述挂接螺柱之间延伸，并包括与所述踏板安装部相连的踏板连接部、以及与所述挂接螺柱相连的车身连接部；

其中，所述踏板连接部和所述车身连接部在所述安装支架的延伸方向上具有位置偏移，并且，所述踏板连接部在所述安装支架的延伸方向上靠近所述安装支架朝向所述踏板的一端、所述车身连接部在所述安装支架的延伸方向上靠近所述安装支架朝向车身前围外板的另一端。

进一步，所述踏板安装部包括定位凸起以及安装通孔；

所述踏板连接部包括对应所述定位凸起的定位槽、以及对应所述安装通孔的安装螺柱；

所述车身连接部包括对应所述挂接螺柱、并在所述安装支架的所述另一端形成开口的导向槽；

其中，所述定位凸起插入在所述定位槽中，所述安装螺柱穿设在所述安装通孔中、并通过螺母被固定在所述安装通孔中，以及，所述导向槽卡持所述挂接螺柱、并通过螺母与所述挂接螺柱固定连接。

优选的，所述安装螺柱和安装通孔的个数分别为至少两个。

采用本实用新型所提供的汽车踏板安装机构中，踏板具有踏板安装部、车身前围外板设置有挂接螺柱，并且，安装支架设置成在踏板安装部与挂接螺柱之间延伸，并包括与踏板安装部相连的踏板连接部、以及与挂接螺柱相连的车身连接部；其中，踏板连接部和车身连接部在安装支架的延伸方向上具有位置偏移，从而，就使得踏板连接部和车身连接部所分别对应的安装空间在踏板安装支架的延伸方向上相互避让、以避免现有技术中由于踏板连接部和车身连接部位置完全重叠所导致的安装及拆卸不便的问题。优选地，通过踏板安装部所具有的定位凸起以及踏板连接部所具有的定位槽，还能够便于踏板安装部与踏板连接部在安装时的定位。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车踏板安装机构的立体图；

图2为图1中安装支架的立体图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示的本实用新型汽车踏板安装机构的一种典型实施例，汽车踏板安装机构包括：踏板1、车身前围外板2和安装支架3；

其中，踏板1包括踏板踩踏部11、踏板安装部13、以及连接在踏板踩踏部11和踏板安装部13之间的踏板臂12；踏板安装部13包括定位凸起（未示出）以及安装通孔（未标示）；

车身前围外板2设置有挂接螺柱21；

安装支架3在踏板安装部13与挂接螺柱21之间延伸，如图2所示，安装支架3包括与踏板安装部13相连的踏板连接部31、以及与挂接螺柱21相连的车身连接部32；其中，踏板连接部31和车身连接部32在安装支架3的延伸方向上具有位置偏移，并且，踏板连接部31在安装支架3的延伸方向上靠近安装支架3朝向踏板1的一端、车身连接部32在安装支架3的延伸方向上靠近安装支架3朝向车身前围外板2的另一端；踏板连接部31包括对应定位凸起的定位槽33、以及对应安装通孔的安装螺柱34；车身连接部32包括与对应挂接螺柱21、并在安装支架3的另一端形成开口的导向槽35；

在本实施例中，定位凸起可插入在定位槽33中，安装螺柱34穿设在安装通孔中、并通过螺母（未标示）被固定在安装通孔中，其中，优选安装螺柱34和安装通孔的个数为至少两个；导向槽35卡持挂接螺柱21、并通过螺母（未标示）与挂接螺柱21固定连接。

本实施例提供的汽车踏板安装机构在进行安装时，可将踏板1与安装支架3进行连接，具体的，将踏板1的踏板安装部13上的定位凸起插入安装支架3的踏板安装部31上开设的定位槽33中，以实现安装时踏板与安装支架之间的精确定位，并将安装通孔套设于安装螺柱34，通过螺母实现踏板与安装支架固定；并且，将车身连接部32边缘的导向槽35对准车身前围外板2的挂接螺柱21，使导向槽35卡持挂接螺柱21，通过螺母也可实现安装支架3与前围外板2之间的定位和固定。由于安装支架3的踏板连接部31和车身连接部32在安装支架3的延伸方向上具有位置偏移，因此，安装支架3与踏板1之间的安装，以及安装支架3与前围外板2之间的安装互不影响，即先进行的任一上述安装均不会妨碍后续的另一安装的实施；基于同样的原理，在进行拆卸时，可根据需要通过拆卸挂接螺柱21及其螺母，直接将安装支架3与踏板1的组合直接拆卸下来，也可以通过拆卸安装螺柱34及其螺母，将踏板1直接拆卸下来。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车踏板安装机构，包括：踏板、车身前围外板和安装支架；其特征在于， 

所述踏板包括踏板踩踏部、踏板安装部、以及连接在所述踏板踩踏部和所述踏板安装部之间的踏板臂； 

所述车身前围外板设置有挂接螺柱； 

所述安装支架在所述踏板安装部与所述挂接螺柱之间延伸，并包括与所述踏板安装部相连的踏板连接部、以及与所述挂接螺柱相连的车身连接部； 

其中，所述踏板连接部和所述车身连接部在所述安装支架的延伸方向上具有位置偏移，并且，所述踏板连接部在所述安装支架的延伸方向上靠近所述安装支架朝向所述踏板的一端、所述车身连接部在所述安装支架的延伸方向上靠近所述安装支架朝向车身前围外板的另一端。 

2.根据权利要求1所述的汽车踏板安装机构，其特征在于， 

所述踏板安装部包括定位凸起以及安装通孔； 

所述踏板连接部包括对应所述定位凸起的定位槽、以及对应所述安装通孔的安装螺柱； 

所述车身连接部包括对应所述挂接螺柱、并在所述安装支架的所述另一端形成开口的导向槽； 

其中，所述定位凸起插入在所述定位槽中，所述安装螺柱穿设在所述安装通孔中、并通过螺母被固定在所述安装通孔中，以及，所述导向槽卡持所述挂接螺柱、并通过螺母与所述挂接螺柱固定连接。 

3.根据权利要求2所述的汽车踏板安装机构，其特征在于，所述安装螺柱和安装通孔的个数分别为至少两个。 

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